O coleccionismo tem destas coisas. Já tenho muita coisa original da época de Gta e Gtam, compra-se uma coisa ali e outra acolá em 20 anos de maluqueira e depois... só falta mesmo o carro.
Ignição Electrónica Universal Para Clássicos
- Autor do tópico António Barbosa
- Data de início
O coleccionismo tem destas coisas. Já tenho muita coisa original da época de Gta e Gtam, compra-se uma coisa ali e outra acolá em 20 anos de maluqueira e depois... só falta mesmo o carro.
Ia escrever exactamente o mesmo! O que falta? Só a carroçaria?
Só a carroçaria? Ui... não. Falta-me muita outra coisa. Falta-me peraluman 25, muito magnésio, know-how e falta-me sobretudo dinheiro... MUITO DINHEIRO!!
A primeira peça que comprei de Gta foi aí há uns 15 anos. Era o pescoço da bomba de óleo para carters mais fundos. Muitas peças fui juntando, mas cheguei a um ponto em que soube que não seria assim que realizaria o meu sonho. Essa primeira peça, vê lá tu, troquei ao Tobias da Tobiazzi por dois vidros laterais Bertone com estrutura para um carro meu que tinha isso em falta. Troquei outras por outras coisas, outras vendi no Ebay e ainda outras.... comprei recentemente!!!! A febre não me larga, não consigo acabar com o vício!!
E que tal duas jantes GTA para juntares a esse "lixo" todo que tens? Queres?
Mas é para eu te dar ou para tu me dares? Olha lá que não vale jante 15' nem vale jante de alumínio ok?
Estás a ensinar a missa ao Padre? É GTA, meu amigo.
Prepara a nota.
Prepara a nota.
OP
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Essa 'gosma' seca avermelhada é típica da época. Serve para que os componentes electrónicos vibrem o menos possível e as soldaduras não criem fissuras. Têm um ar de quase protótipo!
Anexos
OP
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Avançando no projeto, o módulo pré-amplificador está com as ligações todas feitas...
...uma versão moderna da 'gosma' avermelhada improvisada com duas das melhores invenções do século XX, a cola UHU e a manga termo-retrátil...
...em pleno teste de estabilidade térmica,,,
...improvisando o movimento com um berbequim...
...o sinal à saída do pré-amplificador...
... o filtro digital...
...fichas de ligação vindas da sucata informática...
...são perfeitas pois têm 3 pinos, 2 para a alimentação (12Vdc) e um para o impulso...
...mais manga para proteção das vibrações e temperaturas, tipo colete anti-bala...
E começo a passar da fase dos teste de bancada para a prototipagem com fins funcionais, mais fichas de ligação para um diagnóstico rápido de qualquer problema, afinal de contas ainda há muito material LUCAS original ali à volta...
...uma versão moderna da 'gosma' avermelhada improvisada com duas das melhores invenções do século XX, a cola UHU e a manga termo-retrátil...
...em pleno teste de estabilidade térmica,,,
...improvisando o movimento com um berbequim...
...o sinal à saída do pré-amplificador...
... o filtro digital...
...fichas de ligação vindas da sucata informática...
...são perfeitas pois têm 3 pinos, 2 para a alimentação (12Vdc) e um para o impulso...
...mais manga para proteção das vibrações e temperaturas, tipo colete anti-bala...
E começo a passar da fase dos teste de bancada para a prototipagem com fins funcionais, mais fichas de ligação para um diagnóstico rápido de qualquer problema, afinal de contas ainda há muito material LUCAS original ali à volta...
Anexos
Como é composto o sistema, António? Tens um sensor na cambota, e outro no distribuidor?
Se bem recordo, o sistema vai ser completamente mapeado, o que é que usas de cada um?
Se bem recordo, o sistema vai ser completamente mapeado, o que é que usas de cada um?
Estás a ensinar a missa ao Padre? É GTA, meu amigo.
Prepara a nota.
Passei há pouco por um distribuidor GTA no Ebay, 3000€!
Ainda bem que só gosto de Fiat´s 128.
OP
OP
Ganda herói da minha 'chubentu'!Isso faz o Macgyver parecer um tótó!
OP
OP
Eduardo, no post #51 de 22 de setembro, referi que ainda não era o produto final de ignição pretendido no inicio do tópico, essa ignição sim completamente mapeada, utilizando uma plataforma de programação muito em voga, o Arduino.
Este ressuscitar do tópico teve a haver com uma emergência provocada por uma avaria na minha ignição electrónica home brew, baseada nas MSI que usas, com as finalidades apenas de poupar o platinado e dar uma forma de onda decente ao primário da bobine.
O sensor que está no distribuidor é tecnologicamente um 'avô' dos sensores que tenciono utilizar com o Arduino na ignição mapeada.
Tudo isto é só um remedeio até me intrusar na linguagem de programação do Arduino, e resolver a questão definitivamente!
Ok, eu bem me parecia que me estava a faltar qualquer coisa!
Quando tiveres o sistema totalmente mapeado, que referências é que vais usar? Só o sensor da cambota?
OP
OP
Não, vou utilizar dois sensores de posicionamento, um no volante do motor para posicionamento da cambota, e outro na polie para o conta-rotaçoes e reset de contagem.Ok, eu bem me parecia que me estava a faltar qualquer coisa!
Quando tiveres o sistema totalmente mapeado, que referências é que vais usar? Só o sensor da cambota?
OP
OP
Entretanto chegaram estes sensores de pressão. Estes componentes baixaram o seu valor imensamente desde que comecei a trabalhar. Chegaram a custar cerca de 300 contos (anos 80), e agora custaram menos de 3 euros...
De forma simples, aquele tubinho no meio recebe pressão ou vácuo num máximo de 40KPa e converte em sinal eléctrico.
Aqui com os primeiros testes numa placa de ligações e com uma seringa para criar a pressão, empurrando o embolo, ou vácuo, puxando-o.
O valor no multímetro é em KOhms e é o valor para a pressão atmosférica, com o embolo todo em baixo chega aos 5,20 KOhm e com o embolo todo em cima baixa para 4,78 KOhm. As variações não são muito grandes, mas são só os primeiros testes, o chip tem 6 pinos e estou a utilizar só 2.
Pretendo ligar o tubinho do chip ao coletor de admissão para medir a pressão na admissão e ajustar o avanço da ignição de acordo com o vácuo criado pela posição do pedal do acelerador, fazendo deste sensor uma espécie de TPS.
A programação está finalmente a avançar, fruto de algum tempo livre nas festas de Natal e Ano Novo. Brevemente posso mostrar algum código.
De forma simples, aquele tubinho no meio recebe pressão ou vácuo num máximo de 40KPa e converte em sinal eléctrico.
Aqui com os primeiros testes numa placa de ligações e com uma seringa para criar a pressão, empurrando o embolo, ou vácuo, puxando-o.
O valor no multímetro é em KOhms e é o valor para a pressão atmosférica, com o embolo todo em baixo chega aos 5,20 KOhm e com o embolo todo em cima baixa para 4,78 KOhm. As variações não são muito grandes, mas são só os primeiros testes, o chip tem 6 pinos e estou a utilizar só 2.
Pretendo ligar o tubinho do chip ao coletor de admissão para medir a pressão na admissão e ajustar o avanço da ignição de acordo com o vácuo criado pela posição do pedal do acelerador, fazendo deste sensor uma espécie de TPS.
A programação está finalmente a avançar, fruto de algum tempo livre nas festas de Natal e Ano Novo. Brevemente posso mostrar algum código.
Anexos
OP
OP
Num projecto paralelo ao da ignição, decidi, para ajudar no diagnóstico, construir de raiz uma pistola estroboscópica. A tecnologia que me permitiu arrancar com este projecto tem a haver com LED's de altíssimo brilho (12V 2A 24W).
No mesmo elemento de dissipação em alumínio (sucata de fontes de alimentação), está também o transístor MOSFET que fará o disparo ao LED.
Aqui está a placa, desfocada e sem os chips, onde vai ser ligado o sinal que vem do cabo de alta tensão da vela,
e aqui um panorama do prototipo já funcional.
No mesmo elemento de dissipação em alumínio (sucata de fontes de alimentação), está também o transístor MOSFET que fará o disparo ao LED.
Aqui está a placa, desfocada e sem os chips, onde vai ser ligado o sinal que vem do cabo de alta tensão da vela,
e aqui um panorama do prototipo já funcional.
Anexos
Muito bom! Isso é que é uma boa invenção!
Uma dúvida: O tempo de resposta dos LED será adequado para esta aplicação?
Um abraço!
Uma dúvida: O tempo de resposta dos LED será adequado para esta aplicação?
Um abraço!
OP
OP
Só há uma forma de saber...
Mais umas fotos do avanço do protótipo,
Nesta foto está bem à vista o IC do amplificador operacional uA741. Qual a particularidade? É made in PORTUGAL! Se repararem na data de fabrico, 8736, quer dizer que foi fabricado na semana 36 do ano de 87, o que faz dele um clássico por direito próprio!
Aqui uma pequena tour pela placa de controlo,
A - Regulador de tensão 7812, B - Led de aviso de alimentação, C - Condensador de filtragem de saída, D - uA741, Amplificador, E - 40108 Filtro digital, F - Condensador de filtragem de entrada, G - Resistência de ligação ao cabo da vela, H - Resistência de ganho do uA741, I - Resistência de proteção do led de aviso da alimentação, J - Ligação de saída para o amplificador de potencia visível na 1ª imagem do post anterior, junto ao LED de altissimo brilho.
Pequeno motor DC para simulação dos picos de tensão no fio da vela.
Pequeno video para verificação do protótipo.
Anexos
Estou curioso para ver isso a trabalhar a sério!
Não aumentaste a rotação a ver se ele acompanhava bem? Por vezes dá jeito conseguir comprovar a curva de avanço a rotações mais altas...
Não aumentaste a rotação a ver se ele acompanhava bem? Por vezes dá jeito conseguir comprovar a curva de avanço a rotações mais altas...