Miguel Ângelo Martins
PORTARO
Fernando G Augusto disse:
Já te passou pela idéia passares numa casa de lacagens e pedires preços? Acho que não fica muito caro e fica um trabalho perfeito...
Fernando G Augusto disse:
Miguel Ângelo Martins disse:Já te passou pela idéia passares numa casa de lacagens e pedires preços? Acho que não fica muito caro e fica um trabalho perfeito...
Joao L. Martins disse:no R5 com motor a frente o maximo que tens e no R122B (alpine turbo) que e a seguinte:
175/60HR13 nas jantes 4 1/2X13
Leitão da Silva disse:Boa noite,
queria apenas deixar-lhe os meus parabéns pelo sucesso do restauro, é preciso coragem e determinação.
Força nisso e o importante independentemente de ser um GTL, um TX, um Alpine Turbo é o gosto pelos clássicos e conservar o que há de belo neste mundo.
Abraços
Joao L. Martins disse:julgo que nao podera ir muito alem de 195 atras, ja deve rossar nas ilhargas...
Fernando G Augusto disse:Obrigado pela informação,
Tenho estado a pensar em meter um 185-60-R13.
Alguém sabe como é que posso legalizar essa medida no livrete?
Jorge Viegas disse:Leve o livrete a um concessionário Renault que eles veem se é possivel averbar essa medida!
Fernando G Augusto disse:Pela Renault só autorizam estas duas medidas no meu carro: 155/70 R13 E 165/65 R13.
Tinha que ser por outro método.
Só por curiosidade se o R5 AT vinha de origem com 175/60HR13 porque é que nem essa medida posso meter no meu visto ser a mesma carroçaria?
Jorge Viegas disse:Pois, se a Renault não autoriza nada feito. Existe o mesmo problema com as R4...tente ir ao IMTT ao a um centro de IPO, mas dúvido!
Fernando G Augusto disse:No IMTT eles só aceitam com a declaração da marca coisa que não e possível.
A ver se paço num centro de ipo para ver se a algum método.
Jorge Viegas disse:Pois, não queria desanimar mas acho impossivel, boa sorte!
Fernando G Augusto disse:Tem de haver algum método, se não como é que muita pessoal anda com medidas bem alem da origem.
Jorge Viegas disse:O metodo é levarem umas averbadas ao IPO e depois as trocarem, estão é sujeitos a serem fiscalizados pelas autoridades e serem autuados! Agora se a Renault não autoriza nada feito!
Fernando G Augusto disse:Pensei que houvesse outro método sem ser esse.
Já agora a nível de alturas e dB (pois queria meter uma panela devil que se montava nos R5AT e baixa-lo um pouco) também é com a Renault?
João Duque disse:O R5 TS tinha um motor 1300cc e o TX 1400cc juntamente com os Alpines turbos.