Pois é amigos, depois de fazer alguns diagnósticos ao meu motor, como era de esperar ele está um pouco "cansado". Falta de compressão passagem de óleo para escape, ou seja sintomas de cansaço. A idade não perdoa, embora que tivessem sido feito uns pequenos arranjos pelo anterior dono, o motor nunca foi aberto e mais tarde ou mais cedo iria ser preciso abrir o motor para lhe dar uma reparação assério.
Entretanto surgiu-me uma boa oportunidade para adquirir uma mecânica completa do Fiesta RS Turbo. Então que eu contactei o senhor, e fizemos negócio
Basicamente o motor é idêntico, e ao mesmo tempo tem muitas diferenças, mas para melhor, o que difere essencialmente é o sistema de injecção, que no caso do meu Escort é um sistema de injecção mecânico(k-jetronic) e no Fiesta já é injecção electrónica. Outra diferença é o turbo, que no Fiesta trazia um Garrett T2 e no Escort um Garrett T3, embora a cavalagem original fosse praticamente igual(diferença de 2 cavalos).
Portanto, o meu objectivo é dar uma boa revisão ao motor que comprei, e colocá-lo no meu Escort. Vai dar um pouco de trabalho, essencialmente na parte eléctrica(cablagem) e centralina, pois terei que "ligar" a cablagem nova do motor, à cablagem do Escort
mas não há nada que não se faça
Não me vou alongar mais por agora, posteriormente passo a explicar melhor esta conversão que estou a começar e todas as vantagens da mesma.
Deixo aqui uma foto do motor no dia em que o fui buscar
Trabalhos efectuados até agora:
-Verificação das continuidades em toda a cablagem do motor, assim como novo isolamento;
-Desmontagem/abertura do motor para reparaçao/limpeza/pintura;
Logo que tenha mais um bocadinho, posto fotos da desmontagem do motor que acabei esta semana :feliz: Entretanto já fui buscar a maior parte do material para a revisao, fica apenas a faltar os bronzes da cambota e as capas das bielas(que já encomendei tambem) pois faltava ver se era para manter std ou nao.
Cumprimentos
