O meu classico tem que ter 2 portas para ser "fixe"?!? UM MITO!!!

[ze miguel silva]

Aqui vão dois belos exemplos feitos cá em Portugal:

Um Fiat 124 Special T

E um Fiat 125 S

Joao, tive para dar o exemplo do 124 Special T, mas como nao conheço nenhuma berlina de 2portas nao pus para comparar..

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Amigo Valter, deixa o sr e trata-me simplesmente por Moises.
O carro não esta a venda, mas a ferrugem não o vai levar, ele esta bem guardado, o defeito dele é ser mesmo Niponico, parece um ONVI!
Aqui esta o prisioneiro.

Ser nipónico não é um defeito, é um feitio

 

[Paulo Almeida]

Continuando com a mesma linha de pensamento, mais carros fantásticos de 4 portas:

Ver anexo 161594 Ver anexo 161595 Ver anexo 161596

Ver anexo 161597 Ver anexo 161598 Ver anexo 161599

Ver anexo 161600​

cumprimentos.

O 128 PM de quatro portas é lindo!
Mas havia Cortina Lotus de 4 portas?

 

[Paulo Almeida]

Liiiiindo
Pelo menos não tenho o trabalho de levantar os bancos e estar á espera que as MADAMES entrem

É essa a grande vantagem!
No entanto, com duas porats as madames cabam por ter que "alçar o rabinho" para entrar!

 

[Paulo Almeida]

Sempre lançaste o tópico!

Eu concordo em absoluto com o Nuno.

Já tenho o Fiat 1500 e ainda espero ter mais dois ou três Fiat de 4 portas...
Simplesmente porque gosto!

E quem disser que o Fiat 1500 não tem charme, leva com um pára-choques dele no joelho!
Eu já levei e doeu... D

Até me está a doer a mim!

 

[Paulo Almeida]

Há muitos anos atrás e comprado novo, tive este classico descapotável de 5 portas:idea:

 

[Andre Jacinto]

Qualquer clássico de 4 portas é mais "fixe" que este, isso é uma certeza

 

[Paulo Almeida]

Há muitos anos atrás e comprado novo, tive este classico descapotável de 5 portas:idea:

Bom! Isto foi há +-32 anos.

 

[Paulo Almeida]

É essa a grande vantagem!
No entanto, com duas porats as madames cabam por ter que "alçar o rabinho" para entrar!

Queria dizer:
No entanto, com duas portas as madames acabam por ter que "alçar o rabinho" para entrar![/QUOTE] o que poderá dar uma melhor panorâmica do dito!

 

[Bruno ricardo silva]

Um clássico é sempre um clássico independentemente das portas!!!

 

[Ricardo.Ferreira]

Boas, sempre gostei mais de clássicos de 3 portas, mas hoje em dia já aprendi a gostar dos de 4!Depende dos modelos dos carros e de muitas outras coisas.

 

[João Luís Soares]

Ambos esses carros passaram pelas minhas mãos em 2000. O 124ST, passei de grupo 1 para 2 a pedido do meu amigo o Sr. Azenha da Rocha. Tive pena de não poder depois da preparação, continuar com o desenvolvimento da sua competitividade e fiabilidade.

O 125S foi preparado de acordo com a decoração e especificação do carro campeão de Itália (?) de Grupo 1, para o Sr. Miguel Negrão.

Ambos os carros corriam pela F3 Auto Sport.

Abraço,
R

Eu lembro-me de os ver em fotos nas paredes da F3 Auto. Cá em casa houve uns Fiat comprados lá (o Panda é o único que ficou...).

 

[Rui Meireles]

Quando uma mesma versão ou modelo está disponível tanto em 2/3 como 4/5 portas os primeiros são normalmente mais bonitos. Por isso mais desejados e por isso mais caros.

Não podem mudar o gosto das pessoas, se eu gosto mais de 3 portas é isso que vou comprar. Não que os 4/5 não sejam clássicos, simplesmente para muitos não são tão apetecíveis!

E a questão "rebaixado e com jantes o 4p fica tão bonito como o de 2p" é uma falsa questão porque também podemos preparar o 2p e então adeus 4p.

 

[Carlos Vaz]

Estive a ler atentamente esta thread e este tema suscita-me alguma perplexidade.

Um 1º ponto acerca do valor dos carros é que ele será determinado pela lei da oferta e da procura pelo que aí nada há a fazer.

Um 2º ponto é que estamos a falar de gostos e preferencias o que relativiza em muito esta questão.

Um 3º ponto é que há que distinguir carros em que existem as 2 versões (2/3P versus 4/5P).

O mau bitaite vai no sentido de esclarecer quais as minhas preferencias e talvêz explicar o porquê (quiça, explicar o inexplicavel).

Sempre preferi os carros com algum "veneno" de origem ou que por esta ou aquela razão fossem facilmente "envenenáveis", daí preferir na generalidade dos casos as versões de 2/3 P...
Caso dos Datsun 1200, Ke20, Escort mk1 e mk2, etc
No entanto há um conjunto de carros que paradoxalmente prefiro em 4/5 P mesmo que sejam para envenenar: Ford Coirtina Mk2 e Mk3, Datsun 510, etc.

Depois tenho é uma "pancada" por "berlinas" de 4P (daquelas que não existiram em 2), do tipo do Alfa 75 (já tive um), a Giulia (também já tive um), os 124 St (também já tive), o Dolomite, etc.
Estes são carros que dificilmente trocaria por um outro de 2P

Gosto muitissimo dos Visas (desde que as versões apimentadas) e o carro que tenho para iniciar restauro é um HF Turbo e... além de achar que esteticamente é lindo gosto particularmente por ser uma opção diferente no meio dos "GTIs" dos anos 80 visto que ao contrário de outros que só existiram em 3P este só existiu em 5P.

O Starlet kp61 é outro que a maioria prefere o 3p e eu prefiro o 5p... só por questões de raridade optaria por um 3p neste caso...

Enfim...gostos!

 

[Bruno ricardo silva]

Boas, sempre gostei mais de clássicos de 3 portas, mas hoje em dia já aprendi a gostar dos de 4!Depende dos modelos dos carros e de muitas outras coisas.

Gosto muito deste Lancia!

 

[João Kramer]

Concordo plenamente, embora também seja adepto das 2 portas !
Quem não se lembra do Rover P6 de 4 portas e 4 lugares em Le Mans, e as respectivas vitórias !
JK

 

[Mike S Silva]

este esta todo quitado a chip foose

Sim, este foi "ligeiramente" tocado... mas não deixa de ser bonito!

 

[Mike S Silva]

Já se sabe que nos EUA é difcil deixar tar um carro quieto...

 

[Guilherme Rocha]

Têm os exemplos do 343 e do 345 da Volvo e que entre os dois é um bocado dificil de escolher.

E depois há também o Alfa 33 (MK1) que é lindo de qualquer maneira. até se podia entrar pelo para-brisas, o carro é LINDO!



Quanto ao 127, estava a ver o restauro aqui no portal e foi quando reparei que era de 5 portas, fiquei desiludido. Mas não deixa de ser UM GRANDE PEQUENO clássico!

 

[Dias Gonçalves]

Nos carros clássicos posteriores a 1960, quase sempre os de 2 portas têm linhas mais conseguidas que os de 4 portas, e por isso poderão ser mais valorizados.

Mas nem sempre isso aconteceu. Tenho quase a certeza que pouca gente prefere as versões de 2 portas do Ford A e do Bentley 3 litros, ambos da década de 1920, como se vê nas imagens. Até porque pode haver mais variáveis a considerar

os meus clássicos:
- 2 portas = 4 (Triumph Spitfire, Fiat Abarth, Renaullt 5 AT, NSU Prinz 1000)
- 4 portas = 3 (Triumph 2000, Hillman Minx, Saab 99)