Mais 1 dono orgulhoso de 1 KE20

[Eduardo Ramalhadeiro]

O carro está com muito bom aspecto. O que há para fazer é muito pouco, deve mudar o óleo e filtro, verificar se não há tubos ressequidos,o mesmo com a correia da ventoinha e pneus.No bocadinho que tem ferrugem tente polir que a maior parte desaparece e se ficar alguma pintinha dê-lhe um pingo de tinta sem diluir. A borracha, é preferivel comprar nova, há casas de borracha por ex: em Lisboa "Borrachas Berna" na Amadora "Zé Das Borrachas" etc... Quanto ao tablier, é melhor pintar e o verdete do emblema deve sair com "Duraglit" eu até tentava com pasta dentífrica. Bom trabalho e Boa sorte.

Boas!
Só estou à espera que venha o radiador para trocar os fluídos e filtros, assim, o mecânico faz tudo duma vez. Os tubos do radiador vão saltar fora e levar novos. Os pneus já são novos e as jantes arranjadas. (Já coloquei umas fotos num dos posts...) Quanto à pintura: a minha ideia é pintar o carro todo, em condições, mas não pode ser para agora, não t€mpo! As borrachas ainda estão em bom estado depois de arranjar e verificar a mecânica vou começar a comprá-las aos poucos. Quanto ao tablier bem que precisava de ideias para pintar. Não faço a mínima ideia do que devo utilizar....

Depois vêm as outras limpezas....

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Boas a todos!

Mais uns problemas!!! :-(

Ora bem, ontem cismei que havia de ir à minha antiga escola com o KE, depois de 25 Km à estonteante velocidade de... digamos... 60Km/h, parei o carruncho e... bem... o radiador parecia uma fonte com a água a sair pela grelha frontal!!!!

Deixei-o arrefecer, analisei melhor e a minha sorte foi o radiador ter furado no canto superior direito!!!
Para fazer a viagem de volta 9Lts de água no carro e aí vai ele, desta vez à à estonteante velocidade de... digamos... 50Km/h a parar todos os 5Km, nas descidas carro desligado!

Hoje lá fui desmontar o radiador para reparar (ou não) e...
Deixo anexo as fotos:

O estado do radiador: podre foi para o lixo!! Mas já tenho um NOVO - 70 aeros!

Mais 2 problemas surgiram: A parte do termostato está suja - 2ª foto, a tampa está podre - 3ª foto e a 4ª foto é de uma peça por trás da ventoinha que quase de certeza vai ter que ser trocada!
Aqui preciso de ajuda para saber o que é para tentar arranjar uma nova!

A tampa do termostato já vi à venda: 35 euros com vedante, no entanto, vou tentar arranjar nalguma sucata. (em bom estado, é claro)

Quando montar o radiador é preciso fazer alguma limpeza ao circuito da água? É que aquilo estava muito sujo, ou é só montar o radiador e meter água?

Os tubos do radiador já tenho novos e ainda me falta o filtro da gasolina!
Isto para já e é claro se antes a "Maria" não me puser as molas à porta! :-D

Abraço a todos

 

[Nuno Daniel Costa]

O teu problema é normal nestes carros... a peça que tens na mão na 3ª foto, costuma furar na zona da curva (mas claro que também não é todos os anos), estranho foi a tua ter simplesmente apodrecido à entrada, mas também tem de ter em atenção que o seu carro deve ter estado parado por alguns anos.... não é?

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Sim... este algum tempo parado e havia muito sujidade no circuito...

 

[tiago capa]

O meu tambem esta um bocado podre nessa zona mas funciona perfeitamente, é dificil encontrar uma na sucata em bom estado mas não custa muito tentar se tiveres ai alguma coisa perto

Qual é a peça de que falas que esta atras da ventoinha? so for uma especie de roldana preta logo atras da ventoinha isso é uma polie mais atras disso tens a bomba de agua, a polie raramente se substitui acho

Para limpar o circuito eu pus o liquido do radiador novo e fui trocando mal notava que este trocava de cor, ao fim de 3 ou 4 mudas a cor do liquido agora ainda não se alterou ja ha uns meses e usei tambem uma vez um liquido de limpeza de radiador ja não sei de que marca mas nao me pareceu sortir assim grande efeito, não podes por só agua no radiador!á agua para radiador á venda nas lojas auto ou supermercados

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Epá... agora não tenho tempo mas vou tentar assinalar na foto: A parte que está podre é onde liga o tubo inferior do radiador!

Pode ser qualquer liquido de refrigeração? É que ainda tenho algum do que utilizei no E12... cor de rosa!

 

[tiago capa]

ENtão isso é mesmo a bomba de água, o carro a trabalhar faz um barulho do género de uma mudança a arranhar?
Eu pus um liquido qualquer, até porque arranjar o que a marca pedia nos anos 70 deve ser impossivel agora
A bomba de água se não conseguires eu deve arranjar uma nova

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Eduardo, tou confuso agora dizes que compras-te o radiador NOVO-70€ porque então o queres lavar interiormente ou está novo, mas é usado Seja como for so limpas com água corrente, é meter a mangueira no bocal e ir enchendo e depois tirar em baixo e sair a agua, repetir até sair limpa :feliz:Fizeste mal em jogar o radiador velho muito mal, é assim , parece que esse radiador é fabricado pela J.Deus, e que são muito bons , o que rompe foi possivelmente o favo e esse é substituivel e mesmo que as caixas estivessem a verter , tambem dá pra soldar a estanho/ cobre/ latão ! a bomba de agua do meu custou 30 € da Graf e a tampa do termostato 13 € , isso em sucata não irás encontrar em bom estado, como diz o Tiago so se for um golpe de sorte !http://www.pecasnet.com/index.php?p...ufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1
http://www.pecasnet.com/index.php?p...ufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1
agora já vi que a tampa está mais do dobro dos €do que quando comprei

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Boas!
Carlos... o radiador velho estava mesmo em muito mau estado. Quando tirei o tubo o bocal simplesmente se desfez todo!

A bomba da água faz ligação directa com a ventoinha, certo?

Eu não quero lavar o radiador, o radiador é novo, foi lavado e pintado, queria saber se era conveniente lavar todo o circuito por onde passa a água. Já ouvi dizer que pode queimar a junta depois de limpo.

Sendo assim, terá que ser a tampa, a bomba de água, filtro da gasolina e correia, os 3 primeiros posso comprar do pecasnet... a correia vai ser da concorrência!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Então nao será necessário lavar, deve de estar limpo por dentro! Nunca ouvi falar dessa de se lavar o radiador a junta queima ( ??) segundo li e percebi Viste o material ??? é o preço , tá caro mas é o preço de ter um clássico ! Sim a bomba de agua liga á poli da ventoinha e estas são acionadas por movimento da cambota , ou seja a cambota gira e impulsiona a bomba de agua que faz circular a água no bloco ( e radiador quando abre) e ao mesmo tempo faz rodar a ventoinha que está a arrefecer o radiador com a agua quente já não os fazem assim Dtambem tens um E12 o D

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Agora li melhor sim a ventoinha leva 4 parafusos M06 e é necessário uma chave de 10mm´s e esta liga a bomba de agua!!! Agora percebi a junta queimada é assim, muitas vezes um bloco cria uma capa ( lamas e ferrugens) que isola as relas e em principal a junta da cabeça e ao lavar o bloco, irá remover estas lamas fazendo com que se rompa relas, e em alguns casos começe a passar agua pro oleo ou vice-versa, mas eu aconselho na mesma a lavar e depois fazer um teste com agua da torneira e limpa durante uns tempos, se tiver ok, é mudar a agua por uma de marca tipo a original porque não é normal um bloco ter lamas ou ferrugem dentro do motor porque , alias um dia entope de vez e bye bye junta da cabeça! Desculpa o bláblá do post anterior, huh:

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Acho que me fiz entender mal: O circuito da água não se esgota no radiador, certo? Também circula dentro do motor, certo? Ou não percebo nada disto? Era deste circuito que estava a falar!
Era fazendo esta lavagem que... blá, blá... queimar a junta!

O funcionamento eu percebo minimamente, não com tanto pormenor! (Também estou a aprender!!!)

Sim, também tenho um E12 que espero ser o meu próximo "KE20"! Deve ser dos Corolla mais bem conseguidos da toyota!!!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Acho que me fiz entender mal: O circuito da água não se esgota no radiador, certo? Também circula dentro do motor, certo? Ou não percebo nada disto? Era deste circuito que estava a falar!
Era fazendo esta lavagem que... blá, blá... queimar a junta!

O funcionamento eu percebo minimamente, não com tanto pormenor! (Também estou a aprender!!!)

Sim, também tenho um E12 que espero ser o meu próximo "KE20"! Deve ser dos Corolla mais bem conseguidos da toyota!!!

Exacto meu amigo , a bomba de agua á que faz circular todo esta agua , quer seja dentro do bloco ou do radiador, quando a agua chega a uma certa temperatura o termostato abre e a agua quente é forçada pela bomba de agua a ir para o radiador, ora como a agua do radiador esta mais fresca , logo torna-se menos denso fazendo com que saia pelo tubo inferior! Uma boa maneira de ver se a bomba e circuito esta trabalhando bem é , o tubo de agua de baixo esta sempre ligeiramente mais fresco que o de cima é verdade o E12 é maquina ( eu que o diga), mas nao sei se tera a mesma fama que os KE desculpa mais uma vez a confusão anterior meu amigo

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Ok! Então como limpo o circuito da água dentro do motor? (Aproveita agora que está "meio" desmontado?)

Depois é por água no radiador e passados uns tempos trocar para liquido de refrigeração? Ainda devo ter cor de rosa suficiente...

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Não há problema!

Outra pergunta: eu não tenho termostato achas que o deva pôr, isto é, se ainda o encontrar?

O KE e o E12 são os meus "amores" não me parece que me vá desfazer deles! O meu pai tem um 4E-FE de 90, 1.3 com 88 CV e estou mortinho por lhe meter as mãos... Mas quando esse carro passar para mim será muito mau sinal...

 

[tiago capa]

Termostato o carro tem que levar sempre! se não levar o carro vai demorar mais tempo a aquecer porque o termostato é que permite, ou não permite a passagem da água que esta no radiador para o motor para o arrefecer
SE o radiador esta fora do carro para limpar poe-se agua normal la dentro e agita-se ate se ver que não saem detritos ou que a agua já sai limpida, assim que estiver montado no carro (já sem água) é por o liquido para radiador e estar atento para ver se mudar de cor, se for mudando para cor de ferrugem é ir trocando o liquido de tempos a tempos para ir limpando a ferrugem de todo o circuito

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Não Tiago, o meu não tem! Dá para ver na 2ª foto que postei... não tem nada!
Já o mecânico tinha falado disso, que era preciso cuidado... Quando tirei a tampa não tinha nada a não ser água!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Eduardo , pra lavar interiormente fazes o seguinte, é super fácil , em cima na zona onde leva o termostato, metes lá uma mangueira com água a correr , mas antes tiras um parafuso que tem na frente do bloco, é fácil de dar com ele, fica por baixo da ventoinha e é a chave 14mm e este parafuso tem uma côr de latão ou cobre escuro, ( é feito neste material pra não agarrar ferrugem nem com o calor do passar do tempo) tiras-o e deixas a agua correr ate sair clara, se não o conseguires tirar não faz mal, a água sairá pela bomba de água , mas era bom que conseguisses, pois este parafuso tá na parte mais baixa do bloco , ainda mais abaixo que a bomba ! Tiras tambem os dois tubos que vão dar á sofagem e dentro do carro metes o ar quente no máximo ( não é necessário ligar nem o motor do carro ou o da sofagem) isto serve pra lavar o radiador interior do aqueçimento, se este estiver entupido o motor aqueçe !!O termostato é obrigatório ter, se não ou aqueçe muito ou arrefece muito, passo a explicar, de manha o carro é mais dificil de arrancar a frio pois a agua esta sempre a circular entre motor e radiador e são alguns lts, e depois se fores a subir tende a aqueçer um pouco e depois quando desces a temperatura tambem desce pro frio, ora isto faz com que o motor tenha muitas oscilações de temperatura e nunca trabalha á medida normal de aqueçimento, fazendo com que o oleo ora fique espesso ora muito diluido , nada bom pra motor o termostato é bom de encontrares, mas aconselho-te a comprares o original são 13€

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Cum raio!
Este homem é um Sr.
Já encomendei a bomba de água, a tampa do termostato e a correia no Sr. Jorge aí da madeira (pecasnet)! O meu amigo que trabalha em porto santo vai-me trazer no dia 23 de setembro.

Agora tenho que incomodar o homem para ver se tem o termostato!
(O mal disto é que já estava filado para comprar uns discos maiores para os travões da frente, assim, vão ter que esperar)

Já agora que tipo de limpeza/manutenção posso fazer mais aproveitando que vou desmontar a bomba de água e não tenho o radiador?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Cum raio!
Este homem é um Sr.
Já encomendei a bomba de água, a tampa do termostato e a correia no Sr. Jorge aí da madeira (pecasnet)! O meu amigo que trabalha em porto santo vai-me trazer no dia 23 de setembro.

Agora tenho que incomodar o homem para ver se tem o termostato!
(O mal disto é que já estava filado para comprar uns discos maiores para os travões da frente, assim, vão ter que esperar)

Já agora que tipo de limpeza/manutenção posso fazer mais aproveitando que vou desmontar a bomba de água e não tenho o radiador?

Não podes comprar discos maiores pois batem nas pinças de travão , têm de ser mesmo aquele diâmetro os meus são da Brembo e os calços, saõ uns Ferodo Racing !! sempre podes mandar perfurar ou rasgar !!Manutenção / limpeza?? nada mais amigo, é mesmo assim , quando te disse que era simples, é , ou não é nao me chames de Sr. só tenho tlinta e tlêsTou a ver que daqui a dias tenho de abrir um topico tipo " Faça voçê mesmo a manutenção do seu KE "