Restauro Fiat 128 '70

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
O bloco do Dedra penso que já não seria tão linear de adaptar. Este é plug&play. E 85 cv são só o começo, com uma cabeça do 1100 para subir a taxa de compressão e um carburador à altura, depressa se chega aos 100...

Fernando, julgo que estes já traziam o distribuidor electrónico, sim... acho que até alguns Ritmo já o tinham, tenho aqui um assim e tem escrito Ritmo (por mim, para identificar de onde veio).
 

Carlos Vaz

Pre-War
Eduardo Relvas disse:
O bloco do Dedra penso que já não seria tão linear de adaptar. Este é plug&play. E 85 cv são só o começo, com uma cabeça do 1100 para subir a taxa de compressão e um carburador à altura, depressa se chega aos 100...

Fernando, julgo que estes já traziam o distribuidor electrónico, sim... acho que até alguns Ritmo já o tinham, tenho aqui um assim e tem escrito Ritmo (por mim, para identificar de onde veio).
Tanto quanto julgo saber o 1581 do Dedra também é "plug and play"!
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Carlos Vaz disse:
Tanto quanto julgo saber o 1581 do Dedra também é "plug and play"!
Acho que já não é tão linear porque os apoios mudaram de sítio a certo ponto, embora os pontos de ancoragem ainda existam no bloco. E há mais uma ou outra coisita que vai alterando, salvo erro também houve alterações no volante do motor. São pequenos detalhes que se resolvem bem, mas já não é assim tão directo.
 
OP
OP
Alves Fernando

Alves Fernando

Veterano
Eduardo Relvas disse:
Acho que já não é tão linear porque os apoios mudaram de sítio a certo ponto, embora os pontos de ancoragem ainda existam no bloco. E há mais uma ou outra coisita que vai alterando, salvo erro também houve alterações no volante do motor. São pequenos detalhes que se resolvem bem, mas já não é assim tão directo.
Segundo "aquele" projecto frances vou ter de trocar o volante do motor. A embraiagem da caixa do 1100 é mais pequena.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Carlos Vaz disse:
Pois... no projecto que tenho na cabeça, leva cx de 5.
A caixa de 5 é outro "pequeno" problema, porque penso que causa alguma interferência com a barra estabilizadora. Não tenho a certeza porque penso que depende das caixas (e dos carros), mas há muitos casos em que cria chatices.

Fernando M Alves disse:
Segundo "aquele" projecto frances vou ter de trocar o volante do motor. A embraiagem da caixa do 1100 é mais pequena.
Sim, mas neste penso que a furação é idêntica. Algures na evolução seguinte mudou...
 

Paulo Sergio Carvalho

Portalista
Portalista
Oh Fernando eu estou com o Carlos Vaz isso foi um achado se o meu amigo se assustou com o estado desse carro é porque ainda não viu nada laugh.png nada mau mesmo para um 128 wink.png wink.png já que eles tem a fama que tem,mas a verdade seja dita já vi outros piores que os 128`s so que não tem a fama deles tongue.png laugh.png laugh.png força nisso amigo já vi que o Prof Relvas esta a dar uma bela ajuda no entanto se precisar de alguma coisa no que puder ser útil esteja á vontade ;)

Um abraço e boa sorte
 

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A caixa de 5 velocidades interfere com a barra estabilizadora, só alterando a barra estabilizadora para fazer um arco em volta da caixa. Para além disso o apoio da caixa de 5vel. é totalmente distinto, é no topo da caixa, nos 128 não existe onde apertar esse apoio, para apertar na travessa do motor como os 128 a furação na caixa de 5vel é diferente por isso mesmo ai teria de se inventar um apoio. Este é um assunto muito debatido nos Foruns na Argentina onde adoram os 128, mas a adaptação da caixa de 5 velocidades num 128 sedan não é muito fácil ao contrario do que parece à primeira vista.
 
Eduardo Relvas disse:
Fernando,

Ferrugem dessa até o meu Spider tem... isso limpa-se, trata-se e dá-se uma pintadela por cima, e está feito.

A chapa a que te referes é um dos resguardos de protecção da parte de baixo, Aparafusam ao rebordo inferior da carroçaria na frente, e à parte de baixo da longarina na lateral. Ao todo há 3 peças separadas do lado do pendura, e uma apenas do lado do condutor (salvo erro, mas a figura do catálogo de peças bate certo com a minha memória).

Estes resguardos como eram chatos de tirar, muitas vezes eram deixados propositadamente fora do carro para não incomodarem, mas são úteis para não sujar o compartimento motor e garantir que o fluxo de ar do sistema de arrefecimento segue o seu curso devido...

Um abraço!
Eduardo Relvas disse:
Fernando,

Ferrugem dessa até o meu Spider tem... isso limpa-se, trata-se e dá-se uma pintadela por cima, e está feito.

A chapa a que te referes é um dos resguardos de protecção da parte de baixo, Aparafusam ao rebordo inferior da carroçaria na frente, e à parte de baixo da longarina na lateral. Ao todo há 3 peças separadas do lado do pendura, e uma apenas do lado do condutor (salvo erro, mas a figura do catálogo de peças bate certo com a minha memória).

Estes resguardos como eram chatos de tirar, muitas vezes eram deixados propositadamente fora do carro para não incomodarem, mas são úteis para não sujar o compartimento motor e garantir que o fluxo de ar do sistema de arrefecimento segue o seu curso devido...

Um abraço!
Ora, o que sempre procurei e nunca arranjei,que bem que eu gostava de ter no meu 128 com essas protecções todas.pois eu sou fã de que tudo esteja como o carro saiu de fabrica.
Se alguem souber ou der uma dica se ainda existe por ai algo...!!!!
Obrigado
 
OP
OP
Alves Fernando

Alves Fernando

Veterano
Paulo Sergio Carvalho disse:
Oh Fernando eu estou com o Carlos Vaz isso foi um achado se o meu amigo se assustou com o estado desse carro é porque ainda não viu nada laugh.png nada mau mesmo para um 128 wink.png wink.png já que eles tem a fama que tem,mas a verdade seja dita já vi outros piores que os 128`s so que não tem a fama deles tongue.png laugh.png laugh.png força nisso amigo já vi que o Prof Relvas esta a dar uma bela ajuda no entanto se precisar de alguma coisa no que puder ser útil esteja á vontade ;)

Um abraço e boa sorte
Obrigado, os teus 128 estão lindos( adoro as jantes do canário).

O meu 128 está direitinho mas parece que também tem os seu buraquitos, está para breve o post dos lugares onde devia ter chapa e não tem.

Quanto ao motor a intenção vai ser fazer muito plastico que subestime o meu quatro portas passar vergonha e chegar mesmo a questionar-se sobre a sua existência. Isto ainda vai dar muito pano para mangas, mas quanto a isso tenho aqui no portal uma grande ajuda e conto com o conhecimento de todos vós.
 

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OP
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Alves Fernando

Alves Fernando

Veterano
Vamos lá falar de podres, sim o meu 128 afinal tem podres laugh.png

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A calha do vidro traseiro, algo de que já desconfiava.

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No interior da porta do condutor

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No interior da porta do condutor, as outras estão impecáveis.

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Na calha do vidro da frente só tem dois buraquinhos, nada que não se resolva.

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Interior do pilar C, da para ver a zona podre da calha traseira.

Estes carros levaram algum tipo de banho em tanque? isto porque no interior do painel há zonas que parece ter a chapa limpa.

Agora falta limpar o cofre do motor que me parece que lá vá ter mais algum buraquito, pois foi a zona que esteve mais sujeita as condições atmosféricas e variações de temperaturas, e onde devem ter ficado depósitos de salite.

Quanto á fama de os 128 ''amadurecerem'' penso que qualquer carro amadurece, já vi aqui carros ditos melhores em que o dínamo estava mais podre que o meu carro ph34r.png
 

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Eduardo Relvas

fiat124sport
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Nada de muito dramático, mas já seria de esperar num carro com quase 45 anos... mesmo assim, para a reputação dos 128, está muito bom mesmo.

Um bom chapeiro trata disso num instante, e depois é repintar e montar.
 
OP
OP
Alves Fernando

Alves Fernando

Veterano
Fernando M Alves disse:
Entretanto tenho andado a recuperar algumas peças e não consigo encontrar este painel que está marcado a vermelho, este vem nos carros da primeira série? O meu não o tem nem vejo onde ele possa ser aparafusado.

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Já descobri porque o meu 128 não trazia esta proteção, este tem servo-freio, uma coisa que não é normal ver num primeira série, nos manuais e em dois carros que vi nenhum deles tinha servo freio.
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Este 128 está a ir no bom caminho. É uma excelente base para rapidamente ficar apto a devorar estradas...
 
OP
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Alves Fernando

Alves Fernando

Veterano
João Luís Soares disse:
Este 128 está a ir no bom caminho. É uma excelente base para rapidamente ficar apto a devorar estradas...
Sim a base é bastante boa, o carro estava praticamente completo e com a maioria dos componentes em bom estado.

Estes dias esteve a apanhar um solzinho para espalhar a umidade que se tem feito sentir nestes últimos tempos, e a acabar de desmontar as ultimas peças para passar a decapar.

Falta ainda sair o 1116 a suspensão e a direção ainda vão dando jeito para o movimentar enquanto a caminha dele não chega..

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