Ford Anglia 106E – Fast Road/track Car

[Joao Sobral]

Ou ter passado uns anos largos a "estudar" em Coimbra

Quanto às jantes, as 7" ficam um pouco além dos limites à frente atrás estão à pele por isso ou 7" atrás e 6" a frente ou 6" no carro todo...

Tenho que pedir as jantes do João Sobral que penso serem 13x6" para testar...

As Compomotive ML,(13x6) estão desmontadas e com pneus 185/60/r13

Se forem necessárias as Dunlop D1(13/5.5) com 175/50/ r13, também se arranjam... é só retirar do carro, ou usar a suplente para ver o efeito... e se calhar ficam bonitas no Anglia...

é só dizer e podemos ensaiar quando quiser!!

abração

 

[Pedro Bastos Tondela]

A suspensão traseira,vai ser substituída ?

Cumprimentos

 

[João Carlos Cruz]

As Compomotive ML,(13x6) estão desmontadas e com pneus 185/60/r13

Se forem necessárias as Dunlop D1(13/5.5) com 175/50/ r13, também se arranjam... é só retirar do carro, ou usar a suplente para ver o efeito... e se calhar ficam bonitas no Anglia...

é só dizer e podemos ensaiar quando quiser!!

abração

João muito obrigado vou ligar amanha (sexta-feira) ver se conseguimos combinar para ir experimentar as Compomotive (e beber a tal imperial) eh eh eh

A suspensão traseira,vai ser substituída ?

Cumprimentos

Pedro vai ser bastante alterada, vai levar amortecedores ao alto (turret) da GAZ e uma coisa chamada A Frame para evitar o deslocamento do eixo lateral e frontal (equivalente a uma Barra Panard e a uns braços anti-tramp ) vai ainda levar uma Rollbar regulável com afinação de dureza... Isto em conjunto com uns blocos de rebaixamento de 2,5", novos poly bush das molas de carroça e substituição de todos os rolamentos do eixo e do diferencial e autoblocante...

Quanto ao eixo vai levar um autoblocante Salisbury e uma relação 4.7:1 ( eu sei que é muito curta mas tem de ser por causa da caixa a primeira tem 2.5 )...

Também os travões traseiros vão ser substituídos passando de tambores para discos...

Conto amanha colocar as fotografias destas alterações já quase prontas

 

[Rui Roberto]

Esse Anglia foi mesmo uma boa compra... Está mesmo muito bom...


[sup]Abraço...[/sup]

[sup]Ruy Roberto[/sup]

 

[Pedro Bastos Tondela]

Este Anglia vai ficar um espanto. Uma autentica maquina de performance

 

[João Carlos Cruz]

Suspensão da frente II

Hoje a suspensão da frente foi alinhada para poder ser soldada no sitio correcto, a ideia é que ficasse muito próxima do que se pretende em termos de alinhamento, ficando a afinação final a cargo dos parafusos de afinação das rotulas...









E o resultado final com os apoios prontos para serem soldados:






Depois disto e com uma grande ajuda do João Sobral (muito obrigado uma vez mais) testaram-se mais umas jantes no carro para tentar determinar qual a medida correcta, este "trabalho" teve como bónus uma viagem no Ford Escort MK1 do João Sobral sem duvida um 1300 cheio de garra a deixar muitos carros de cilindrada superior envergonhados... .

Primeiro umas Compomotive ML 13x6” com ET+18:







Em seguida umas Dunlop 13x5,5” com um ET desconhecido (parece ser bastante positivo):

 

[Paulo Miguel Gomes]

Mal vi o topico pensei o que é que vem aí desta vez, simplesmente mais um excelente trabalho.

 

[João Carlos Cruz]

Ato III - A suspensão traseira

Hoje começou-se a montar a suspensão traseira...




Os tacos de rebaixamento e os novos pontos de apoio dos amortecedores:



As marcações para os apoios da A Frame:




Os apoios "Turrent" dos amortecedores:



E os amortecedores da GAZ apontados no sitio:



\

O outro ponto de apoio da A Frame:




A estrutura A Frame montada:






A barra traseira com afinação montada (falta ainda os apoios que terão de ser soldados ao eixo traseiro):







Continua... para a semana

 

[Pedro Bastos Tondela]

Exelente trabalho,como sempre! Adorei!

Cumprimentos

 

[andrealves]

Fantástico... parabéns!

Irei continuar a seguir os avanços

Abraço

 

[Pedro Filipe Santos]

Que maquinão que vai sair daí... impecável.

 

[Mário Pio]

Que grande trabalho desenvolvido num carro que vai ser muito raro de ver por essas estrada fora. parabens

 

[Mario Camacho]

ok ok ok ok

 

[Diogo Dimas]

e que grande andamento que aí está a ser dado

 

[João Carlos Cruz]

muito estou a gostar de ver um projecto destes a avançar

parece que as jantes vão ser mesmo de 13X7, certo?

Depois de vários testes penso que a medida correcta para as jantes são 13x6 com um ET entre 10 e 15, apesar dos olhos fugirem para as 13x7" acho que seria complicado arranjar maneira de as mesmas não roçarem nos arcos mesmo com muita boa vontade e com os "lábios" dos guarda lamas completamente batidos...

Neste momento a decisão passa por uma destas quatro opções:

1 - Compomotive ML 13x6 ET15






2 - MINILITE6 X 13"ET 15



3 - Ultralite 13x6 ET10






4 - JBW 6x13 ET13



Vamos a votos?

 

[Fabio Joel Fernandes]

Elas são quase todas iguais.

MAs voto na 1, tem o centro cromado

 

[Pedro Bastos Tondela]

Eu poucas diferenças vejo entre elas...mas gostei das Compomotive.

 

[Andre.Silva]

As segundas pois o centro é o mais pequeno fazendo as jantes bem mais bonitas!

 

[Hugo Rainho]

João, acho que é fechar os olhos e escolher uma.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Apesar de serem todas muito parecidas voto na 2 e sem centro, acho que são as que ligam melhor com o carro.

Parece-me que vai sair daí um lobo com pele de cordeiro, adoro este conceito. Parabéns!