OP
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Como já tive oportunidade de dizer-te, está óptimo mesmo! Só faltam aí os "bigodes" do parachoques
obrigado Nuno mas ate estou a pensar em retirar o parachoques para ver como fica
Mini 1275 GT
- Autor do tópico António Miguel Sequeira
- Data de início
obrigado Nuno mas ate estou a pensar em retirar o parachoques para ver como fica
Os nossos 1275GT's são muito próximos, o meu é de 26 de janeiro de 1973 e tem a matricula GG-94-55! Pareceu-me que numa das fotos, o teu 1275GT tinha dinamo em vez de alternador, e por acaso eu acho que o meu foi dos primeiros Minis a sair de fábrica com alternador, sabes vêr se tem dinamo ou alternador?
OP
OP
coinidencia ou nao penso que o meu GT tambem e de 26 de Janeiro de 1973 mas ainda vou confirmar
O meu mini tem alternador amigo Antonio
para quando umas fotos do seu??cumprimentos
Nuno AR Oliveira
YoungTimer
obrigado Nuno mas ate estou a pensar em retirar o parachoques para ver como fica
Heresia!!!!!
Compra os bigodes que ficas melhor servido!
My 2 cents
OP
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Heresia!!!!!
Compra os bigodes que ficas melhor servido!
My 2 cents
eu tenho os bigodes em casa e posso-te dizer que ja lhos meti
amanha ponho uma foto
OP
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PedroKP30
Clássico
Impecável, houve passeio?
OP
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foi no passeio dos minis em junho
coinidencia ou nao penso que o meu GT tambem e de 26 de Janeiro de 1973 mas ainda vou confirmar
O meu mini tem alternador amigo Antonio
cumprimentos
O meu está a sair de 2 anos de estaleiro depois de uma reconstrução ao motor. Podes seguir os avanços na seção de Mecânica com o sugestivo titulo "Que tipo de animal é este?".
OP
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Pedro Alexandre 1275GT
YoungTimer
Olá pessoal,
Estou a chegar à comunidade.
Como vi este tópico marcado com 1275 GT, não resisti em dizer que tenho um GT totalmente restaurado... Mas também ainda tenho muito a aprender sobre ele...
Obrigado,
Pedro Alexandre
Ver anexo 300224
Estou a chegar à comunidade.
Como vi este tópico marcado com 1275 GT, não resisti em dizer que tenho um GT totalmente restaurado... Mas também ainda tenho muito a aprender sobre ele...
Obrigado,
Pedro Alexandre
Ver anexo 300224
OP
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OP
OP
OP
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Bom dia
entretanto tive um problema com a bomba de gasolina do mini e teve de ser substituída.
Ficam as fotos do processo
Cumprimentos
entretanto tive um problema com a bomba de gasolina do mini e teve de ser substituída.
Ficam as fotos do processo
Cumprimentos
Anexos
Esfolaste a pele de quantos dedos? Não sei quanto te custou a bomba mecânica, mas para quem só volta a casa de longe a longe e tem 2 SU's para alimentar, uma bomba eléctrica não ficaria nada fora da equação!
OP
OP
Sim foi um pouco dificil mudar a bomba pois o espaço é muito reduzido mas lá consegui. Os dois SU são para sair. Vou aplicar um HIF44 que além de ser mais fácil de afinar o consumo é menor
Última edição:
OP
OP
Eu acho que o regulador do consumo de gasolina num Mini de tendências desportivas está mais por baixo do pé direito do que no(s) carburador(es)...
Esse coletor de admissão é MiniSpares? Parece, se for creio que fizeste uma excelente escolha! Depois de instalares o HIF44, diz-me se de facto o consumo é menor, ou até mais precisamente se a relação andamento/consumo é melhor.
Este tema, - Um HIF44 vs. 2xHS4 ou 2xHIF38 - reaparece com frequência nos foruns, e nunca é consensual!
Esse coletor de admissão é MiniSpares? Parece, se for creio que fizeste uma excelente escolha! Depois de instalares o HIF44, diz-me se de facto o consumo é menor, ou até mais precisamente se a relação andamento/consumo é melhor.
Este tema, - Um HIF44 vs. 2xHS4 ou 2xHIF38 - reaparece com frequência nos foruns, e nunca é consensual!
OP
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Boa tarde António
Sim o coletor de admissão é da minispares, comprei novo. Quando montar darei o feedback dos consumos/andamento.
Cumprimentos
OP
OP
Boa tarde a todos
Tenho a informar que o HIF44 já está montado no motor como podem ver nas fotos em seguida.
Em termos de feedback relativo às diferenças entre os dois HS2 e o HIF44 verifiquei que existem prós e contras.
A baixos regimes principalmente notam-se muitas diferenças. Em algumas subidas mais íngremes que com os 2 HS2 fazia tudo em 4ª velocidade agora tenho de reduzir para 3ª velocidade mas nada do outro mundo. Em termos de velocidade de ponta notei diferenças muito pequenas que podem ser da afinação do carburador uma vez que fui eu que afinei e pode não estar 100% bem afinado.
Em termos de consumo noto bastantes diferenças. Com os 2 SH2 fazia médias a rondar quase os 10L/100KM num ritmo mais vivo. Atualmente nesse mesmo andamento consigo fazer médias de 7,5/8L/100KM.
No conto geral estou satisfeito pelas alterações feitas mas caso me farte ainda continuo a ter os 2 HS2 em casa prontos a aplicar
Cumprimentos
Tenho a informar que o HIF44 já está montado no motor como podem ver nas fotos em seguida.
Em termos de feedback relativo às diferenças entre os dois HS2 e o HIF44 verifiquei que existem prós e contras.
A baixos regimes principalmente notam-se muitas diferenças. Em algumas subidas mais íngremes que com os 2 HS2 fazia tudo em 4ª velocidade agora tenho de reduzir para 3ª velocidade mas nada do outro mundo. Em termos de velocidade de ponta notei diferenças muito pequenas que podem ser da afinação do carburador uma vez que fui eu que afinei e pode não estar 100% bem afinado.
Em termos de consumo noto bastantes diferenças. Com os 2 SH2 fazia médias a rondar quase os 10L/100KM num ritmo mais vivo. Atualmente nesse mesmo andamento consigo fazer médias de 7,5/8L/100KM.
No conto geral estou satisfeito pelas alterações feitas mas caso me farte ainda continuo a ter os 2 HS2 em casa prontos a aplicar
Cumprimentos
