opel manta 16s 1971

[Micael Pedrosa Cunha]

O Motor dos manta A e B tem a definiçao/referencia de CIH (Cam in Head) Arvore de cames à cabeça, e é peças para este motor que deves procurar.

Para o CIH acho que a getrag 240 e 245 "cabem" no manta , assim como algumas caixas ZF, mas estas sao mais para competiçao...

Nao faço ideia qual o carburador do corsa, mas em relação as caixas do omega A sei que dao pois os omegas A tem motor cih...

Se queres a minha opiniao, acho um erro aplicares uma caixa de 5 velocidades no motor 1.6, pois o motor precisa de uma caixa curta como a de 4 de origem. A de 5 velocidades justifica-se se fizeres mts Km´s de AE.

Quanto à carburaçao, a alteraçao mais comum é a passagem para duplos weber e ai sim digo que devias avançar pois as diferenças sao mt grandes.

Mas como nao há bela sem senao, para aplicares os weber tens de ter admissoes diferentes das originais, coletor de escape tb diferente e comprar uns weber...

Compensa mas sai mais caro...

Se souberes de algum motor 2.0 do omega A , sai mais barato a aplicaçao e em termos de inspecçao nao tem problemas, pois nao se nota pq os motores por fora sao todos iguais...

Apenas uma ideia, apesar de nao ficar o carro original....

esse mesmo rapaz que me deu essas informações andou num 1.6 alterado como disse, uma caixa do omega 2.0 e uma carburador do corsa a 1.3 gt e disse que tinha um comportamento magnifico. quanto ao carburador encaixa na perfeição com a respectiva admissão. melhor que isso tinha praticamente os mesmos consumos! quanto aos webber, qual seriam +- os custos inerentes? e em termos de consumos/comportamento? é que não quero um carro bebado!!

 

[César Novais]

belo manta
continuação de um bom restauro

 

[Pedro A. Soares]

esse mesmo rapaz que me deu essas informações andou num 1.6 alterado como disse, uma caixa do omega 2.0 e uma carburador do corsa a 1.3 gt e disse que tinha um comportamento magnifico. quanto ao carburador encaixa na perfeição com a respectiva admissão. melhor que isso tinha praticamente os mesmos consumos! quanto aos webber, qual seriam +- os custos inerentes? e em termos de consumos/comportamento? é que não quero um carro bebado!!

O meu 1.9 a andar normalmente faz 8L/9L /100km..., pouco mais que o solex 32didta de origem fazia...

Quanto ao carburador do corsa tenho as minhas duvidas que a admissao seja igual, mas como não tenho a certeza, nao digo que nao...

A caixa do omega como mencionei atras, se for de um omega A dá para aplicar, mas tem de se fazer algumas alteraçoes a nivel do veio de transmissao( encurtar) e tb no apoio do selector da caixa, isto para que ele caiba no carro sem se ter de cortar nada na chapa...

Consegues por 300€/350€ comprar umas admissoes e uns carburadores para isso.

 

[Pedro A. Soares]

Aqui estao umas fotos de uns que estao no olx para venda...

As admissoes parecem ser bastante semelhantes, mas o carburador nao deve ser mt diferente do que tens no teu carro apenas a confirmar se o colector de escape permite a sua montagem...

O Motor do corsa a já é OHC, por isso sinceramente nao sei se a aplicaçao é possivel.

De qq das maneiras a fazeres essa alteraçao nao vais ganhar nada pois os carburadores sao mt identicos.... um 32didta no teu motor e os Pierburg-Solex 1B1 ou Pierburg-Solex 2E3 do corsa, dependendo do ano deles...

Para mudar muda para melhor e nao para um identico...

Podes por sempre um weber dgv, que é sempre uma melhoria e é um carburador que se aplica na admissao normal com uma pequena aplicação e tb melhora as performances.

Antes de fazeres qq coisa, investiga mt bem o que pretendes fazer e nao te vas apenas pelo que uns e outros dizem...

Espero ter ajudado e não ter complicado mais ainda...

 

[gtemarvin1973]

Ola Pedro.....

as caixas GETRAG`s nao e` um 245 -.... e`um 265 de Monza /Senator A o Omega A e`Snator B tem uma caixa chames R25 nao passa muito bem para motor`s CIH porque o ( Kardanwelle) nao sei e`palavra em portugues...tem HARDY Scheiben isso e`diffrent...talvez tens um bom esplicator de alemao ....entao entendes me...desculpa!

 

[Pedro A. Soares]

Ola Pedro.....

as caixas GETRAG`s nao e` um 245 -.... e`um 265 de Monza /Senator A o Omega A e`Snator B tem uma caixa chames R25 nao passa muito bem para motor`s CIH porque o ( Kardanwelle) nao sei e`palavra em portugues...tem HARDY Scheiben isso e`diffrent...talvez tens um bom esplicator de alemao ....entao entendes me...desculpa!

Eu percebi e passo a explicar...

É isso marvin, sao as getrag 265 e nao 245.

As caixas do omega A tem o veio de transmissao( kardanwelle) de comprimento diferente e é necessaria uma pequena alteraçao...

 

[Pedro A. Soares]

A melhor mm é a getrag 240:cute::cute:

 

[Micael Pedrosa Cunha]

Pedro,

Tens razão, se mudar é para melhor e claro que não vou tomar decisões sem pensar e repensar e falar com mais pessoas possiveis... quanto a pôr os tal webber aconselhados por ti. é preciso fazer mais algum tipo de alteração? quais são realmente ,a teu ver, os melhores, tendo em conta que se trata de um 1600.

 

[Micael Pedrosa Cunha]

e quanto à caixa do opel manta b? que dizem é possivel/viável? é preciso algum tipo de alteração?

 

[Pedro A. Soares]

Eu punha uns weber 40 dcoe ou uns Dellorto, ou optava pelo weber dgv( duplo) mas que é um carburador mt equilibrado performance/dia-a-dia. Este ultimo so tinhas de comprar a chapa para conseguires aplicar e pouco mais. Com os weber/dellorto precisas de ter os coletores de admissao para os weber/dellorto e em principio um colector de escape diferente( um colector individual), tipo o que tenho no meu( ve no meu topico)

Os colectores de admissao se tiverem a forma dos meus precisas tb de mudar o suporte do termoestato. Se forem como o da foto, nao precisas de mudar o suporte de termosestato.

 

[Pedro A. Soares]

e quanto à caixa do opel manta b? que dizem é possivel/viável? é preciso algum tipo de alteração?

Micael,

se for uma getrag 240 ou 265 dá...

 

[Micael Pedrosa Cunha]

Micael,

se for uma getrag 240 ou 265 dá...

e é preciso apenas a caixa? não precisa de nenhuma alteração? é apenas por e já tá?! lol têm de me explicar como se eu fosse muito burro lol

 

[Pedro A. Soares]

Tens de mudar tb o veio de transmissao pq o de origem nao entra na getrag. Tems de encurtar o veio de transmissao, mandar equilibrar num torneiro, e fazer umas alteraçoes para a caixa fixar nos apoios do carro.

Quando tiveres o material depois dou-te uma ajuda com umas fotos.

Mas continua a dizer, que não acho mt importante mudares a caixa para uma de 5 velocidades... para alem do trabalho todo e do €€ que gastas nisso.

 

[pedro vaz de carvalho]

Pedro, fala com Rui Maldonado aqui do portal é um expert em mantas

 

[gtemarvin1973]

Vamos esplicar/ajudar ....com fotos...
( Por favor ajudar-me tambem mas a problema de mim e`o meu portugues... ) mas talvez algumas pessoas entender-me.

primeiro precisas uma caixa...a melhor caixa para ti e o GETRAG 240 porque e`mais berato de 265 GETRAG e tambem uma boa caixa...

isso e`a caixa que tu precisas.... custa mais ou menos 150-250 Euro

agora precisas mais um transmissao ?!( Kardanwelle ) custa mais ou menos 120 Euro em alemanha
para um Manta A passa o transmissao de Manta B ( Automatic) porque a caixa e mais grande de origem com 4 (???) ja`precisas o transmissao mais pequeno... o transimissao de Manta B Autom. e`perfeito.. ( tem 67 cm maio para meio) vamos ver a foto....

agora existe uma problema muito grande ( para mim nao ) ( nao sei em portugues ) Schalthebel....esta mais atras de origem....
mas nao faz mal, vamos trabalhar...

tambem a caixa e`preperada… mas precisas mais duas pecas para isso ( por um Motor 2,0E CIH / nao para um 1600 N/S …
http://bilder-hoster.de/out.php/t101072_Kupplung.jpghttp://bilder-hoster.de/out.php/t101071_Schwungscheibe20vt.jpghttp://bilder-hoster.de/out.php/t101069_1hlohmann.jpg
http://bilder-hoster.de/out.php/t101068_CIMG1549.jpg

[url]http://bilder-hoster.de/out.php/t101073_Schwungscheibe20vt.jpghttp://bilder-hoster.de/out.php/t101072_Kupplung.jpghttp://bilder-hoster.de/out.php/t101071_Schwungscheibe20vt.jpg[/url]
[url]http://bilder-hoster.de/out.php/t101069_1hlohmann.jpghttp://bilder-hoster.de/out.php/t101068_CIMG1549.jpg[/url]

esta pronto… !

cumprimentos Marvin

Ps. Por favor esplicar...ajudar-me! obrigado!

 

[Pedro A. Soares]

Aí está.

É isto que tens de fazer Micael.

Não é chegar e montar como acho que estavas à espera, mas tb não é nada do outro mundo

 

[Pedro A. Soares]

Pedro, fala com Rui Maldonado aqui do portal é um expert em mantas

 

[Micael Pedrosa Cunha]

Vamos esplicar/ajudar ....com fotos...
( Por favor ajudar-me tambem mas a problema de mim e`o meu portugues... ) mas talvez algumas pessoas entender-me.

primeiro precisas uma caixa...a melhor caixa para ti e o GETRAG 240 porque e`mais berato de 265 GETRAG e tambem uma boa caixa...

isso e`a caixa que tu precisas.... custa mais ou menos 150-250 Euro

agora precisas mais um transmissao ?!( Kardanwelle ) custa mais ou menos 120 Euro em alemanha
para um Manta A passa o transmissao de Manta B ( Automatic) porque a caixa e mais grande de origem com 4 (???) ja`precisas o transmissao mais pequeno... o transimissao de Manta B Autom. e`perfeito.. ( tem 67 cm maio para meio) vamos ver a foto....

agora existe uma problema muito grande ( para mim nao ) ( nao sei em portugues ) Schalthebel....esta mais atras de origem....
mas nao faz mal, vamos trabalhar...

tambem a caixa e`preperada… mas precisas mais duas pecas para isso ( por um Motor 2,0E CIH / nao para um 1600 N/S …
http://bilder-hoster.de/out.php/t101072_Kupplung.jpghttp://bilder-hoster.de/out.php/t101071_Schwungscheibe20vt.jpghttp://bilder-hoster.de/out.php/t101069_1hlohmann.jpg
http://bilder-hoster.de/out.php/t101068_CIMG1549.jpg

[url]http://bilder-hoster.de/out.php/t101073_Schwungscheibe20vt.jpghttp://bilder-hoster.de/out.php/t101072_Kupplung.jpghttp://bilder-hoster.de/out.php/t101071_Schwungscheibe20vt.jpg[/url]
[url]http://bilder-hoster.de/out.php/t101069_1hlohmann.jpghttp://bilder-hoster.de/out.php/t101068_CIMG1549.jpg[/url]

esta pronto… !

cumprimentos Marvin

Ps. Por favor esplicar...ajudar-me! obrigado!

muito obrigado marvin... vou mostrar isto ao meu mecanico e ver o que ele diz(€€€)

 

[Micael Pedrosa Cunha]

Pedro,

vou falar com o mecanico, ver a que preço consigo as peças necessárias e ver se realmente compensa em questão de €€€... logo veremos...mas em relação ao carburador vou começar a procurar. casos saibas de alguns diz algo...

abraço e mil abrigados pelas ajudas...

 

[Hugo Rainho]

Eu punha uns weber 40 dcoe ou uns Dellorto, ou optava pelo weber dgv( duplo) mas que é um carburador mt equilibrado performance/dia-a-dia. Este ultimo so tinhas de comprar a chapa para conseguires aplicar e pouco mais. Com os weber/dellorto precisas de ter os coletores de admissao para os weber/dellorto e em principio um colector de escape diferente( um colector individual), tipo o que tenho no meu( ve no meu topico)

Os colectores de admissao se tiverem a forma dos meus precisas tb de mudar o suporte do termoestato. Se forem como o da foto, nao precisas de mudar o suporte de termosestato.

Bem isto também serve de referência para mim, já que o meu tem a motorização igual à do Micael. De facto o 1600 com o carburador de origem arrasta-se um bocado, por isso tambem tenho em mente a dupla carburação dupla (parece um trocadilho, quero dizer 2 carbs duplos).

Só ainda não pensei a sério, porque este tipo de operações não é nada barato, a ver vamos, como diz o outro...