Diogo Dimas
Dimas
upa upa, muito bom!! apesar de não gostar destas gerações do escort devo referir que este provoca ainda alguns calafrios só de olhar 
Ford Escort RS Turbo S2
- Autor do tópico Fabio Marques
- Data de início
OP
OP
Fabio Marques
Clássico
ObrigadoDiogo Dimas disse:upa upa, muito bom!! apesar de não gostar destas gerações do escort devo referir que este provoca ainda alguns calafrios só de olhar
Vim aqui actualizar o tópico
Neste momento tenho 830km feitos da rodagem. Troquei o óleo e filtro aos 500km mais ou menos.
Depois da mudança de óleo e filtro comecei a subir um pouco mais a rotação, até as 5000/5500rpm e comecei a ver que o carro não puxava o que devia, e então comecei a ver o que poderia estar a originar esse problema. Primeira coisa foi comprar um manómetro de glicerina para ver pressões de turbo, e conclusão o carro só andava a fazer 0.2bar de turbo. Fui a vareta da wastegate e comecei a dar pressão aos poucos, mas o carro não passava dos 0.3 bar e a vareta chegou a estar no máximo sem mais rosca para dar pressão lol e pensei logo, deve ser a válvula do overboost marada...."eliminei-a", e o problema manteve-se...Já andava a ficar stressado com a situação. Entretanto resolvi ver como estava a porta de gases do turbo...tirei o elbow do turbo, e verifiquei que já tinha duas rachadelas, no entanto parecia-me que não devia ser o problema. Até que me lembrei de tirar o filtro do ar a ver se não tinha fluxo suficiente, e eis que se fez chocapic e finalmente fiquei a saber o que era um escort rs turbo :twisted:
Como não dava para ficar com o filtro de ar do sistema mfi, arranjei uma caixa e filtro duma escort 1.6d para tentar ficar com um look "original", mas teve que saltar fora. Agora anda la um filtro emprestado apenas para testar, e tem aprovado muito bem embora eu ache que seja um pouco aberto demais :?
Tentei com a wastegate de origem colocar a pressão original de 0.55bar, mas ela não tem força suficiente e a pressão subia sempre com a rotação. Entretanto arranjei outra wastegate e aprovou muito bem. Neste momento anda a fazer 0.55bar certinhos sem overboost
Depois carrego um video para verem o motor a trabalhar.
Desculpem o testamento...
OP
OP
Fabio Marques
Clássico
Deixo aqui um link do Escort a trabalhar ao relantin antes de ir dar uma volta a um mês atrás, depois de ter estado parado duas semanas
Diogo Dimas
Dimas
esse carro está novo!
OP
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Fabio Marques
Clássico
Ora bem, não é que hajam muitas novidades, mas como já não venho aqui ao tempo, vou actualizar isto.
Estas peças não eram prioritárias, tinha sim ideia de as "arranjar" a médio prazo mas quando surgem os bons negócios tento aproveitá-los. E ainda por cima foi cá em Portugal, onde é muito difícil encontrar este material!
Para-choques spec 90 e consola central spec 90 também. Fica a faltar agora o aileron spec 90 pra ficar a meu gosto.
A consola levou o devido tratamento antes de ir para o sítio.
Estas peças não eram prioritárias, tinha sim ideia de as "arranjar" a médio prazo mas quando surgem os bons negócios tento aproveitá-los. E ainda por cima foi cá em Portugal, onde é muito difícil encontrar este material!
Para-choques spec 90 e consola central spec 90 também. Fica a faltar agora o aileron spec 90 pra ficar a meu gosto.
A consola levou o devido tratamento antes de ir para o sítio.
OP
OP
Fabio Marques
Clássico
Ora bem, no fim de semana la tive um tempinho para tirar o Escort da garagem. Já não o metia a trabalhar desde as férias de Natal, e foi só ligar o borne da bateria, dar a chave e passados 2 segundos la estava ele a roncar eu até parecia um puto quando lhes dão um brinquedo novo
O meu pai vira-se e diz, "não te ponhas a alterar esse motor que ele está muito bom assim"(é aquele frase do costume ;D ), e eu disse-lhe, "oh, já sabes que vou lhe vou fazer umas coisas"
Bem, depois de lhe ter ido dar calor, estive a montar a consola central. As fotos do antes e depois.
Outro trabalho que já lhe tinha feito a um mês. O meu parachoques não tinha o friso de borracha por baixo, pois o antigo dono tinha tido um toque e empenou a parte rígida do friso, no entanto guardou-o e quando comprei o carro trouxe-o para casa. Então como a frente ficava esquisita sem ele, la o tentei endireitar o melhor que consegui, pois ele estava bastante deformado. Não ficou a 100%, mas pelo menos ficou melhor e completou mais a frente do carro.
Ainda não tinha mostrado a panela de escape que fiz para ele. Antes tinha o escape praticamente directo, mas para não me chatear em inspecções e com a bófia, resolvi fazer uma. É em inox, e foi feita por mim
Antes de soldar um dos topos, meti-lhe lã de vidro para abafar o som, e realmente ficou como eu queria. Nem de origem, nem directo
Por agora é só!
eu até parecia um puto quando lhes dão um brinquedo novo O meu pai vira-se e diz, "não te ponhas a alterar esse motor que ele está muito bom assim"(é aquele frase do costume ;D ), e eu disse-lhe, "oh, já sabes que vou lhe vou fazer umas coisas"
Bem, depois de lhe ter ido dar calor, estive a montar a consola central. As fotos do antes e depois.
Outro trabalho que já lhe tinha feito a um mês. O meu parachoques não tinha o friso de borracha por baixo, pois o antigo dono tinha tido um toque e empenou a parte rígida do friso, no entanto guardou-o e quando comprei o carro trouxe-o para casa. Então como a frente ficava esquisita sem ele, la o tentei endireitar o melhor que consegui, pois ele estava bastante deformado. Não ficou a 100%, mas pelo menos ficou melhor e completou mais a frente do carro.
Ainda não tinha mostrado a panela de escape que fiz para ele. Antes tinha o escape praticamente directo, mas para não me chatear em inspecções e com a bófia, resolvi fazer uma. É em inox, e foi feita por mim
Antes de soldar um dos topos, meti-lhe lã de vidro para abafar o som, e realmente ficou como eu queria. Nem de origem, nem directo
Por agora é só!
OP
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Fabio Marques
Clássico
Ora bem, mais uma inspecção, e mais uma folha verde pelo menos até Março de 2014 lol
No entanto, a mulher que me inspeccionou o carro, ainda me "sujou" a folha do com o escape
Pra semana entram novidades! Já está a começar de não me satisfazer
pelo menos até Março de 2014 lolNo entanto, a mulher que me inspeccionou o carro, ainda me "sujou" a folha do com o escape
Pra semana entram novidades! Já está a começar de não me satisfazer
Diogo L. D. Santos
Veterano
Grande trabalho. Adoro esse RS, transpira agressividade por todo o lado. Um abraço
OP
OP
Fabio Marques
Clássico
Ora bem, resolvi dar de comer e beber aos cavalos, e foi este o prato
Já estavam em casa a mais de 1 ano e meio, mas só agora resolvi montar. O material era do FRST do amigo Paulo Sony.
Durante a montagem não tirei fotos, mas também não tem nada que saber montar uns injectores e um chip. Mesmo assim, ainda tive um percalço. Estava a enfiar o último injector, mas ele não estava a ficar tão preso como os outros 3, e quando o vou a tirar para ver o que se passava, aquela cápsula que faz a protecção do bico do injector tinha ficado dentro da conduta de admissão A consequência foi desapertar o colector de admissão da cabeça, e la andei eu com um espelho e um arame a tentar ver onde estava a cápsula. Quando tive a certeza que a válvula de admissão estava fechada, assoprei com ar comprimido e a tal cápsula veio para fora. As vezes é assim, uma pessoa pensa que faz um certo trabalho num determinado tempo, e depois acontecem situações assim.
Depois de concluído o trabalho, fui experimentar, e só sei que fiquei maluco com os resultados
andei até de madrugada a puxar com ele.
Depois entretanto esteve sempre a chover e ainda não tive oportunidade de ver como está a mistura de ar/combustível. Logo que possa será o que vou fazer para andar com ele descansado.
Já estavam em casa a mais de 1 ano e meio, mas só agora resolvi montar. O material era do FRST do amigo Paulo Sony.
Durante a montagem não tirei fotos, mas também não tem nada que saber montar uns injectores e um chip. Mesmo assim, ainda tive um percalço. Estava a enfiar o último injector, mas ele não estava a ficar tão preso como os outros 3, e quando o vou a tirar para ver o que se passava, aquela cápsula que faz a protecção do bico do injector tinha ficado dentro da conduta de admissão
A consequência foi desapertar o colector de admissão da cabeça, e la andei eu com um espelho e um arame a tentar ver onde estava a cápsula. Quando tive a certeza que a válvula de admissão estava fechada, assoprei com ar comprimido e a tal cápsula veio para fora. As vezes é assim, uma pessoa pensa que faz um certo trabalho num determinado tempo, e depois acontecem situações assim.Depois de concluído o trabalho, fui experimentar, e só sei que fiquei maluco com os resultados
andei até de madrugada a puxar com ele.Depois entretanto esteve sempre a chover e ainda não tive oportunidade de ver como está a mistura de ar/combustível. Logo que possa será o que vou fazer para andar com ele descansado.
OP
OP
Fabio Marques
Clássico
Uma foto de um passeio a Lamego em 2009
Bruno ricardo silva
Opel Manta A
Quando e que isso vem cá a casa???
Agora estou mortinho para dar uma voltinha!!!!!
Abraço amigo
Agora estou mortinho para dar uma voltinha!!!!!
Abraço amigo
OP
OP
Fabio Marques
Clássico
Boa tarde pessoal
Esta sexta-feira foi dia de tirar a caixa de velocidades para ver o que se passava com a embraiagem. Deixo as fotos da desmontagem.
Meti-o na fossa, aproveitando que estava nivelado para tirar a válvulina(embora não tenha conseguido remover toda), motor de arranque, etc.
Ao desmontar o motor de arranque já foi possível observar muitos vestígios do disco de embraiagem junto do volante do motor.
Aqui já com o motor a ser apoiado pelo diferencial.
Depois de desmontada a travessa por baixo da caixa já consegui remover o resto da valvulina.
E pronto, depois de suar um bocado, e com uma ajuda do meu pai lá tirei a caixa fora.
Como é possível observar aqui, dá para ver bastante material orgânico do disco.
O menino a espreita para saltar fora. Aqui visualizei alguns dentes da prensa empenados.
O disco, do lado que assenta no volante estava praticamente todo completo, apenas desfeito numa pequena parte. Menos mal, que assim não me danificou o volante.
Do lado oposto, como podem ver, o material arrancou-se por completo lol
A conclusão que tiro disto, e nas circunstância em que aconteceu(ela não patinava até até partir), é que foi devido a fadiga. Na altura que fiz a revisão ao motor, a embraiagem não era necessário substituir aparentemente, visto ter muito material para gastar, no entanto em não sabia o tempo que ela tinha.
Já mandei vir de UK um kit da Sachs. Entretanto também vou aproveitar que a caixa está fora e vou fazer uns melhoramentos que depois venho cá mostrar-vos.
Esta sexta-feira foi dia de tirar a caixa de velocidades para ver o que se passava com a embraiagem. Deixo as fotos da desmontagem.
Meti-o na fossa, aproveitando que estava nivelado para tirar a válvulina(embora não tenha conseguido remover toda), motor de arranque, etc.
Ao desmontar o motor de arranque já foi possível observar muitos vestígios do disco de embraiagem junto do volante do motor.
Aqui já com o motor a ser apoiado pelo diferencial.
Depois de desmontada a travessa por baixo da caixa já consegui remover o resto da valvulina.
E pronto, depois de suar um bocado, e com uma ajuda do meu pai lá tirei a caixa fora.
Como é possível observar aqui, dá para ver bastante material orgânico do disco.
O menino a espreita para saltar fora. Aqui visualizei alguns dentes da prensa empenados.
O disco, do lado que assenta no volante estava praticamente todo completo, apenas desfeito numa pequena parte. Menos mal, que assim não me danificou o volante.
Do lado oposto, como podem ver, o material arrancou-se por completo lol
A conclusão que tiro disto, e nas circunstância em que aconteceu(ela não patinava até até partir), é que foi devido a fadiga. Na altura que fiz a revisão ao motor, a embraiagem não era necessário substituir aparentemente, visto ter muito material para gastar, no entanto em não sabia o tempo que ela tinha.
Já mandei vir de UK um kit da Sachs. Entretanto também vou aproveitar que a caixa está fora e vou fazer uns melhoramentos que depois venho cá mostrar-vos.
OP
OP
Fabio Marques
Clássico
Bem pessoal, na semana passada chegou o kit vindo de Inglaterra. Mal chegou meti mãos a obra.
Uma foto do kit(prensa, disco e rolamento de encosto)
Uma coisa que queria fazer, já que a caixa de velocidades estava fora era pinta-la. E assim foi!
Caixa no inicio:
Depois de desmontados alguns componentes na caixa, tive que improvisar um meio para a desengordurar, aparelhar e pintar.
Quando não se tem as melhores condições, inventa-se
No final do serviço, como é óbvio foi momento de experimentar.
O motor de arranque estava com problemas. O bendix não recuava. Então desmontei o motor de arranque para ver o que se passava.
Na desmontagem pude observar que dentro do mesmo se encontravam muitos resíduos de embraiagem. Também carecia de falta de lubrificação no bendix.
Aproveitei esta intervenção forçada para verificar o estado das escovas e o bronze de apoio e guiamento do veio. Estava tudo ok.
Depois de uma boa limpeza, lubrificação, montei tudo para testar.
O "kit de teste caseiro"
estava a funcionar muito bem.
Como estava a trabalhar bem, dei-lhe uma pintadela.
Dei-lhe uma mini rodagem, e depois disso já levou umas valentes "esfregas" >
Uma foto do kit(prensa, disco e rolamento de encosto)
Uma coisa que queria fazer, já que a caixa de velocidades estava fora era pinta-la. E assim foi!
Caixa no inicio:
Depois de desmontados alguns componentes na caixa, tive que improvisar um meio para a desengordurar, aparelhar e pintar.
Quando não se tem as melhores condições, inventa-se
No final do serviço, como é óbvio foi momento de experimentar.
O motor de arranque estava com problemas. O bendix não recuava. Então desmontei o motor de arranque para ver o que se passava.
Na desmontagem pude observar que dentro do mesmo se encontravam muitos resíduos de embraiagem. Também carecia de falta de lubrificação no bendix.
Aproveitei esta intervenção forçada para verificar o estado das escovas e o bronze de apoio e guiamento do veio. Estava tudo ok.
Depois de uma boa limpeza, lubrificação, montei tudo para testar.
O "kit de teste caseiro"
estava a funcionar muito bem.
Como estava a trabalhar bem, dei-lhe uma pintadela.
Dei-lhe uma mini rodagem, e depois disso já levou umas valentes "esfregas" >
Anexos
AndreGaspar
Andre 21
OP
OP
Fabio Marques
Clássico
Esta semana, tive um tempinho e resolvi limpar o circuito de arrefecimento do motor.
Para tentar cortar o mal pela raiz, removi o termostato para efectuar uma melhor limpeza. Depois tornei a colocá-lo. Ficam as fotos.
Como se encontrava o reservatório.
Para tentar cortar o mal pela raiz, removi o termostato para efectuar uma melhor limpeza. Depois tornei a colocá-lo. Ficam as fotos.
Como se encontrava o reservatório.
João Carvalho
Veterano
Parabéns pelo carro e pelo cuidado que tem com ele. Está cada vez melhor!
OP
OP
Fabio Marques
Clássico
Obrigado amigoJoão Carvalho disse:
Sempre que posso, dou uns mimos nele.Pois é, o tempo estava apetecível, e resolvi ir dar uma voltinha no carroço
Primeiro uma lavadela e depois estrada.
Lembrei-me de fazer uns vídeos dele que ainda não tinha feito. Este é dentro do carro. Não está com grande qualidade, pois como sabem conduzir e filmar não conjuga!
Ainda tenho um vídeo feito da parte de fora, mas ando a tentar esconder a matrícula.
Anexos
Ricardo Chichas
YoungTimer
Lindo,espero um dia ter o meu tão irrepreensível quanto o teu.Parabéns,belo trabalho.Se der para enviar alguns sites,como o dos farolins,(tenho receio de comprar com a cor errada...)agradecia.Acho que 2014 vai ser o ano do renascimento do meu RS.
OP
OP
Fabio Marques
Clássico
Boas pessoal
Venho aqui mostrar uns pequenos melhoramentos que fiz no RST. Não é nada de especial, mas são pequenos detalhes que aos poucos vai ficando como eu sempre idealizei.
Sempre quis colocar este separador de cabos de vela, e então agora surgiu a oportunidade. Meti também uns marcadores de cabos e um "pintelho"(não sei que nome chamar aquilo
) para segurar o tampão da tampa das válvulas.
O suporte do separador de cabos.
O suporte já pronto e parafusos em inox para o fixar.
Aqui é apenas mais um detalhe
visto que na altura que comprei o carro, estes plásticos vinham com um buraco enorme do tamanho das colunas e tinhas arranjado estes com 4 furinhos que já dava para remediar. Agora arranjei mesmo uns originais. Os da esquerda são os que coloquei agora.
Coloquei também um filtro de ar da Pipercross, pois o que lá estava era um filtro tipo panqueca daqueles meio chinocas. Este para além de fazer melhor filtragem ainda aprovou melhor em termos de performance. A tubagem ainda está provisória, pois ainda estava em testes.
Por agora é só
Venho aqui mostrar uns pequenos melhoramentos que fiz no RST. Não é nada de especial, mas são pequenos detalhes que aos poucos vai ficando como eu sempre idealizei.
Sempre quis colocar este separador de cabos de vela, e então agora surgiu a oportunidade. Meti também uns marcadores de cabos e um "pintelho"(não sei que nome chamar aquilo
) para segurar o tampão da tampa das válvulas.
O suporte do separador de cabos.
O suporte já pronto e parafusos em inox para o fixar.
Aqui é apenas mais um detalhe
visto que na altura que comprei o carro, estes plásticos vinham com um buraco enorme do tamanho das colunas e tinhas arranjado estes com 4 furinhos que já dava para remediar. Agora arranjei mesmo uns originais. Os da esquerda são os que coloquei agora.
Coloquei também um filtro de ar da Pipercross, pois o que lá estava era um filtro tipo panqueca daqueles meio chinocas. Este para além de fazer melhor filtragem ainda aprovou melhor em termos de performance. A tubagem ainda está provisória, pois ainda estava em testes.
Por agora é só
Anexos
