Obrigado Francisco, faço os possiveis para que fique um trabalho em condições!
Vamos ver quando estiver concluido se irá apresentar a qualidade que todos nós esperamos ver!..
E a Malhada, está pronta?
Abraço
Boas malta!
Apesar da falta de noticias a "empreitada" não está parada! Tenho andado a recuperar algumas coisas para depois colocar no sitio, mas ainda não tive oportunidade antes de colocar aqui fotos.
Tive que retificar a bomba da caixa de velocidades, porque o sangrador estava partido e foi uma dor de cabeça conseguir retirar o pouco que restava dele e abrir de novo a rosca para adaptar outro. Mas aparentemente conseguiu resolver-se!
Agora ando a tentar encontrar ou um apoio completo do diferencial, com "as borrachas" em bom estado ou um par de borrachas novas a bom preço, para poder montar o diferencial e os semi eixos.
Apesar de passar aqui pelo forum com alguma frequência, não tive até agora oportunidade de actualizar o presente tópico, pelo que desde já me penitencio!
Contudo, apesar da falta de noticias, mais de três meses, o restauro continua, não ao ritmo que eu gostava, mas ao ritmo possível sendo que neste espaço de tempo foi adquirido algum material e foram recuperadas outras peças.
Assim, deixo-vos aqui foto da bomba dos travões que foi toda desmontada, limpa, lubrificada e pintada, sendo posteriormente remontada. Faltam na foto as borrachas novas, mas também já estão no sitio, bem como a bomba, faltando apenas ligar os tubos de travões das rodas frente.
O diferencial, veio de transmissão e semi eixos também já estão no seu lugar, faltando apenas uns retoques de tinta preta na parte inferior do caro, que serão dados no final, para ficar todo uniforme.
Como não consegui encontrar cá no burgo umas borrachas para o apoio do diferencial, apenas encontrei na W&N, e como na altura os portes não compensavam para mandar vir apenas as borrachas, decidi procurar uma borracha cilindrica da mesma medida e adaptei-as.
O resultado final para já é porreiro, vamos ver com o andamento do carro como se porta.
Ultimamente tenho estado de volta da chaufagem do carro, que tinha a ventoinha partida, o motor não trabalhava e encontrava-se tudo com muito lixo acumulado, sendo que foi tudo desmontado e limpo, estando a ser montado e encontrando-se já funcional.
Amanhã ou depois já cá meto as fotos, pois parece que a "agenda" acalmou um bocadito e já me permite retomar um pouco mais os trabalhos!
A máquina não anda!!
Estou a ter algumas dificuldades em meter o motor em funcionamento!
Acho que poderá ser alguma "falha" de energia...talvez ao nivel do distribuidor. O motor roda bem, puxa a gasolina bem (tão bem que o copo/depósito do carburador acaba por encher e deita fora!), as velas é que parecem ter uma faisca muito fraca.
Já foram trocados os cabos de velas...mas ainda não trabalhou!
Vamos ver se esta semana a coisa se resolve.
Quando ao resto vou arranjando e montando algumas coisas com calma.
A tubagem do sistema de refrigeração foi toda montada e testada, mas teve que se reapertar algumas braçadeiras, porque vertiam... Há também duas fugas que ainda não consegui reparar, por falta de tempo para desmontar de novo, uma no termostato e outra na torneira da chaufagem! Mas a seu tempo lá chegarei!
Por vezes passa-me tirar fotos e como nem sempre tenho tido oportunidade de cá vir, este tópico "amornou"!
Mas o que interessa é que devagar...mas a obra não está "embargada"!!
Era o que ia dizer , por veses o rotor esta sujo ou mesmo desgastado ja sem arranjo possivel ..
Muitas vezes antes de pegar no meu e30 tenho de passar uma palha de aço pelas peças e fica que nem um reloginho
Abraço
Parece que a máquina resolveu dar ainda mais luta!
Tal como referi acima, o motor ainda não trabalha! Recusa-se a pegar! Ainda não consegui perceber o motivo, já cheguei inclusivé a trocar a bobine de ignição, os cabos de velas, as velas...
Também já se mexeu no ponto do distribuidor!E...nada!
Resolvi comprar cabos de velas novos e vou tratar de levar lá à garagem um mecânico para ver se dá conta do recado!
Há uma coisa que me intriga, e se calhar o stress será dai...
Eu vi no catálogo de peças que os 02 podem ter dois tipos de rotor, um dito normal e outro que tem uma "peça" móvel com uma mola, que faz uma espécie de corte ou alternância de corrente. Ora o meu 1602 tem montado um rotor do segundo tipo, que não consigo perceber se está funcional ou não!
Quando fui buscar o carro e depois de umas limpezas, meti o motor a trabalhar e estava porreiro, assim depois de o montar de novo no sitio e atendendo a que não foi aberto, não se trocou qualquer peça (à excepção de termostato e alguns tubos de borracha e vedantes), não consigo descobrir nem perceber o porquê do "bicho não pegar"!!
Esta semana lá continuei com as montagens, mas deparei-me com mais uns contratempos.
O termostato voltou a verter, pelo que decidi comprar um novo.
A ajudar à festa e sem que nada o fizesse prever, (pois da primeira vez que foi montado e testado estava em condições), o radiador resolveu tambem começar a verter! Retirei-o de novo e depois de o lavar e secar, voltei a encher e lá descobri dois pontos de fuga de água, pelo que já o mandei consertar. A ver vamos...
Esta semana comecei a recuperar as saidas de ar do tablier, que fruto do muito sol que apanharam estavam todas ressequidas e partidas em alguns sitios, para além de empenadas. Vamos ver como ficam!
Se alguém tiver alguma ideia do que possa impedir o motor de pegar, que partilhe será muito bem vinda!!
Boas amigo , ja viste se nao tens algum corta corrente escondido algures ?
Estes motores obrigatoriamente tem de pegar tenda gasolina e bateria , nao falha .. tem de pegar e ponto final..
Ele dá sinal de explosao ?
Por exemplo no meu e30 "m10 pierburg 1b2" o distribuidor tem uma peça que consoante a acelaraçao abre dando mais potencia " se estiver errado corrijam-me ".. e se essa peça estiver presa pode nao deixar o motor pegar..
Velas como estao , sao novas ?
vê passo a passo , velas , distribuidor cabos e gota que ele vai ter de pegar de uma maneira ou outra..
abraço
Boas amigo , ja viste se nao tens algum corta corrente escondido algures ?
Estes motores obrigatoriamente tem de pegar tenda gasolina e bateria , nao falha .. tem de pegar e ponto final..
Ele dá sinal de explosao ?
Por exemplo no meu e30 "m10 pierburg 1b2" o distribuidor tem uma peça que consoante a acelaraçao abre dando mais potencia " se estiver errado corrijam-me ".. e se essa peça estiver presa pode nao deixar o motor pegar..
Velas como estao , sao novas ?
vê passo a passo , velas , distribuidor cabos e gota que ele vai ter de pegar de uma maneira ou outra..
abraço
Corte de corrente não tem porque a bobine, o distribuidor, as velas...recebem corrente!
Poderá ser aquela situação do rotor que mencionei, que não esteja a funcionar!
O rotor estava funcional quando parei/retirei o motor, mas admito que possa ter "dado o berro" enquanto esteve encostado.
Quando meter os cabos de velas novos se continuar a não funcionar, vou rever o rotor e se calhar até o trocar por outro...
Vamos ver, agora tenho que ir comprar um radiador novo, porque depois de levar o meu a uma empresa de radiadores, fui informado que o meu está "tão bom como o chapéu de um pobre"!! Para se recuperar teria que levar favos e varetas novas, tudo de novo, porque já está muito "podre" e sem recuperação. E o preço que me deram...prefiro comprar novo!!
Olá,
Antes de mais parabéns pela máquina, estão a ficar muito porreira
Em relação ao problema, eu não percebo muito de electricidade mas também me parece que seja do rotor que deve ter um limitador e se calhar está estragado, o melhor é trocar por um a funcionar para ver se é mesmo culpa dele ou não .
Abraço,
Apesar de ainda não ter tido oportunidade para me dedicar de novo ao "stress" do motor e tentar resolver a teimosia em pegar, tenho tratado de outras coisas.
As jantes que o carro trazia estavam um bocadito mal tratadas e uma delas estava inclusivé partida...
Face ao estado delas mandei-as para Braga por intermédio de um amigo, para as "tratarem"!
Assim, depois de lhes dizer o que queria em termos de pintura... decaparam as jantes... soldaram a que estava partida... desempenaram-nas e voltaram a pintar!
A verdade é que me parecem uma boa peça do puzzle para voltar a montar!!
Hoje tive um fim de tarde mais alegre!!
Depois de ter metido cabos de velas novos no motor...ter reduzido à folga nas velas...e meter a segunda bateria porque a primeira ficou sem carga... o motor do meu bólide lá pegou a trabalhar!!
Agora resta dar uma afinadela, mas pelo trabalhar do menino...a coisa promete!!
Boas Alexandre!
As jantes pelo que vi num livro da BMW são de marca Dunlop e eram um extra da época!
Para já vou mantê-las, tenho as quatro! Mais tarde quando houver mais t€€€mpo talvez compre outras que me andam cá na cabecinha!!
Parece que estou "condenado" a vir actualizar este tópico de mês a mês!!
Mas é bem melhor que nada! Até porque não tenho conseguido grande tempo para tratar as fotos e vir cá meter, mas o restauro lá vai andando.
Andei uns tempos de volta do motor da "chaufagem", que foi desmontado, limpo, mas como a ventoinha estava solta (separou-se do veio), apesar de a ter colado, nunca ficou realmente bem e parece-me também que o veio estava empenado, pelo que por muitas voltas que desse havia sempre uma batidela e fazia um barulho enorme quando se ligava!!
Contudo, depois de a ter montado e desmontado umas quantas vezes, através do nosso amigo Nuno Soares, consegui um motor novo, que foi só chegar...ver...e montar no sitio e...NEM PARECIA LÁ ESTAR QUANDO SE LIGAVA!!
Impecável! E já no sitio! Menos uma dor de cabeça e uma peça para montar!
Depois andei dedicado de novo aos travões, mas como a bomba estava fod##@, mesmo depois de lhe trocar os vedantes por uns novos...não havia maneira de a conseguir sangrar e continuava a romper os vedantes! Pelo que decidi meter uma nova! Em breve irei comprar uma e resolver a situação!
Assim, resolvi mandar estofar o tecto para poder continuar com a montagem!
Antes de ser estofado, isolei-o a nivel térmico, depois meti esponja e por fim o estofador meteu a napa! Gostei do resultado final!
Como sempre achei que era muito despida, resolvi comprar napa e alcatifa e meti mãos à obra!
Aventurei-me numa de estofador e modéstia à parte até acho que o trabalho feito aqui pelo menino está TOP!! Eu pelo menos, gostei do resultado final, até porque dá um aspecto diferente à mala, ajuda a evitar desagrados na chaparia e sempre insonoriza mais qualquer coisita!
Agora vou tratar de lavar a alcatifa que o carro trazia no chão do habitáculo, está em boas condições, mas se não me agradar, talvez opte também por meter alcatifa nova!
Como disse num post acima, estive a tratar das saidas de ar no tablier, contudo apesar de tudo o que lhe fiz, não consegui recuperá-las!
Preciso de encontrar umas para substituir! Se alguém souber de algumas em bom estado para venda que avise, eu agradeço!
Este site utiliza cookies para ajudar a personalizar os conteúdos, melhorar a sua experiência e manter a sua sessão activa.
Ao continuar a utilizar este site estará a concordar com a nossa utilização dos cookies.
Também já se mexeu no ponto do distribuidor!E...nada!
Para já vou mantê-las, tenho as quatro! Mais tarde quando houver mais t€€€mpo talvez compre outras que me andam cá na cabecinha!!
