Restauro de Renault 5 mk1. . . . . .

[Jorge Viegas]

Ao falar com um colega meu francês jurou me a pés juntos que essa versão não saiu em França e cá muito menos, esse R5 não é Mk1 mas sim Mk3,visto os mk1 terem mudanças no tablier e o mk2 terem o tablier às riscas e a partir de 1980 o tablier teve a última mudança até dar surgimento ao super 5,logo para mim é mk3.
O R5 TS tinha um motor 1300cc e o TX 1400cc juntamente com os Alpines turbos.
Esse carro ou é um TX ou um Alpine,GT é que não será,o livrete não prova o que realmente é,pois às vezes também se enganam e estou mais virado para este sentido.
Os extras de época eram fáceis de arranjar ou colocar como as jantes alpine ou manómetros,poderia colocar mais fotos do interior(ex:bancos,quadrante) somente para tira teimas,para mim e para alguns aqui do portal.
Esse carro a meu ver deveria ser ou estar original com a cor e tudo(mas respeito os gostos de cada um) o carro é de que mês,Fernando?

Concordo inteiramente com o João Duque...também entendo um pouco de R5 e nunca ouvi falar de GT!

Qual o nº da chapa oval? R????

 

[Jorge Afonso Canelas]

parabéns alta machine

 

[Fernando G Augusto]

Ao falar com um colega meu francês jurou me a pés juntos que essa versão não saiu em França e cá muito menos, esse R5 não é Mk1 mas sim Mk3,visto os mk1 terem mudanças no tablier e o mk2 terem o tablier às riscas e a partir de 1980 o tablier teve a última mudança até dar surgimento ao super 5,logo para mim é mk3.
O R5 TS tinha um motor 1300cc e o TX 1400cc juntamente com os Alpines turbos.
Esse carro ou é um TX ou um Alpine,GT é que não será,o livrete não prova o que realmente é,pois às vezes também se enganam e estou mais virado para este sentido.
Os extras de época eram fáceis de arranjar ou colocar como as jantes alpine ou manómetros,poderia colocar mais fotos do interior(ex:bancos,quadrante) somente para tira teimas,para mim e para alguns aqui do portal.
Esse carro a meu ver deveria ser ou estar original com a cor e tudo(mas respeito os gostos de cada um) o carro é de que mês,Fernando?

Boas,
Acho que não viu aqui escrito a dizer que esta versão saio em Portugal, o que esta escrito é que foi importado de França.
Se o seu colega diz que não saiu por mim tudo bem eu prefiro acreditar no homem que mo vendeu visto ele ter-me mostrado fotos quando o comprou e a frente no capon ao lado do símbolo tinha um autocolante em cinzento a dizer GT e de lado como no A5.
Não percebi essa da cor, visto o carro ter sido sempre preto e eu mantive a cor já que era para pintar em branco ou azul Alpine. E estou a tentar mantê-lo de origem por fora, no interior vai levar umas toques ao meu gosto pois eu não quero o carro para concursos, quero um carro para dia a dia.
Já agora tem a certeza que o TS tem motor 1.3cc????? é que um amigo teve um e dizia no livrete 1.4cc.
Acho que o carro é de Fevereiro,

Em relação ao restauro.
Bom, o carro esta quase pronto, só falta montar alarme e fecho central e o rádio.
Também vou fazer uma consola para rádio porque não gosto da de origem.
A ver se tiro fotos.

Obrigado a todos pelo apoio,

 

[Fernando G Augusto]

Bem já fiz a consola para o rádio e colei o tecto (que foi um pouco difícil), a ver se amanha coloco fotos….

 

[David Silva]

Fernando, sendo como dizes tens então uma raridade nas mãos. Tira lá umas fotos às ditas chapas por favor. Força nisso!!!

 

[Jorge Viegas]

Para quem aprecia R5 visitem esta página:

www.renault5-net

 

[Conta apagada 42341]

Para quem aprecia R5 visitem esta página:

www.renault5-net

Nem mais
Falta um génio desses por cá nestas terras
Sem ofender ninguém neste belo espaço

 

[Conta apagada 42341]

Boas,
Acho que não viu aqui escrito a dizer que esta versão saio em Portugal, o que esta escrito é que foi importado de França.
Se o seu colega diz que não saiu por mim tudo bem eu prefiro acreditar no homem que mo vendeu visto ele ter-me mostrado fotos quando o comprou e a frente no capon ao lado do símbolo tinha um autocolante em cinzento a dizer GT e de lado como no A5.
Não percebi essa da cor, visto o carro ter sido sempre preto e eu mantive a cor já que era para pintar em branco ou azul Alpine. E estou a tentar mantê-lo de origem por fora, no interior vai levar umas toques ao meu gosto pois eu não quero o carro para concursos, quero um carro para dia a dia.
Já agora tem a certeza que o TS tem motor 1.3cc????? é que um amigo teve um e dizia no livrete 1.4cc.
Acho que o carro é de Fevereiro,

Em relação ao restauro.
Bom, o carro esta quase pronto, só falta montar alarme e fecho central e o rádio.
Também vou fazer uma consola para rádio porque não gosto da de origem.
A ver se tiro fotos.

Obrigado a todos pelo apoio,

Oh Fernando não se enerve,não estou aqui para o contrariar,estamos todos aqui para aprender e ensinar suponho e opiniões à parte,cada um tem os seus gostos e isso não se discute
Lá está como só tenho preferência pelos R5 dos anos 70 posso ter me enganado,
conheço alguns TS 1300cc mas são dos anos 70,acabo de constatar um de 82 1400cc,
logo passo a dizer que os TS de 80´s são já automaticamente interior e exteriormente iguais para não dizer idênticos ao TX que viria mais tarde substituir os ditos TS.
Em relação ao GT,tenho sérias duvidas,mas como diz o David para tira teimas, se puder coloque umas fotos das ditas chapas,só para descansar
Em relação à cor não coloco nada contra,apenas perguntei lhe se a cor é a de origem renault ou não,é que pretos à muitos,mais nada
As versões base eram vendidas cá as especiais é que nem por isso.
Essas jantes pertenciam a dois únicos modelos R5 Alpine/Alpine Turbo o TS/TX de longe traziam essas jantes de origem,era um sonho para muitos colocar o carro desportivoD
Pode colocar fotos do Interior do carro,tipo quadrante e os bancos dianteiros?

 

[Jorge Viegas]

Aguardamos então que nos diga qual o nº da placa oval, pois tou curioso.
Cumprimentos

 

[Fernando G Augusto]

Boas,
As imagens das chapas são más, mas se quiserem depois escrevo o que lá ta.







Em relação ao restauro:

Tejadilho já colado.


As portas encontram-se assim.


Consola para o rádio ainda por concluir (a chapa é só provisória), depois coloco no carro só pa verem como fica.


Alarme já montado, o pior vai ser aplicar o fecho central numas portas tão finas.
Abraço.

PS: nesse link que puseram aqui também não tem o Renault 5 Gordini.

 

[David Silva]

Fernando, dá aqui uma espreitadela:

Identification des modèles :: TOUT sur la RENAULT 5

Pelo 1229 da placa oval arriscaria que o teu carro é um TS...

 

[Fábio Caseiro]

Fernando, grande máquina sem dúvida.
Por acaso pára cá um em casa praticamente igual, mas de 1981 e também preto .
Por acaso ninguém tem um "manipulo" de ligar e desligar o mínimo e os médios? O meu precisa de ser substituído e não sei onde o arranjar!?
Continuação de bom restauro

 

[Fernando G Augusto]

Fernando, dá aqui uma espreitadela:

Identification des modèles :: TOUT sur la RENAULT 5

Pelo 1229 da placa oval arriscaria que o teu carro é um TS...

Boas,
Depois de ver isto liguei para o homem que mo vendeu e ele diz que o compro como GT (e como sabem ele comprou-o com 0 km)
Já agora ai nesses registos não esta o Renault 5 Gordini.
E por acaso não sabem onde se posa ver os registos\ história do carro?
Abraço

 

[David Silva]

Esse é o melhor site que conheço sobre os R5. Pelo que sei o R5 Gordini foi exclusivo do Reino Unido e não era mais que o R5 Alpine (turbo)...

 

[Fernando G Augusto]

Boas,
Alguém sabe onde possa arranjar desses espelhos?, é que vejo muitos R5 com eles. e essa entrada de ar como fixa ao capon (aparafusada, colada, encaixada)? Como é um extra da época gostava de meter.
Já agora acham que o carro com a altura desse havia problemas?,


Obrigado,

 

[Fernando G Augusto]

Esse é o melhor site que conheço sobre os R5. Pelo que sei o R5 Gordini foi exclusivo do Reino Unido e não era mais que o R5 Alpine (turbo)...

Tenho uma vaga ideia que o R5 Gordini tinha também saído em França, sim é praticamente um R5 Alpine Turbo mas acho que existe umas diferenças mínimas.

 

[David Silva]

A diferença são os autocolantes e as cores Fernando. Outro exemplo disso são os Copa em Espanha...

 

[Jorge Viegas]

Não se esqueçam que antigamente não havia tanto rigor na emissão de livretes e podia muito bem se diz GT esquecerem-se do L...existem alguns GTL diferentes dos que foram comercializados por cá...alguns vindos de França!

Esse site é o mais completo sobre R5 e não existe nenhum GT...o número da placa que mostrou foi do motor, eu falo é da chapa oval que inicia por R????, eu tenho um R1242 e um R1227.
Cumprimentos

 

[Jorge Viegas]

Fernando, grande máquina sem dúvida.
Por acaso pára cá um em casa praticamente igual, mas de 1981 e também preto .
Por acaso ninguém tem um "manipulo" de ligar e desligar o mínimo e os médios? O meu precisa de ser substituído e não sei onde o arranjar!?
Continuação de bom restauro

Amigo Fábio, eu não tenho mas tenho um amigo que o pode desenrrascar...envio contacto por PM

 

[Paulo Baião]

Viva Fernando.

Eu tive um renault 5 TX até ao ano passado, AJ-76-28, acho que de janeiro de 1984, motor 1.397cc, que acho que será igual ao seu, pois disse que era 1.4.
Gostaria de saber para esclarecer um pouco mais, como é o quadrante, tem conta rotações, manómetro de temperatura?
Caixa de 5?
Se o tejadilho que teve a colar é o de origem, é diferente ao do TX, que era em tecido aveludado, igual ao do Alpine, assim como os bancos, que atrás eram divididos em 50/50, parecendo ter também bacquets traseiras. Pelas forras da porta, que parecem ser em napa, seriam similares às versões base, mas também como sei que por vezes as versões estrangeiras são mais pobres do que as versões de exportação, já não sei o que hei de pensar.

Quase de certeza que esse pára-choques não é de origem, o do meu que era mais recente, também era a direito, mas não tinha as cavidades e muito menos os faróis de nevoeiro.




Se reparar, os bancos traseiros são divididos.

Coloque lá umas fotos do tablier para "matar" a nossa curiosidade.


Parabéns pelo carro e pelo restauro, que pelas fotos e não sendo vocês profissionais, me parece bastante bom.