Ford Escort RS Turbo S2

[João Pedras]

Bom dia
Tal como já tinha dito anteriormente

Na minha opinião seria no local do rádio ou em baixo, visto não usares o rádio, não percebo a dúvida

Se precisas de rádio num carro / mota, é melhor trocares de carro / mota

 

[Nelson Santos]

Ficou muito bem!
Bastante enquadrado com os outros instrumentos, e as ligações melhor que muitos profissionais do ramo!
Cumprimentos

Não teria dito melhor! Fico impecável!

 

[Simao Pedro]

Muito bem!!! Mesmo!!!

 

[Nuno Andrade]

Decidi montar os manómetros no sitio do rádio. Não uso rádio, o espaço estava vazio, e para alem disso não tive que "estragar" material para o fazer.

Na minha opinião acho que ficou bem

Sitio muito bem escolhido e serviço muito bem feito...

Só um à parte, esse volante é o original? No meu entender este carro merecia uma coisa mais "desportiva", no mínimo, de três braços

 

[Fabio Marques]

Obrigado a todos

Sitio muito bem escolhido e serviço muito bem feito...

Só um à parte, esse volante é o original? No meu entender este carro merecia uma coisa mais "desportiva", no mínimo, de três braços

Sim, o volante é o original. De facto não é propriamente bonito e até acho que a Ford não se esmerou nada neste aspecto. Já tenho um cubo da Ford RS e falta ensaiar um volante. Tenho um Raid de 3 braços, mas não gostei muito dele no sítio. Será certamente uma das próximas modificações

 

[Nuno Andrade]

Obrigado a todos


Sim, o volante é o original. De facto não é propriamente bonito e até acho que a Ford não se esmerou nada neste aspecto. Já tenho um cubo da Ford RS e falta ensaiar um volante. Tenho um Raid de 3 braços, mas não gostei muito dele no sítio. Será certamente uma das próximas modificações

Impecável! Será qualquer coisa assim?



Cumprimentos.

 

[Fabio Marques]

Impecável! Será qualquer coisa assim?

Ver anexo 353088

Cumprimentos.

Não Nuno, esse não gosto muito.

Seria qualquer coisa deste género que gostava:



ou



Já tenho este cubo e este centro, mas vinha montado num volante da Raid em vez do original ford como na primeira foto.

 

[António José Costa]

Os manómetros ficaram impecáveis.
Realmente que raio os projectistas da Ford estava a pensar na altura de desenharem um volante desportivo.

 

[Fabio Marques]

Os manómetros ficaram impecáveis.
Realmente que raio os projectistas da Ford estava a pensar na altura de desenharem um volante desportivo.

É verdade António. A Ford na altura podia ter "feito" um volante de acordo com o resto do carro. É que o volante é comum aos restantes modelos mk4, excepto uma pequena textura em volta do mesmo.

 

[Fabio Marques]

Mod de ultima hora:
Quickshift B&M especifico para este modelo. Era uma peça que sempre desejei mas muito difícil de encontrar visto que até penso que já estejam descontinuadas. Apareceu-me grande oportunidade e tive que a aproveitar







Entretanto o escape sofreu alterações, linha completa em inox, mas ainda não está concluído. Será acerca disso o meu próximo post.

 

[Fabio Marques]

Boas

Coloquei linha completa especifica Mongoose 63.5mm usada mas praticamente nova, sem amolgadelas nem riscos. Resolvi dar uns toques pessoais para ficar como deve ser. A linha realmente tem uma boa construção, mas na minha opinião ainda podia ser melhor(visto que uma linha destas custa quase 500€ nova).

A falange que aperta no turbo é feita em aço ferroso, e é a única coisa que não é em inox. Mandei maquinar uma réplica mas em inox. Apliquei também um flexível de escape 100% em inox, pois não consigo perceber porque é que não vem já com um. Alias, este carro de origem não tem flexível ???

Soldei também uma rosca que mandei tornear para futuramente se necessitar afinal o carro, puder colocar uma wideband. Neste momento está tapado com um bujão. A que o antigo dono tinha soldado, era em ferro e estava uma cagada a solda.

Para finalizar e não menos importante, a ponteira de escape. Esta linha tem como opção escolher o diâmetro da ponteira e quem a comprou, escolheu o maior ....ainda a apliquei assim, apenas para ver o barulho, pois estava a ponderar colocar uma Magnaflex com uma ponteira simples, mas decidi-me por alterar esta. Troquei então a ponteira do tipo rolled out de 90mm para um tubo simples de 63.5. Na minha opinião acho que ficou bem melhor e muito mais discreto.

Ficam as fotos do que falei



Ah e já agora ao meter as fotos lembrei-me que também levou dois pneus novos a trás yokohama spec parada 2.

Entretanto estão outras coisas em andamento. Sistema travagem frontal cosworth, barra AA frontal e volante.

 

[Francisco Anadia]

Gostei de ver esta máquina hoje!
Está em otimo estado.
Cumprimentos

 

[José Cardoso]

Já à muito que acompanho este tópico, mas raramente comento!
A falange do tubo de escape era em aço/liga e deveria assim continuar, o mais provável é a nova em aço inox dar problemas, como por ex: pernos partidos, falange empenada, junta/vedação com fugas... O engenheiro/técnico que projectou essa linha de escape de 500€ sabia exactamente o que estava a fazer quando optou pela falange em aço
O aço inox é muito bom em algumas peças, mas em outras é péssimo.
Quanto ao flexível, conheço vários carros que não têm de origem, nem precisam dele, inclusive, tenho 2 carros assim.
Desenvolver uma linha de escape de alto desempenho é mais complicado e complexo do que a maioria das pessoas pensa, e por vezes para se estragar uma boa linha basta adicionar ou remover alguma peça (por ex. um flexível), alterar o ângulo ou direcção de uma curva, etc, etc...

 

[Xonix72]

Boas e desde já os meus Parabéns por este projecto... tá magnífico, dá gosto ver a sua evolução como deve ser e em modo caseiro, melhor ainda, pois sabe-se o que foi feito, como e com que qualidade de "materiais" ;-)
tens aí 1 grande bomba, eu tive 1 durante 5 anos e que também fui cuidando e melhorando, apesar do crime tuning que fiz a certa altura... parvoíces da idade, mas era só trocar o choques frontal etava ok, vendi-o faz 11 anos pk ñ andava mt c ele e p tar parado... mas tou cheio sdds dele! Tb era preto, de 86 dos 1ºs mk4, gostava muito de o reaver, JQ-06-72, como estás no "meio" se souberes do seu paradeiro ou alguém... agradecia imenso.
Cpts e boa continuação desse maquinão, Xonix72

 

[Fabio Marques]

Já à muito que acompanho este tópico, mas raramente comento!
A falange do tubo de escape era em aço/liga e deveria assim continuar, o mais provável é a nova em aço inox dar problemas, como por ex: pernos partidos, falange empenada, junta/vedação com fugas... O engenheiro/técnico que projectou essa linha de escape de 500€ sabia exactamente o que estava a fazer quando optou pela falange em aço
O aço inox é muito bom em algumas peças, mas em outras é péssimo.
Quanto ao flexível, conheço vários carros que não têm de origem, nem precisam dele, inclusive, tenho 2 carros assim.
Desenvolver uma linha de escape de alto desempenho é mais complicado e complexo do que a maioria das pessoas pensa, e por vezes para se estragar uma boa linha basta adicionar ou remover alguma peça (por ex. um flexível), alterar o ângulo ou direcção de uma curva, etc, etc...

Sim, realmente concordo consigo, e embora faça o trabalho quase sempre sustentado em pesquisa e troca de opiniões com pessoas sabidas, a questão do porquê da falange ser de aço realmente passou-me ao lado. De qualquer maneira a falange em si, não faz a vedação do escape. Mas se vier a ter problemas já estou elucidado para tal. Quanto ao flexível, eu tive realmente cuidado em não modificar ângulos. Foi colocado numa parte rectilínea da linha, e apontado no sitio para garantir alinhamentos.

Boas e desde já os meus Parabéns por este projecto... tá magnífico, dá gosto ver a sua evolução como deve ser e em modo caseiro, melhor ainda, pois sabe-se o que foi feito, como e com que qualidade de "materiais" ;-)
tens aí 1 grande bomba, eu tive 1 durante 5 anos e que também fui cuidando e melhorando, apesar do crime tuning que fiz a certa altura... parvoíces da idade, mas era só trocar o choques frontal etava ok, vendi-o faz 11 anos pk ñ andava mt c ele e p tar parado... mas tou cheio sdds dele! Tb era preto, de 86 dos 1ºs mk4, gostava muito de o reaver, JQ-06-72, como estás no "meio" se souberes do seu paradeiro ou alguém... agradecia imenso. Ver anexo 412240
Cpts e boa continuação desse maquinão, Xonix72

Obrigado. Sim, realmente sou eu que faço tudo no meu carro. Dá-me imenso gosto mexer nele e aprender.

Conheco bastantes rs turbo, mas de facto por essa matrícula não estou a ver nenhum. De qualquer forma vou ficar com o JQ na cabeça e se vir algum entretanto, aviso-o.

 

[Fabio Marques]

Este fim de semana participei na Especial de Albergaria, organizada pelo Clássicos na Pista e tiraram umas fotos porreiras

Em algumas fotos dá também para ver a última mod feita. Pneus no eixo frontal yokohama advan A048. Muito bons mesmo. Nunca tinha tido pneus deste género e só tenho a dizer que estou maravilhado com a performance dos mesmos.(para alem do aspecto agressivo que ficou o carro, em termos visuais)

Aqui vão algumas pics.

 

[Hugo Albuquerque]

E que belas fotografias!
O carro está muito bonito, parabéns.

Essas jantes vinham de série?

 

[Fabio Marques]

Obrigado

Sim, estas jantes são as originais. O carro está praticamente original, tanto exterior como interiormente.

 

[Rafael S Marques]

Bela máquina, já tive 2 carros desses, mas na versão diesel, um acabou por ir para a sucata, ainda cá devo ter um aleron e umas embaladeiras originais RS...
Abraço.

 

[Fabio Marques]

Ora bem, como nem só de peças mecânicas se faz este projecto, aqui ficam duas peças que foram substituídas entretanto:

A antiga, que o antigo dono fez questão de ter partido os sitios dos parafusos, e a "nova" em baixo.



A chapeleira antiga tinha furos para duas colunas, e entretanto consegui esta original. Depois de uma lavagem ficou impec.