Micael Pedrosa Cunha
Clássico
Pedro A. Soares disse:O Motor dos manta A e B tem a definiçao/referencia de CIH (Cam in Head) Arvore de cames à cabeça, e é peças para este motor que deves procurar.
Para o CIH acho que a getrag 240 e 245 "cabem" no manta , assim como algumas caixas ZF, mas estas sao mais para competiçao...
Nao faço ideia qual o carburador do corsa, mas em relação as caixas do omega A sei que dao pois os omegas A tem motor cih...
Se queres a minha opiniao, acho um erro aplicares uma caixa de 5 velocidades no motor 1.6, pois o motor precisa de uma caixa curta como a de 4 de origem. A de 5 velocidades justifica-se se fizeres mts Km´s de AE.
Quanto à carburaçao, a alteraçao mais comum é a passagem para duplos weber e ai sim digo que devias avançar pois as diferenças sao mt grandes.
Mas como nao há bela sem senao, para aplicares os weber tens de ter admissoes diferentes das originais, coletor de escape tb diferente e comprar uns weber...
Compensa mas sai mais caro...
Se souberes de algum motor 2.0 do omega A , sai mais barato a aplicaçao e em termos de inspecçao nao tem problemas, pois nao se nota pq os motores por fora sao todos iguais...
Apenas uma ideia, apesar de nao ficar o carro original....
esse mesmo rapaz que me deu essas informações andou num 1.6 alterado como disse, uma caixa do omega 2.0 e uma carburador do corsa a 1.3 gt e disse que tinha um comportamento magnifico. quanto ao carburador encaixa na perfeição com a respectiva admissão. melhor que isso tinha praticamente os mesmos consumos! quanto aos webber, qual seriam +- os custos inerentes? e em termos de consumos/comportamento? é que não quero um carro bebado!!