Nova definição de veiculos históricos

[Jorge Faustino]

Re: Novas Regras para Clássicos

Só para acrescentar, que na minha opinião pessoal e não como colaborador do HACETS que os clubes deveriam controlar a quilometragem dos carros dos seus associados através da obrigatoriedade da apresentação das folhas de inspecção periódicas, e as seguradoras deveriam impor limites anuais em KM para os seguros de clássicos. Eu sei que a minha opinião vai contra o interesse de alguns Portalistas, mas em prol de um sistema mais justo deve ser considerada, isto é, mais utilização, valores normais de seguro e para menor utilização valores condizentes com tal.

Qual é o problema de fazer Kms com os clássicos? Eu não uso os meus carros diariamente tenho outros veículos para o dia a dia mas faço bastantes quilometras com os meus carrinhos.
Porque raio um clube deveria controlar o que os clássicos andam? O meu 02 por exemplo, que acaba por ser o mais "sacrificado" continua a ser uma referencia para quem o conhece e percebe destas coisas de clássicos, porque está impecável, rola bem, trava bem, curva bem, não fumega e não faz barulhos.
Resumindo, tem de andar com alguma frequência mas é bem mantido também. Não é isso que interessa? O importante é o carro estar em bom estado e pronto para tudo, a qualquer hora e a qualquer momento.
De que serve fazer poucos kilometros e depois... "é pá não posso fazer essa viagem porque o carro precisa de isto ou daquilo..." ou então " ...não tenho tempo de o preparar..."
Quando fui para ir ao encontro Nacional do Portal limitei-me a ver o nível do óleo e da agua apenas por descargo de consciência antes de arrancar para a viagem. Saí na sexta bem cedo e só voltei a casa uma semana depois com 1000km feitos. Guardei-o na garagem e só ontem é que o fui buscar e limpar (apenas) para o ir levar à inspecção hoje.
Ele anda Bastante não é um clássico por causa disso? Não percebo

Acho que o grande problema das pessoas é "ser classico" para pagar um seguro barato mas isso de certeza que não é problema dos clubes, sim das seguradoras . Estejam descansados que as seguradoras avaliam bem os riscos antes de oferecerem qualquer tipo de produto. Elas não se perdem.

Posto isto mais uma vez pergunto porque raio os clubes devem controlar os quilómetros...

 

[Pedro Pires]

Re: Novas Regras para Clássicos

Qual é o problema de fazer Kms com os clássicos? Eu não uso os meus carros diariamente tenho outros veículos para o dia a dia mas faço bastantes quilometras com os meus carrinhos.
Porque raio um clube deveria controlar o que os clássicos andam? O meu 02 por exemplo, que acaba por ser o mais "sacrificado" continua a ser uma referencia para quem o conhece e percebe destas coisas de clássicos, porque está impecável, rola bem, trava bem, curva bem, não fumega e não faz barulhos.
Resumindo, tem de andar com alguma frequência mas é bem mantido também. Não é isso que interessa? O importante é o carro estar em bom estado e pronto para tudo, a qualquer hora e a qualquer momento.
De que serve fazer poucos kilometros e depois... "é pá não posso fazer essa viagem porque o carro precisa de isto ou daquilo..." ou então " ...não tenho tempo de o preparar..."
Quando fui para ir ao encontro Nacional do Portal limitei-me a ver o nível do óleo e da agua apenas por descargo de consciência antes de arrancar para a viagem. Saí na sexta bem cedo e só voltei a casa uma semana depois com 1000km feitos. Guardei-o na garagem e só ontem é que o fui buscar e limpar (apenas) para o ir levar à inspecção hoje.
Ele anda Bastante não é um clássico por causa disso? Não percebo

Acho que o grande problema das pessoas é "ser classico" para pagar um seguro barato mas isso de certeza que não é problema dos clubes, sim das seguradoras . Estejam descansados que as seguradoras avaliam bem os riscos antes de oferecerem qualquer tipo de produto. Elas não se perdem.

Posto isto mais uma vez pergunto porque raio os clubes devem controlar os quilómetros...

Acho que as minhas intervenções anteriores já foram suficientemente explicitas.

 

[Jorge Faustino]

Pois...

Mas aqui há duas situações distintas, uma tem a ver com a definição de veículos clássicos, sobre a qual poucos se pronunciaram. A outra tem a ver com a boleia do seguro de clássicos numa utilização para a qual o seguro não foi feito.

Quanto a esta ultima... acho que é uma preocupação que nós não devemos ter porque não nos diz respeito. Cada um um livre de usar o carro como quer com o seguro que consegue fazer (desde que a seguradora não saiba ) claro que tem de ter consciência de que está a "usar" um seguro que não pode e que qualquer seguradora pode saltar fora deixando o segurado pendurado se entretanto descobrir o que se passa, Azar...
É como usar o carro com o seguro em nome do papá porque pagaria mais devido ao facto de ter carta há menos de 2 anos... muitos fazem até ao dia que a seguradora descobre.
Mas como eu disse isso não é problema nosso temos é de nos preocupar com as nossas galinhas e não com as da vizinha.

Gostava também de frisar que definição de veículos clássicos nada tem a ver com os seguros.

 

[Ivo do Val Gil]

Entretanto surgiu-me outra coisa, que penso enquadrar-se neste tópico. Disseram-me que carrinhas nunca são consideradas clássicas, seja que idade tiverem. Parece incrível que o mesmo carro em duas versões sofre tratamento diferenciado?

RHS

Depende do conceito de "clássico" que queira usar para o mesmo/a.
Perante a lei portuguesa, um veículo antigo, de mercadorias, nunca será considerado de interesse histórico, independentemente do seu estado de conservação, pois tem que anualmente pagar o respectivo imposto de circulação.

Sou proprietário de um Land Rover de mercadorias, de 1977, e não é pelo facto de pagar o imposto de circulação todos os anos, que deixa de ser clássico.

 

[Pedro Pires]

Gostava também de frisar que definição de veículos clássicos nada tem a ver com os seguros.

Nem mais, não poderia estar mais de acordo! Aliás nas minhas intervenções anteriores, deixei implicitamente patente que são dois conceitos diferentes, o de clássico e o da sua utilização/seguro associado.

Não é a utilização que faz com deixe de ser ou não clássico. As minhas intervenções foram económicas e não conceituais.

 

[Antonio Mendes Silva]

Atenção que se for aprovada a isenção de IPO, o carro só poderá deslocar-se em eventos devidamente autorizados e com o respectivo controle e escolta da Polícia, ou da GNR.

Nos países da CE em que isso foi aprovado, é assim que funciona. Para um carro do início do Século XX, até acho aceitável, mas para os restantes clássicos é preferivel fazer a IPO e circular livremente.

 

[Pedro C Cunha]

Re: Novas Regras para Clássicos

Sim, que mal tem em ser do dia a dia :realmad:até é um gozo um dono a passar com a sua máquina a caminho do seu trabalho e toda a gente a olhar ,e a dizer "olha , lá vai ele outra vez ,á já muitos anos que faz este percurso, maravilha de carro! " quem não gosta de ouvir estas palavras , tambem estou de acordo com o João Luis Soares, será cada vez mais dificil , então um Golf2, ou um Uno , um Fiesta, chegar a essa idade, serão mesmo muito raros :skepticalenso que o que eles querem é " encurtar" cada vez mais o nº de clássicos

tAMBÉM ACHO!!! NÃO É DE LOUVAR VER CLÁSSICOS NA ESTRADA?...
A MAIORIA ANDA MUITO ESCONDIDA... PARECE QUE A MAIORIA DO PESSOAL TEM MEDO DE MOSTRAR A RELIQUIA QUE TEM EM CASA O QUE ACHO LAMENTÁVEL...
NÃO QUERO DIZER QUE FAÇAM KM`S E KM`S TODOS OS DIAS MAS UM USO REGRADO NO DIA-A-DIA ACHO QUE É O ESSENCIAL POIS SE SOMOS TODOS SFICCIONADOS POR ESTE TIPO DE VIATURAS ELAS NAO SAO PARA PREENCHER LUGAR NA GARAGEM MAS SIM PARA CADA UM SE "GABAR" DO QUE TEM EM MAOS...

 

[Henrique Stoll]

Re: Novas Regras para Clássicos

tAMBÉM ACHO!!
....

O Pedro, será mesmo necessário GRITAR?

RHS

 

[Pedro C Cunha]

Eh pá... Gritar não digo mas... falar mais alto para que todos ouçam

 

[Vitor ferreira]

Se ando com o meu clássico no dia a dia beneficiando dum seguro barato, quem pode punir-me por isso? Quem controla? Qual é a multa?

 

[Rafael S Marques]

As companhias só não comtrolam porque não querem, agora lá que há maneira de enganá-los, isso também há...

 

[Henrique Stoll]

Se ando com o meu clássico no dia a dia beneficiando dum seguro barato, quem pode punir-me por isso? Quem controla? Qual é a multa?

O problema, se houver, é entre a companhia e o segurado. Alguns apólices estipulam um máximo de Km e obviamente neste caso podem controlar, p.e. através do número que consta no certificado de IPO. Outros seguradores somente emitem apólices baratos para clássicos se houver outro carro segurado, supostemente para o dia a dia.

RHS

 

[Ricardo.Ferreira]

Boas, só hoje vi este tópio mas quanto ao facto de 30 anos acho ridiculo!Acho que os 25 anos está muito bem, pois senão vejamos...Hoje em dia tudo quer carros novos, logo os velhos mantêm-se em andamento até cerca dos 15 anos, depois disso alguém os guarda como pré clássicos ou vão para abater á troca de novos.Assim sendo quem vais guardar um carro 20 anos até ser clássico?Isto é absurdo!No caso do carro continuar a ser utilizado é bem provavel que seja batido e qq companhia de seguros não o arranjará!Sendo assim que carros vão sobrar para clássicos?Isto é uma vergonha, devemos tentar salvar os exemplares e não enterrálos cada x mais!Que carros vamos ter como clássicos daqui a uns anos para além dos que guardamos agora?E já não tou a falar dos que foram abatidos as matriculas á bem pouco tempo, nem dos que são abatidos por mérito dos donos que trocam de carro.Pensem nisso...

 

[Rui Fernando Mauricio]

Nos estados unidos a classificacao e a escolha do dono a partir dos 25 anos. os meus tem matricula normal mas tenho a escolha dos matricular como (Antiques) .Com matricula antique nao pagam impostos nem nessecitam inspecao anual,mas so podem circular aos fins de semana i feriados.com matricula normal com mais de 25 anos nao precisam de CO2 test mas precisam (safety inspection) de 2 a 2 anos.com respeito a seguros os vehiculos sao avaliados por um representante da seguradora i assegurados consuante o seu valor.quanto maior e numero de vehiculos ,mais barato e seguro.

 

[Eduardo Santa Cruz]

Olá.
Pelo que li, parece-me haver uma grande mistura de dados, ou seja, pode-se comparar no sentido de aferir, se é melhor para nós, os 25 ou os 30 anos para ser considerado um carro histórico ou clássico, mas não se deve misturar isso, com o preço a pagar no seguro, se anda todos os dias, ou não, inspeções periódicas (sobre isto quase que dava para abrir um tópico aqui no Portal), etc., até porque, quando muito, as últimas serão uma consequência, ou não, da primeira!
Ora consequência, não é comparação!
A pergunta é muito clara: concorda ou não com a passagem de 25 para 30 anos?
Embora os meus sejam todos anteriores a 1975 (data do Renault 5c), não encontro sustento para a alteração, a não ser, algum capricho.
E, eu penso que estas coisas são sérias e, por isso, deviam ser tratadas com outros critérios.
A não ser que encapotadamente, se esteja a utilizar "a táctica do salame", isto é, de fatia em fatia, até acabar com a possibilidade de um "pindérico" como eu, me poder gabar de possuir carros "clássicos" ou "históricos".
A ser assim, por capricho, dentro em pouco ditarão quais as marcas..., os modelos,... e por aí fora!
Não me parece saudável!
Não tanto, como disse, dos 25 para os 30 anos, mas a atitude!
Abraço

 

[Vitor Cruz]

Tao quer dizer eu este ano tdo contente do meu bolinhas fazer 25 anos a pensar que ja o poderia considerar classico :feliz: e vem estes senhores de nao sei de onde com novas leis cada vez mais "parvas" , nao digo que em algumas coisas nao tenham razao mas é como ja o disseram , nao tarda deixara de haver "novos" classicos porque ninguem vai guardar carros como os fiestas,os ax´s ,os 106,os golf´s 2 e 3 ,os unos,os clios e muitos outros ja que ninguem os vai guardar por mais 15 ou 20 anos ate serem classicos ,alem que para ja hoje em dia compensa mais entrar no esquema dos incentivos para o abate de carro com mais de 10 ou de 8 como algumas marcas ja tem disponiveis...como ja li num comentario de um outro colega que parece que os carros dos anos 80 e 90 vao ter pouca sorte ......Mas claro que sou a favor das maquinas serem originais ou com alteraçoes de epoca claro ....

 

[Henrique Stoll]

> até porque, quando muito, as últimas serão uma consequência, ou não, da primeira!
>.....
>A pergunta é muito clara: concorda ou não com a passagem de 25 para 30 anos?

Mas a minha opinão sobre o assunto depende entre outras das consequências; círculo fechado....

>E, eu penso que estas coisas são sérias e, por isso, deviam ser tratadas com outros critérios.

Quais, então? Quanto a mim, a raridade seria factor importante. Obviamente, o meu Mercedes 240D, mesmo com 35 anos, nunca chegava lá, nem nenhum Golf o AX.... Simplesmente são demasiado comum.

RHS

 

[José Pedro Moreira]

Isto é muito bonito e até poderia fazer todo o sentido.
Acontece que tenho visto que por cá nada disto é tido em conta, chamando a carros velhos Clássicos! Um clássico transporta em si, uma história em todas as peças...
E porque um clássico tem uma idade determinada, porquê que no Portal continuam a fazer com que os carros velhos se tornem clássicos sem o ser? Porquê que não deixam o tempo rolar e fazer dos carros velhos, carros clássicos?
O Portal é "Portal dos Clássicos" e não "Portal dos Carros com mais de uma dúzia de Anos"!
Ou o significado de Clássico por cá tem outra interpretação?

Se os carros ainda não são clássicos, esperem que eles lá cheguem!!!

 

[Nuno_Santos]

O meu já é!
Tem 36 anos de matrícula e 42 de modelo.

 

[B.Oliveira]

Boas,

De muitas coisas que li, concordo com umas e outras não...

Queria sublinhar uma frase do colega Nelson Faria,que é a seguinte:
("Quanto a mim estão a tentar fazer com que se acabe com o "clássico de estrada" e passe só a haver o "clássico de montra".)

No entanto vou deixar aqui a minha opiniao:

- Quanto ao facto de subir de 25 para 30...são só mais cinco anos para que muitos carros desapareçam,sem dúvida que é isso que eles querem. o importante é vender carros novos,assim entra mais € no estado, pois cá em portugal, é tudo ao contrário do que as pessoas querem.

- Quanto há circulação diária, o problema é do proprietario, pois o desgaste e manutenção é do bolso do mesmo que sai e os acidentes acontecem a qualquer momento( eu por exemplo, na minha vida profissional, estive, em 4 anos de condução em estrada/viagens activa, nunca sofri um acidente,no dia de despedida da estrada por subida de posto,bateram-me duas vezes, uma de manhã outra ao final da tarde) o perigo espreita a qualquer segundo! As companhias de seguro não controlam a kilometragem e se quiserem controlar,todos nós conseguimos contornar,agora, o preço sao eles que fazem,nao é a pagar mais que vamos ter mais regalias, se tiverem despesa,concerteza que nunca ficam a perder e os problemas sao sempre os mesmos, independentemente do tipo de seguro! Se pagamos a inspecção, não é para ficar na garagem. Quanto ao imposto de circulação, ja o pagamos durante muitos anos (que é outra palhaçada ca em portugal e ainda por cima servem-nos com as estradas que todos conhecemos)

Eu tenho um mini 1000 - 1970, uso no dia-a-dia e vou usar sempre, ate deixar de ter competencias para conduzir. Era so o que me faltava ter terceiros a mandar naquilo que é meu!

Cumprimentos