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"Regresso a Casa"- A HISTÓRIA DA AVENTURA de WOLFSBURG (Agosto de 2007)
- Autor do tópico Hugo Freitas Pereira
- Data de início
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E esta velhota?
Reparem que tem janela atrás, ao contrário das 1ªs a serem produzidas em 1950.
Meia às "ondas"... estava lá toda orgulhosa...
Pudera! É a Tipo2 mais antiga do Mundo!
:shock:
Sem cromados, com tecto diferente à frente...
É só o primeiro protótipo feito à mão... a produção começaria em 8 de Março do ano seguinte...
Já agora, o facto de se ter celebrado os 60 anos em 2007, deveu-se ao facto do desenho de Ben Pon (o tal importador da VW nos Países Baixos que teve a ideia ao ver o veículo de transporte na fábrica) ser de 23 de Abril de 1947... agora, porque não foi em Abril o evento, isso já não sei!
Reparem que tem janela atrás, ao contrário das 1ªs a serem produzidas em 1950.
Meia às "ondas"... estava lá toda orgulhosa...
Pudera! É a Tipo2 mais antiga do Mundo!
:shock: 
Sem cromados, com tecto diferente à frente...
É só o primeiro protótipo feito à mão... a produção começaria em 8 de Março do ano seguinte...
Já agora, o facto de se ter celebrado os 60 anos em 2007, deveu-se ao facto do desenho de Ben Pon (o tal importador da VW nos Países Baixos que teve a ideia ao ver o veículo de transporte na fábrica) ser de 23 de Abril de 1947... agora, porque não foi em Abril o evento, isso já não sei!
Anexos
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Mais umas fotos da menina...
Os estofos é que foram sendo alterados ao longo dos anos...
Nota-se claramente as rugas e cicatrizes da vida de trabalho na fábrica, bem como as constantes alterações e adaptações que foi sofrendo, como a tampa do motor duma tipo2...
Não resistimos e espreitamos o motor...
As portas e tecto revelam que estas transportadoras (talvez daí o nome da Transporter) saiam para o exterior do complexo fabril... tem pneu sobresselente e tudo...
Julgo que o que surgiu como uma ideia provisória na fábrica para transportar os materiais dum lado para outro, nunca foi com a intenção de durar 60 anos...
Os estofos é que foram sendo alterados ao longo dos anos...
Nota-se claramente as rugas e cicatrizes da vida de trabalho na fábrica, bem como as constantes alterações e adaptações que foi sofrendo, como a tampa do motor duma tipo2...
Não resistimos e espreitamos o motor...
As portas e tecto revelam que estas transportadoras (talvez daí o nome da Transporter) saiam para o exterior do complexo fabril... tem pneu sobresselente e tudo...
Julgo que o que surgiu como uma ideia provisória na fábrica para transportar os materiais dum lado para outro, nunca foi com a intenção de durar 60 anos...
Anexos
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Um lobo em pele de cordeiro... :twisted:
Alguém tinha deixado o capot mal fechado e então resolvemos fechá-lo... mas é preciso abrir e deixá-lo cair de alto, para não amolgar... :mrgreen:
Também não sobrou muito espaço para trabalhar... faz lembrar os "nossos"...
Alguém tinha deixado o capot mal fechado e então resolvemos fechá-lo... mas é preciso abrir e deixá-lo cair de alto, para não amolgar... :mrgreen:
Também não sobrou muito espaço para trabalhar... faz lembrar os "nossos"...
Anexos
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Como terminou a viagem, ficou...
O carro está todo de origem e é de 1471cc, com 70 cavalos.
A viagem demorou 94 dias a percorrer 30.514 kms.
Foi efectuada pelo jornalista fritz B. Busch e partindo do Alaska, este levou o carro até 4.843m de altitude, em Abra Anticona (sítio triste. :twisted: Serão só gays lá?). A viagem terminou na Terra do Fogo, numa prova de fogo para homem e máquina. Os estragos demonstram o quanto a viagem foi difícil... :wink:
Anexos
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Deste não tenho fotos agora senão estas...
Este foi o último fusca a ser produzido em 1986, ano final da sua produção, antes de ser fabricado novamente depois...
Foram 3.321.251 carochas
Esta edição foi limitada a 850 viaturas e distribuidas pelos concessionários na época.
Este foi o último fusca a ser produzido em 1986, ano final da sua produção, antes de ser fabricado novamente depois...
Foram 3.321.251 carochas
Esta edição foi limitada a 850 viaturas e distribuidas pelos concessionários na época.
Anexos
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O protótipo...
A frente sem grelhas...
Para a da produção, com grelhas...
Desenho curioso do farol mais pequeno...
O de produção é ligeiramente diferente...
O tal tecto eléctrico...
Com produção até 1973, desde 1961 foram produzidos 42500 caros destes...
O alinhamento por vezes não é perfeito nestes carros...
A frente sem grelhas...
Para a da produção, com grelhas...
Desenho curioso do farol mais pequeno...
O de produção é ligeiramente diferente...
O tal tecto eléctrico...
Com produção até 1973, desde 1961 foram produzidos 42500 caros destes...
O alinhamento por vezes não é perfeito nestes carros...
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