O meu classico tem que ter 2 portas para ser "fixe"?!? UM MITO!!!

[Gabriel Rosa Carlos]

para mim um desportivo tem de ser de 2 portas, sem duvidas

agora temos modelos de 4 portas muito bonitos, mas para uso familiar...




Ver anexo 161990

Ver anexo 161991

Estes sim Simao!!!!

 

[Guilherme Rocha]

Como já foi dito este topico era apenas para os entusiastas chegarem á conclusão que poderiam adquirir o mesmo carro mas mais barato sendo de 4 portas ,porque são menos procurados e "menos desportivos" mas no que diz respeito a desportivo,pelo menos para mim um classico de 2 portas sem umas jantes,farois de longo alcance e uma ponteira de escape desportiva isto no minimo continua a ser um carro normalissimo como os de 4 portas. Se dizem que preferem os de 2 portas porque são mais desportivos,então digam-me porque é que no topico que coloquei " CLASSICOS DESPORTIVOS OU ORIGINAIS " a maioria dos entusiastas respondeu "Originais ",moral da história compram classicos de 2 portas por serem mais desportivos e mante-los originais? Desculpem mas sem os elementos que referi aem cima para mim são tão desportivos como os de 4 portas por isso mais vale comprar de 4 portas que pelo menos são mais baratos (ainda não sei bem porquê mas...)

Supostamente deveriam ser mais caros porque são mais pesados que as versões três e duas portas logo levam mais material chegando à conclusão que os fabricantes gastam mais a fazer carros de quatro e cinco do que de duas ou três.

 

[Eduardo Relvas]

Caros amigos,

Este tópico tem-me "passado ao lado", mas agora perdi um bocado a ler parte dele, e devo dizer que concordo com o facto de a falta de pedigree dos modelos de 4 portas ser uma grandessíssima treta.

Aliás, sendo sincero, neste momento todos os carros que gostaria de adquirir são de 4 portas (ou 5), e não sou tipo para me ficar com uma "pasteleira".

Só na gama da Fiat temos:

- 124 Special T
- 125 (Normale ou Special)
- 132 / Argenta
- 131 (versões TC)
- 2300
- 130
- etc.

E mesmo fora há muita coisa interessante, alguns dos quais nem sequer tinham versão 2 portas... Integrale, diz-vos alguma coisa? Pois...

Sinceramente, só posso dizer que não só compreendo como elogio a escolha de alguém que salva e cuida de um clássico menos apreciado como são muitas vezes os modelos de 4 portas. Se todos só salvarmos os modelos especiais e desportivos, que será dos outros?

É por isso que tenho de dar mérito a quem o merece e vai decididamente contra a corrente.

Também é por isso que irão ver nos anos vindouros que eu próprio farei algumas aquisições (se a coisa correr bem...) para a minha frota de clássicos que são carros pouco apreciados na globalidade.

Por mim este debate não se limita aos 4 portas, há mesmo outras situações ridículas como alguns modelos populares sobrevalorizados enquanto modelos muito superiores são cotados a trocos, mas isso até agradeço, continuem a comprar Fiats 500 e 600 por pequenas fortunas e deixem os 124 para mim...

É bom ser apreciador dos lemons, como os ingleses lhes chamam... por isso força nessas carteiras e comprem os mesmos clássicos do pagode todo! Eu cá continuarei a fazer escolhas contra-corrente e muito mais económicas...

Um abraço a todos!

 

[Guilherme Rocha]

Caros amigos,

Este tópico tem-me "passado ao lado", mas agora perdi um bocado a ler parte dele, e devo dizer que concordo com o facto de a falta de pedigree dos modelos de 4 portas ser uma grandessíssima treta.

Aliás, sendo sincero, neste momento todos os carros que gostaria de adquirir são de 4 portas (ou 5), e não sou tipo para me ficar com uma "pasteleira".

Só na gama da Fiat temos:

- 124 Special T
- 125 (Normale ou Special)
- 132 / Argenta
- 131 (versões TC)
- 2300
- 130
- etc.

E mesmo fora há muita coisa interessante, alguns dos quais nem sequer tinham versão 2 portas... Integrale, diz-vos alguma coisa? Pois...

Sinceramente, só posso dizer que não só compreendo como elogio a escolha de alguém que salva e cuida de um clássico menos apreciado como são muitas vezes os modelos de 4 portas. Se todos só salvarmos os modelos especiais e desportivos, que será dos outros?

É por isso que tenho de dar mérito a quem o merece e vai decididamente contra a corrente.

Também é por isso que irão ver nos anos vindouros que eu próprio farei algumas aquisições (se a coisa correr bem...) para a minha frota de clássicos que são carros pouco apreciados na globalidade.

Por mim este debate não se limita aos 4 portas, há mesmo outras situações ridículas como alguns modelos populares sobrevalorizados enquanto modelos muito superiores são cotados a trocos, mas isso até agradeço, continuem a comprar Fiats 500 e 600 por pequenas fortunas e deixem os 124 para mim...

É bom ser apreciador dos lemons, como os ingleses lhes chamam... por isso força nessas carteiras e comprem os mesmos clássicos do pagode todo! Eu cá continuarei a fazer escolhas contra-corrente e muito mais económicas...

Um abraço a todos!

Agora que falou nisso vai tudo correr atrás dos Fiat 124 porque se lembraram ao ler o que o senhor escreveu . Quanto aos exemplos de 4/5 portas, há o 75 e 35 (Alfa Romeo) e que na minha opinião são dos melhores carros da marca. Mas continuo na minha, em carros de 4/5 portas (mesmo até em 2/3) ninguém bate a Volvo. O exemplo da Volvo 740 Turbo

 

[RIcardoJSF]

Há carros que tendo 2 portas são mais cotados e é essa a tendência do mercado.

Pensando bem, até não é mau isso acontecer porque se gostarem de um carro em particular e não se importarem com as 4 portas até o conseguem adquirir a um preço mais realista.

Claro que os de 2 portas terão sempre uma conotação mais desportiva, mas como se viu nas imagens, os de 4 portas também podem ter um aspecto mais desportivo.

Aqui fica a minha contribuição:





Qual a razão para eu escolher um de 4 portas? A lateral traseira é mais bonita e preciso do acesso facilitado. Tenho uma filha de 14 meses que tem que andar à frente por causa dos cintos e assim a minha esposa pode andar atrás e não preciso de estar a tirar a cadeira da garota para ela entrar.

 

[Nuno Andrade]

Há carros que tendo 2 portas são mais cotados e é essa a tendência do mercado.

Pensando bem, até não é mau isso acontecer porque se gostarem de um carro em particular e não se importarem com as 4 portas até o conseguem adquirir a um preço mais realista.

Claro que os de 2 portas terão sempre uma conotação mais desportiva, mas como se viu nas imagens, os de 4 portas também podem ter um aspecto mais desportivo.

Aqui fica a minha contribuição:





Qual a razão para eu escolher um de 4 portas? A lateral traseira é mais bonita e preciso do acesso facilitado. Tenho uma filha de 14 meses que tem que andar à frente por causa dos cintos e assim a minha esposa pode andar atrás e não preciso de estar a tirar a cadeira da garota para ela entrar.

Linnndoooooo!!!!!

 

[Guilherme Rocha]

Há carros que tendo 2 portas são mais cotados e é essa a tendência do mercado.

Pensando bem, até não é mau isso acontecer porque se gostarem de um carro em particular e não se importarem com as 4 portas até o conseguem adquirir a um preço mais realista.

Claro que os de 2 portas terão sempre uma conotação mais desportiva, mas como se viu nas imagens, os de 4 portas também podem ter um aspecto mais desportivo.

Aqui fica a minha contribuição:





Qual a razão para eu escolher um de 4 portas? A lateral traseira é mais bonita e preciso do acesso facilitado. Tenho uma filha de 14 meses que tem que andar à frente por causa dos cintos e assim a minha esposa pode andar atrás e não preciso de estar a tirar a cadeira da garota para ela entrar.

Por acaso na viagem de volta do Porto hoje, vi um igual na estação de Coimbra e achei mesmo espectacular.

 

[Filipe.Nogueira]

eu discordo de tanta gente...






Falando só em DESPORTIVOS, porque os familiares têm de ser de 4 portas, cada macaco no seu galho...

os carros mais bonitos na minha óptica são sempre de DUAS portas, porquê? Porque para mim os mais bonitos são os automoveis desportivos da década de 50/60...

Não vou tentar mudar a opinião de ninguém, mas vou deixar aqui algumas fotos e alguns detalhes que eu acho serem os mais importantes.

Pré WWII, classicos no seu mais profundo significado, claro está, desde sempre um carro com linhas mais harmoniosas e desportivas sempre tiveram duas portas, vamos aos exemplos que eu acho serem os mais significativos e mais emblemáticos:

Bmw 328 coupé


Mercedes 500k


Jaguar SS 100


Bugatti Atlantic



Peugeot Darl'mat


Alfa Romeo 6C 2300 MM


Alfa Romeo 8C 2900





Depois da WWII e antes de ... 1970

Bmw 507 Vignale


Ford Capri


Bmw 2.0 csi


Mercedes-Benz 300 sl


Opel Gt


Porsche 356 speedster


Porsche 911


AC Cobra


Aston Martin DB 2/4 Mk.III


Aston Martin DB5


Austin-Healey 100


Jaguar xk 140 acho eu...


Jaguar E-type, o carro mais bonito de todo o sempre...


Lotus Elan


MGA


MGB GT


Triumph TR3


O MEU TRIUMPH GT6, bem... o meu é exactamente igual, mas todo desmontado


Alpine A110


Alfa Romeio Giulietta Sprint


Alfa Romeo GTV


Bizzarrini GT Strada 5300


Dino 246 GT


Ferrari 375 America


Ferrari 250 GT (mcQueen )


Fiat 124 Sport Spider


Fiat 124 Sport Coupé


Iso Grifo A3C


Lamborghini 350 GTV




Maserati A6 Gcs


Volvo P1900


Volvo P1800

Chevrolet Corvette


Qualquer Mustang


Honda s800


Toyota 2000gt




Ôh meu deus, demorei 3 horas a fazer este tópico, enquanto ia a cozinha cortar alho lembra-me de um carro. Acabei de jantar, lembrei-me de outro...

Fico-me com os exemplos até 1970. Daqui para a frente as coisas começam a ficar funky's demais para meu gosto. Nao quer dizer que eu nao goste dos Delta ou do 635CSI, ou de tantos outros.

São apenas alguns dos exemplos que eu dou para que um carro com 2 portas tenha mais "pinta" que um de quatro portas.

Existem exemplos que possam fazer pensar diferente, mas ao fim e ao cabo, é um carro como estes que eu mostrei que abalam o meu mundo.

Atenção... DESPORTIVOS...

 

[Guilherme Rocha]

Prefiro sem duvida os clássicos Pós-Segunda Grande Guerra. Desconhecia por completo o S800 em versão Coupe, apenas conhecia o descapotavel. Esses Fiat 124,os MG e o Elan era o que eu queria mesmo na minha garagem!

 

[Nuno Andrade]

Ôh meu deus, demorei 3 horas a fazer este tópico, enquanto ia a cozinha cortar alho lembra-me de um carro. Acabei de jantar, lembrei-me de outro...

Perdes-te 3 horas da tua vida então, simplesmente porque não entendes-te o tópico...

 

[Nuno Andrade]

Ver anexo 167624

Ver anexo 167625

Ver anexo 167626

Ver anexo 167627​

Mais uns exemplos...

 

[Simao Reis]

Ver anexo 181675



Mais uns exemplos...

grande maquina

 

[Paulo Sergio Carvalho]

eu discordo de tanta gente...






Falando só em DESPORTIVOS, porque os familiares têm de ser de 4 portas, cada macaco no seu galho...

os carros mais bonitos na minha óptica são sempre de DUAS portas, porquê? Porque para mim os mais bonitos são os automoveis desportivos da década de 50/60...

Não vou tentar mudar a opinião de ninguém, mas vou deixar aqui algumas fotos e alguns detalhes que eu acho serem os mais importantes.

Pré WWII, classicos no seu mais profundo significado, claro está, desde sempre um carro com linhas mais harmoniosas e desportivas sempre tiveram duas portas, vamos aos exemplos que eu acho serem os mais significativos e mais emblemáticos:

Bmw 328 coupé


Mercedes 500k


Jaguar SS 100


Bugatti Atlantic



Peugeot Darl'mat


Alfa Romeo 6C 2300 MM


Alfa Romeo 8C 2900





Depois da WWII e antes de ... 1970

Bmw 507 Vignale


Ford Capri


Bmw 2.0 csi


Mercedes-Benz 300 sl


Opel Gt


Porsche 356 speedster


Porsche 911


AC Cobra


Aston Martin DB 2/4 Mk.III


Aston Martin DB5


Austin-Healey 100


Jaguar xk 140 acho eu...


Jaguar E-type, o carro mais bonito de todo o sempre...


Lotus Elan


MGA


MGB GT


Triumph TR3


O MEU TRIUMPH GT6, bem... o meu é exactamente igual, mas todo desmontado


Alpine A110


Alfa Romeio Giulietta Sprint


Alfa Romeo GTV


Bizzarrini GT Strada 5300


Dino 246 GT


Ferrari 375 America


Ferrari 250 GT (mcQueen )


Fiat 124 Sport Spider


Fiat 124 Sport Coupé


Iso Grifo A3C


Lamborghini 350 GTV




Maserati A6 Gcs


Volvo P1900


Volvo P1800


Chevrolet Corvette


Qualquer Mustang


Honda s800


Toyota 2000gt




Ôh meu deus, demorei 3 horas a fazer este tópico, enquanto ia a cozinha cortar alho lembra-me de um carro. Acabei de jantar, lembrei-me de outro...

Fico-me com os exemplos até 1970. Daqui para a frente as coisas começam a ficar funky's demais para meu gosto. Nao quer dizer que eu nao goste dos Delta ou do 635CSI, ou de tantos outros.

São apenas alguns dos exemplos que eu dou para que um carro com 2 portas tenha mais "pinta" que um de quatro portas.

Existem exemplos que possam fazer pensar diferente, mas ao fim e ao cabo, é um carro como estes que eu mostrei que abalam o meu mundo.

Atenção... DESPORTIVOS...

Filipe os automoveis que apresentas-te sem duvida lindos com 2 portas,mas imagina o 300 sl com 4,possivelmente ficaria estrondoso

 

[Alexandre Sequeira]

Ora vamos a ver , para vos ser sincero gosto muito mais dos 2portas , fica um carro muito mais simples mais bonito e com menos peças , por isso se fosse para restauro mais chatisses havia e mais dinheiro se gastava !
Se nao tivesse opçao ia logo para um escort mk2 de 4portas ! Nao deixam de ser carros lindissimos.
Cumprimentos

 

[Miguel Menezes]

Nunca gostei de carros pequenos de 4 portas e grandes de duas
É simples não é???

 

[Alex Marques]

E neste exemplo ... opinioes ....

 

[José C Cardoso]

E neste exemplo ... opinioes ....

Venha o Diabo e escolha

 

[José C Cardoso]

Nunca gostei de carros pequenos de 4 portas e grandes de duas
É simples não é???

Eu Não gosto de pequenos de 4 (tipo corsas e assim) Mas gosto de Grande de duas!

 

[HUGO NORTON]

Enfim...gostos, opiniões, argumentos de aqui e de acolá...
Claramente que todos somos algo tendenciosos na opinião, sobretudo quando temos em casa o carro x ou y..não é verdade meus caros?
Não deixa de ser por isso um excelente tópico.

Pessoalmente, concordo com o Filipe Nogueira pois, tratando-se de DESPORTIVOS...nada melhor que um coupé ou um puro desportivo, como as imagens que estão por aí, aliás, perfeitamente estrondosas...

Há realmente automóveis de 4/5 portas que são magníficos, mesmo a nível estético pois, na maior parte dos casos, estes existem com o intuito de transporte de passageiros de uma forma mais..amiúde!
Logo....(4/5 Portas = + passageiros = + peso = menos pretensões desportivas)
Há excepções...daí, nalguns casos os fabricantes nem se terem atrevido a lançar versões coupe de alguns sedans..outros foram mais além.

Já nem falo em valor pois, na generalidade dos casos de automóveis desportivos...obviamente são mais caros, dispendiosos e valorizáveis do que os semelhantes em versões sedan ou semelhantes. Há modelos derivados de turismo que nunca se fizeram em 3 portas devido a factores de marketing e vice-versa.

A estética conta muito também e se há casos excepcionais...a maior parte concordará que menos portas = + bonito, elegante...e outros adjectivos!

Tenho dito...
Abraços!

PS: já nem vou para os cabrios senão...os motivos ainda são mais diferenciadores.

 

[Nuno Andrade]

Aproveitando uma discussão num outro tópico:

Ver anexo 258149

Ver anexo 258151​