O restauro do meu mini 1000 mkV de 1986

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Nuno. Já aqui não vinha á algum tempo. Fiquei verdadeiramente maravilhado. Só me dá alento para começar uma vez mais com o meu restauro. Tenho efetivamente estado ocupado á demasiado tempo. Abraço

 

[nuno maurício]

Nuno. Já aqui não vinha á algum tempo. Fiquei verdadeiramente maravilhado. Só me dá alento para começar uma vez mais com o meu restauro. Tenho efetivamente estado ocupado á demasiado tempo. Abraço

Muito obrigado Hugo. Eu sei bem o que é isso, o tempo não dá para tudo, eu tenho andado muito desaparecido, não tenho tido tempo nenhum amigo. Tens de ir fazendo qualquer coisa pouco a pouco, assim as coisas vão aparecendo feitas, se estivermos á espera que tenhamos tempo para tudo, não fazemos nada e nada aparece feito, vai-se fazendo devagar devagarinho. Eu sempre que vou tendo uns bocadinhos vou avançando com a montagem do meu mini, partilho convosco mais umas fotos dos avanços, as fotos falam por si, alguma dúvida disponham Abraços para todos.

 

[Helder Manuel Oliveira]

Limmpinhoooo!

 

[António M. Vieira e Sousa]

Limmpinhoooo!

3x




Este Mini está a ficar FANTÁSTICO apesar de ter umas coisitas que eu faria diferente, mas como gostos não se discutem só me resta dar os parabéns ao Nuno Maurício pelo excelente trabalho que está a efectuar.

 

[nuno maurício]

Limmpinhoooo!

Lol, essa afirmação só me lembra tristezas

3x




Este Mini está a ficar FANTÁSTICO apesar de ter umas coisitas que eu faria diferente, mas como gostos não se discutem só me resta dar os parabéns ao Nuno Maurício pelo excelente trabalho que está a efectuar.

Muito obrigado amigo Antonio, é verdade, gostos não se discutem mas eu aceito opiniões, não mudo nada que eu não queira mas aceito opiniões , mas admito que já tenho duas ou três coisas que irei alterar de futuro, mas nada de especial. PS: O volante que aparece nas fotos já tem substituto, um exelente substituto , um Moto-lita John Cooper

 

[António M. Vieira e Sousa]

Um Moto-lita John Cooper acho uma belíssima escolha, até porque o volante que lá está é realmente uma das "coisitas que eu faria diferente" , mais uma vez os meus sinceros parabéns

 

[nuno maurício]

Um Moto-lita John Cooper acho uma belíssima escolha, até porque o volante que lá está é realmente uma das "coisitas que eu faria diferente" , mais uma vez os meus sinceros parabéns

Muito obrigado , depois meto fotos quando o volante estiver no sitio.

 

[António Barbosa]

O sistema de escape é em inox só a panela ou é todo?

Esse tablier continua a fascinar-me, o sistema de fixação não é original mas parece-me fácil de pôr e tirar (ao contrário do original), onde fixam os parafusos?

 

[nuno maurício]

O sistema de escape é em inox só a panela ou é todo?

Esse tablier continua a fascinar-me, o sistema de fixação não é original mas parece-me fácil de pôr e tirar (ao contrário do original), onde fixam os parafusos?

O sistema de escape é todo em inox da Fletcher, linha de 50mm, claro á excepção do colector e dowpipe do turbo. Mas a linha ainda não está fixada ao carro, apenas coloquei a panela por baixo do carro para ver mais ou menos como vai ficar.

O sistema de fixação do tablier é muito simples mas funçional e a meu ver retro e bonito, torna muito façil meter ou tirar o tablier, os parafusos apertam directo á carroçaria, ou seja á travessa central superior do tablier, usei parafusos em aço inox muito resistentes que acentam naquelas anilhas espeçiais em aluminio anodizado e são apertados com uma anilha de mola e uma porca de orelhas para ser mais simples de desapertar em qualquer situação se necessario.

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Que trabalho espectacular que continuas a fazer... isso está mesmo TOP! Que maravilha mesmo, adoro essa côr!

Linha 50? AH bruto vai fazer um "barulhinho"...

Abraço

 

[nuno maurício]

Que trabalho espectacular que continuas a fazer... isso está mesmo TOP! Que maravilha mesmo, adoro essa côr!

Linha 50? AH bruto vai fazer um "barulhinho"...

Abraço

Muito obrigado amigo .

Sim, a linha é toda de 50mm desde os colectores até á panela (as ponteiras da panela tem 63mm), estes motores turbo obrigam a ter este diametro de linha, não pode ter menos de 50mm.

Grande abraço

 

[diasdacosta]

Boas Nuno,

Cada vez mais espectacular.

 

[nuno maurício]

Boas Nuno,

Cada vez mais espectacular.

Boas amigo Dias, muito obrigado

 

[Pedro Ns Silva]

Ainda não faz fumo!?

 

[nuno maurício]

Ainda não faz fumo!?

Ainda não faz fumo!?

Ainda não Pedro, ainda vai demorar a fazer fumo, mas a preparação do motor já está em curso.

 

[celio silva]

boas,nao podia de deixar de dar os parabens este carro para mim está a ficar top ,estava a dar uma vista de olhos nas fotos e queria te perguntar se nao ficavas com mais espaço se passa-se o selector das velocidades para dentro,ias ter mais espasso para o tubo do escape ,para terminar estou a gostar de seguir este restauro.

 

[nuno maurício]

boas,nao podia de deixar de dar os parabens este carro para mim está a ficar top ,estava a dar uma vista de olhos nas fotos e queria te perguntar se nao ficavas com mais espaço se passa-se o selector das velocidades para dentro,ias ter mais espasso para o tubo do escape ,para terminar estou a gostar de seguir este restauro.

Muito obrigado Celio.

Em relação ao selector de velocidades, é perfeitamente dispensavel esse tipo de alteração, seriam apenas mais algumas dores de cabeça para resolver, isto porque o mesmo onde se encontra não apresenta qualquer problema, não empata nada visto que a linha de escape é feita para o mini e tem uma ligeira curva para passar ao lado do selector.

Mais um vez obrigado pelas tuas palavras motivadoras.

 

[nuno maurício]

Boa noite pessoal.
Partilho convosco mais uns avanços.
Desculpem as fotos serem um pouco repetitivas, sabem como é, uma pessoa entusiasma-se a tirar as fotos, e como tirar fotos a um filho.
É só para mostrar que a traseira está pronta (só falta o escape), de traseira já parece um mini .
Se se questionarem como fixei a matricula e passo a explicar, como não se vê qualquer parafuso parece que está simplesmente colada mas não está, por azar os parafusos ficavam mesmo em cima das letras, então dei-me ao trabalho de retirar duas letras, abrir espaço em cada uma delas para alojar a cabeça do parafuso e voltei a fixar as letras á placa preta, deu muito trabalho mas o resultado é o que se pode ver, não se vem os parafusos e gostei imenso do resultado. Entretanto mandei lacar um molhe de peças que anteriormente tinha pintado a spray, a tinta não aderiu nada bem e qualquer toque a tinha lascava, pode ver-se o antes e o depois. Espero que gostem.

 

[António Barbosa]

Põe as fotos todas que te apetecer, o pessoal gosta é de novidades!

Por essa matricula esse Mini é de 1985?

Podes pôr uma legenda que identifique os componentes da foto 2013-01-21-275.jpg?

 

[nuno maurício]

Põe as fotos todas que te apetecer, o pessoal gosta é de novidades!

Por essa matricula esse Mini é de 1985?

Podes pôr uma legenda que identifique os componentes da foto 2013-01-21-275.jpg?

Não amigo António, o carro é de 1986 e se pesquisar no site da Anecra pelas letras JO á esquerda aparece lá a informação que é de 86, mas já vi carros de matricula JO de 1985, provavelmente de finais de 1985 e não devem ser muitos, por coincidência já vi á venda no olx dois minis também JO de 86 com as matriculas com poucos números de diferença da matricula do meu mini. terão sido registados mais ou menos pela mesma altura.

Em relação á identificação dos componentes da referida foto, das peças mais visíveis, da esquerda para a direita, a primeira é um apoio/suporte da caixa/motor/radiador, depois está o suporte da bomba secundaria da embraiagem, depois estão os dois bloqueadores do bancos que se apertam ao chão do carro e que impedem que os bancos não avancem em caso de uma travagem brusca, e para finalizar o pedal de acelerador preparado para a Turbo Box. Expliquei-me bem?