Ford Escort RS Turbo S2

[Diogo L. D. Santos]

Esse RS vai ficar do aço, espero ter oportunidade de vê-lo ao vivo num encontro ou assim.

Abraço

 

[Bruno ricardo silva]

F**********
Que trabalho de mestre!!! Até me passei agora amigo!!!!Incrivel!!Parabéns

 

[Fernando Pamplona]

Um belo carro.
Tive um igual de 88, fiz nele 160.000 quilómetros sem problemas nenhuns. Um excelente carro. Só achei que um carro daquele tipo não vir equipado com um manómetro de pressão turbo, não condizia com o mesmo. Também nunca ninguém me conseguiu explicar porque não vinha. Quanto ao resto...uma boa recordação de um bom carro.
Gostei de ver o trabalho que tem desenvolvido. Parabéns pelo carro, pelo trabalho, e certamente que muitas horas de prazer hão-de sair desse resultado final.

 

[Fabio Marques]

Esse RS vai ficar do aço, espero ter oportunidade de vê-lo ao vivo num encontro ou assim.

Abraço

Obrigado é assim, eu queria ver se ía ao encontro nacional com ele, mas só o tempo o dirá....

F**********
Que trabalho de mestre!!! Até me passei agora amigo!!!!Incrivel!!Parabéns

Obrigado amigo é o que se pode

Um belo carro.
Tive um igual de 88, fiz nele 160.000 quilómetros sem problemas nenhuns. Um excelente carro. Só achei que um carro daquele tipo não vir equipado com um manómetro de pressão turbo, não condizia com o mesmo. Também nunca ninguém me conseguiu explicar porque não vinha. Quanto ao resto...uma boa recordação de um bom carro.
Gostei de ver o trabalho que tem desenvolvido. Parabéns pelo carro, pelo trabalho, e certamente que muitas horas de prazer hão-de sair desse resultado final.

Obrigado pelo apoio É assim, na minha opinião a questão do manómetro de pressão do turbo não é muito problemático. Neste caso como de origem faz 0,55bar de pressão, e a centralina corta tudo o que for a cima disso, penso que seria mais útil um manómetro de pressão de óleo, ou de temperatura de óleo.
Mas realmente poderia vir de série mais equipado nesse sentido.

 

[Ricardo Teixeira]

Bom trabalho...

 

[Andre.Silva]

O motor parece imaculado, sim senhor.

 

[Fabio Marques]

Bom trabalho...

Obrigado

O motor parece imaculado, sim senhor.

Tento fazer o melhor que posso

Boa noite

Este fim de semana andei a tratar das transmissões do menino. As transmissões em si estavam boas, não tinham folgas e os cardans estavam bem lubrificados, mas tinham os foles todos estragados, e meti outros.

No fim do trabalho, coloquei massa "cor de cobre" nos estriados e película aderente para não ficar com lixo, visto que não as montei de imediato.

Também andei a melhorar o aspecto dos braços e das mangas de eixo.
O que fiz foi apenas limpeza, remoção de ferrugem superficial e pintura. No final, limpeza do rolamento e lubrificação com massa nova. No estriado dei também massa "cor de cobre", pois é a que melhor resiste as aguas!

Andei também a dar cera de protecção contra a corrosão dentro das longarinas da cave do motor. Deixo só uma foto, pois como a cera foi dada em sítios quase tapados, não da para fotografar.

Sei que são fotos que não enchem o olho, no entanto ainda tive aqui algum trabalho.
Este fim de semana vou andar novamente de volta do bixo

 

[Bruno ricardo silva]

A ver estas fotos, sinto-me um menino!!!!!!
Tu fazes as coisas de uma forma que até me passo, este carro vai ficar novo mesmo!!!
Depois quero dar uma voltinha!
Abraço amigo

 

[Marco Reis]

Curto muito este modelo...Há um em Castelo Branco!
E ta num estado novo... branco.

Parabens...
Agora no outro dia, vi em Espanha um igual rsturbo 2,5. Dizia mesmo 2,5 é possivel?
Achei demasiada cilindrada...mas era as mesmas letras do logo original.
Ia em cima de um reboque, devia ter sido rebocado por estar "abandonado", e tinha alguns toques...

 

[Fabio Marques]

A ver estas fotos, sinto-me um menino!!!!!!
Tu fazes as coisas de uma forma que até me passo, este carro vai ficar novo mesmo!!!
Depois quero dar uma voltinha!
Abraço amigo

Oh, até parece Tu ainda consegues ser pior(no bom sentido) que eu. Não tenho é paciência para estar aqui a colocar muitas fotos.

Curto muito este modelo...Há um em Castelo Branco!
E ta num estado novo... branco.

Parabens...
Agora no outro dia, vi em Espanha um igual rsturbo 2,5. Dizia mesmo 2,5 é possivel?
Achei demasiada cilindrada...mas era as mesmas letras do logo original.
Ia em cima de um reboque, devia ter sido rebocado por estar "abandonado", e tinha alguns toques...

2,5 de origem não era de certeza. O autocolante deve de ter sido mandado fazer por encomenda. O máximo de cilindrada neste modelo é 1.6

 

[Bruno ricardo silva]

E fotos amigo???

 

[Fabio Marques]

Boas
Mais uma vez venho aqui mostrar os avanços que fiz no Escort. Não são tantos quanto gostaria, mas o disponibilidade não da para mais.

A montagem do interior que tinha desmontado para poder reparar o fundo da bateria.




A bomba central de travões, depois de modificada internamente e a eliminação do abs do carro.

Parafusos novos para fixação da ventoinha de arrefecimento do radiador.

Dobradiças do capot com parafusos e anilhas em inox

Barra estabilizadora e suportes decapados e pintados

Quase pronto exteriormente

Valvulina e óleo dos travões novos

Falta agora sangrar a travagem, mandar reparar as jantes e montar pneus para ir fazer o test-drive e ultimas afinações.

 

[Miguel Feranandes]

tenho tb um RST de 88, onde posso encontrar um motor efi

 

[José Cardoso]

Esta a ficar muito bom este restauro, apenas tenho a apontar uma coisa. Soldar ou usar parafusos em aço inoxidável na carroçaria é má politica. O aço inoxidável em contacto directo com aços de outro tipo causa oxidação/corrosão, esse fenómeno chama-se corrosão galvânica. O por outras palavras, o aço inoxidável permanecerá quase inalterado e o que o rodear irá corroer em pouco tempo.
Não sei porque mas agora quase toda a gente usa e abusa dos parafusos em aço inoxidável nos restauros??
Cumprimentos.

 

[paulo giesta]

Parabens, espectacular o trabalho efectuado na maquina.... Esta lindo!

 

[David Rosa]

Tive agora a ver o tópico, mas que grande trabalho que tens vindo a realizar!! Muito bom mesmo.
Abraço!

 

[Bruno ricardo silva]

Amigo,
Vamos lá a actualizar isto!

 

[Pedro Henrique Lavrador]

Belissimo topico esta a ficar impecável o teu escort parabens !

Esse modelo sempre foi um grande rival dos meus ex´s Renault 11 Turbo e Lancia Delta Hf Turbo é um modelo muito bonito.

 

[Fabio Marques]

tenho tb um RST de 88, onde posso encontrar um motor efi

Isso só procurando pela net. Mas digo-lhe já que é complicado de aparecer esta mecânica à venda!

Esta a ficar muito bom este restauro, apenas tenho a apontar uma coisa. Soldar ou usar parafusos em aço inoxidável na carroçaria é má politica. O aço inoxidável em contacto directo com aços de outro tipo causa oxidação/corrosão, esse fenómeno chama-se corrosão galvânica. O por outras palavras, o aço inoxidável permanecerá quase inalterado e o que o rodear irá corroer em pouco tempo.
Não sei porque mas agora quase toda a gente usa e abusa dos parafusos em aço inoxidável nos restauros??
Cumprimentos.

Obrigado
Por acaso não fazia ideia desse pormenor, e pensava estar a fazer as coisas "bem feitas" para futuramente não ter chatices maiores.
Vou informar-me com o meu professor de Materiais, para ver qual a melhor solução
Cumprimentos

Parabens, espectacular o trabalho efectuado na maquina.... Esta lindo!

Muito obrigado

Tive agora a ver o tópico, mas que grande trabalho que tens vindo a realizar!! Muito bom mesmo.
Abraço!

Obrigado, faço o melhor que posso e quando o tempo me permite

Amigo,
Vamos lá a actualizar isto!

Oh amigo, a preguiça é muita

Belissimo topico esta a ficar impecável o teu escort parabens !

Esse modelo sempre foi um grande rival dos meus ex´s Renault 11 Turbo e Lancia Delta Hf Turbo é um modelo muito bonito.

Muito obrigado
Sim, realmente naquela altura eram os pequenos desportivos da época

 

[Fabio Marques]

Vou então tentar actualizar o tópico

Em meados de Julho mandei as rodas do Escort para Braga reparar e pintar.
Ficaram novas, muito bom trabalho que fizeram! Fui então busca-las e toca a montar e fazer o primeiro teste em estrada Que saudades que eu tinha de o conduzir!

Aqui uma foto das jantes antes de irem reparar para braga.

E estas duas depois de reparadas e calibradas.

Primeira vez no chão.

Depois de ter ido a estrada.

A primeira impressão foi boa, embora o carro estivesse muito desafinado. Tinha um problema, que pensava ser de vácuo mas entretanto descobri a origem dessa desafinação.

Mais logo, venho postar novamente