Mini 1275 GT

[Nuno Filipe Félix Tavares]

se nao tivesse em exames, ia a vila real p ver essas corridas

quando resolveres o problema posta aqui umas fotos p o pessoal, boa sorte c isso

 

[António Miguel Sequeira]

yah...mas eu estou indeciso em arranjar outro motor nem k seja um 1000 pa meter no carro so pa ele nao parar enquanto k o motor 1300 k tem vai pa rectificar...

mas inda vou ver...

obrigado pelo apoio, abraço

 

[Nuno Filipe Félix Tavares]

Pois, se fizeres isso poe aqui fotos Abraço

 

[António Miguel Sequeira]

bem aki vao novidades...

ao contrario do que eu pensava (e espero eu k seja so isto) o problema era nas bombas de embraiagem e nao na embraiagem do motor...:feliz:

la me pus eu a desmontar as bombas e deparo-me com o oleo da bomba principal com muita sujidade no fundo, pensei k fosse a bomba entupida. depois retirei o oleo velho e pus novo e nada...Conclusao: a bomba principal nao era pois apresentava boas condições.
Segui entao para a bmba secundaria (estava dificil de sair pois estavam os parafusos calcinados). Depois de conseguir sacar a bomba desmontei-a toda e reparo k estava num estado um bocado po mau...
Vi tambem que o problema nao era na bomba secundaria, entao onde seria??
O tubo de borracha que liga a bomba principal a secundaria estava roto e nao dava pressao suficiente a bomba para embraiar.
Conclusão: o tubo chega amanha e vamos ver se é realmente este o problema (espero k sim).

ficam aki algumas fotos

 

[António Miguel Sequeira]

entretanto apareceu-me uma duvida...

a borracha interior da bomba secundaria nao me parece k seja dali. Parece-me uma adaptaçao. Diz "made in australia"

alguem me pode tirar esta duvida??

fica aki a foto da tal borracha

 

[Pedro M C Martins]

desculpem aproveitar este topico mas acho que faz sentido... existem alguma diferença da caixa do GT para o cooper S??

abraços

 

[Ricardo Nobre]

desculpem aproveitar este topico mas acho que faz sentido... existem alguma diferença da caixa do GT para o cooper S??

abraços

Comparando com as caixas S mk1 e mk2 ainda de primeira não sincronizada, sim, são diferentes.

Comparando com as dos S mk2 mais recentes (já todas sincronizadas) e mk3 S, as diferenças são na parte do diferencial (3.44 para os S, 3.65 para o Mini 1275GT) e saídas do diferencial (hardy spicers para os S e cardans de borracha para o GT). O miolo da caixa e o cárter são iguais.

 

[Pedro M C Martins]

então qual a melhor? abraços

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

entretanto apareceu-me uma duvida...

a borracha interior da bomba secundaria nao me parece k seja dali. Parece-me uma adaptaçao. Diz "made in australia"

alguem me pode tirar esta duvida??

fica aki a foto da tal borracha

Miguel a borracha pode ser daí ...nao te esqueças que ha peças da concorrencia.
Pode nao ser é uma borracha genuina.mas logo que faça o serviço dela nao ha probelmas

 

[António Miguel Sequeira]

boas pessoal...

continuam os problemas, ja montei tudo direitinho mas nao consigo sangrar a bomba em condiçoes...
ja tou a dar em maluco pk o carro ja ta parado ha uns tempos e a pika pa andar nele é muita mesmo...

estava a pensar rectificar o motor mas os € nao abundam por isso so pode levar o essencial...

gostava de por um motor a andar bem por isso estou aberto a sugestoes...

o motor tem a cabeça 12G940

 

[nuno maurício]

boas pessoal...

continuam os problemas, ja montei tudo direitinho mas nao consigo sangrar a bomba em condiçoes...
ja tou a dar em maluco pk o carro ja ta parado ha uns tempos e a pika pa andar nele é muita mesmo...

estava a pensar rectificar o motor mas os € nao abundam por isso so pode levar o essencial...

gostava de por um motor a andar bem por isso estou aberto a sugestoes...

o motor tem a cabeça 12G940

Em relação ao motor, fala com o André Figueiredo da A.F.MINIS. Abraço

 

[diasdacosta]

Boas.
Parabéns pela excelente máquina. Como tantos outros também tenho a paixão dos Minis. Tenho um 1000 restaurado por mim, no qual coloquei um motor MG 1275, e agora levar travões de disco, porque não é fácil segurar toda aquela potencia com segurança......
E tenho também um Clubman 1100 em fase de restauro, que vai ficar uma 1275 GT, menos o livrete....
Aproveito para lhe colocar uma questão. Vi que colocou abas cromadas. Será que me diz como fez a aplicação das mesmas?
Obrigado

 

[António Miguel Sequeira]

Boas.
Parabéns pela excelente máquina. Como tantos outros também tenho a paixão dos Minis. Tenho um 1000 restaurado por mim, no qual coloquei um motor MG 1275, e agora levar travões de disco, porque não é fácil segurar toda aquela potencia com segurança......
E tenho também um Clubman 1100 em fase de restauro, que vai ficar uma 1275 GT, menos o livrete....
Aproveito para lhe colocar uma questão. Vi que colocou abas cromadas. Será que me diz como fez a aplicação das mesmas?
Obrigado

boas

as abas cromadas que coloquei nao passam de uma especie de revestimento daquelas abas pretas em plastico.
inicialmente fiquei um pouco reticente quanto a aplicaçao pois parecia muito fragil mas depois de aplicadas ficam o maximo..

basicamente tens de as aplicar por cima das outra sde plastico

abraço

 

[diasdacosta]

Boas,

Pois, também foi o que me disseram, aplicar por cima das plasticas, mas não me agradou o resultado final. Então optei por aplicá-las directamente, ou seja sem as plasticas. Deu-me foi um pouco de trabalho porque tive de fazer suportes, mas ficaram fixes...

Cpts

 

[António Miguel Sequeira]

como fez os suportes amigo??

podia explicar??

cumps

 

[Miguel Sardo]

mostrem os resoltados em fótos pessoal

 

[diasdacosta]

Boas,

Vou tirar umas fotos para vos mostar.
Mas foi tudo feito com tiras de chapa de aluminio, tudo bem rebitado quer na aba quer no bordo do guarda lamas.
Deu algum trabalho, mas ficou melhor ( a meu ver).

Cpts

 

[António Miguel Sequeira]

venham as fotos

 

[António Miguel Sequeira]

só para nao deixar morrer o post

 

[Bruno ricardo silva]

Este GT está fantástico!!!!