Obrigado!
Confesso que apesar do gosto que coloco neste carro...TAMBÉM TIVE UMAS VALENTES DORES NAS COSTAS!!
No total dos dois dias, estive cerca de três horas metido dentro da mala do carro a forrá-la!
Depois de colocar as partes maiores, foi necessário dar uns retoques para que ficasse com um aspecto agradável e totalmente forrada!
Obrigado!
Eu tento que o que faço fique sempre o melhor possivel! A ideia não é apenas restaurar o carro, mas também dar-lhe algum toque pessoal, contudo sem desvirtuar "a figura" da época!
Ainda tenho muita coisa para fazer e muita coisa em mente, mas como o t€€€mpo não abunda e como sou eu que faço tudo sozinho (à excepção de pequenas ajudas pontuais, mas extremamente preciosas do meu pai), demora sempre mais um bocado a terminar!
Continuo com o mesmo "stress" com as condutas de ar do tablier, até agora ainda não consegui arranjar nenhumas em bom estado, nem recuperar as que tenho!
Se alguém conseguir ajudar a encontrar um par de condutas em bom estado agradeço!
Assim, fui-me dedicando a outras coisas e esta semana, após já ter sido lavada, foi altura de meter a alcatifa de origem no chão. Ver anexo 325032Ver anexo 325033
Contudo apesar de não estar muito má, fiquei com a sensação que talvez por influência do muito sol que apanhou...mingou!
Digo isto porque havia sítios em que ficava quase com dois dedos de diferença entre a alcatifa e o chão e noutras partes onde deveria ser colada...nem chegava lá!
Também pude verificar que apesar de ter sido muito bem lavada, apresentava algumas manchas, e também variações de cor. Onde não apanhou sol, estava cinzenta, e onde apanhou sol, estava esverdeada!!
Face a isto, meti mãos à obra e depois de comprar alcatifa decidi estofar o chão de novo!
Comecei por partes, primeiro a parte onde apoiam os bancos traseiros, depois o túnel de transmissão e por fim um e outro lado.
O resultado final foi este!
Ver anexo 325034Ver anexo 325035Ver anexo 325036
Muita gente, especialmente depois de ver in loco, se calhar vai dizer que podia ficar melhor com alcatifas novas já feitas para o local... Que talvez não se vissem alguns recortes... Que dava menos trabalho...
Mas não era a mesma coisa!!
Poupei uns cobres em alcatifa, porque foi comprada a metro e muito mais barata e fiquei com a satisfação de ter sido eu a fazer!
Mais uma vez para quem fez isto pela primeira vez...GOSTEI!
E agora devo confessar que a alcatifa original, apesar de todos os defeitos e vantagens que enumerei acima, não foi posta no sitio apenas por uma razão...
Estou a falar dos suportes que usas te para movimentar o carro,quando estava ainda na fase da pintura...Os que estavam colocados na parte de baixo do carro.
Estou a falar dos suportes que usas te para movimentar o carro,quando estava ainda na fase da pintura...Os que estavam colocados na parte de baixo do carro.
Comprei uns metros de ferro "quadrado" como se pode ver nas fotos, oito rodas e limitei-me a soldar ferro e a fazer os apoios das rodas.
Cuidado a ter...não falhar na medida da largura do carro (ou onde se pretende apoiar o carro) e fazer uma altura que permita meter um macaco por baixo do carro sem dificuldade.
Depois aproveitei os pontos de apoio do carro e "segurei" os suportes lá.
Estou perante um daqueles quebra cabeças difíceis e preciso da vossa ajuda!
O que se passa é que troquei o relógio do painel de instrumentos do meu 1602 por um conta rotações e pelo que me foi possível perceber nos diagramas eléctricos dos livros que tenho, as ligações são feitas noutros sítios, diferentes das ligações do relógio.
Nova "configuração" do painel traseiro com conta rotações instalado Ver anexo 327424
De acordo com o diagrama,um painel com relógio liga-se um terminal (positivo/negativo/luzes do painel) no circulo vermelho. E com conta rotações liga-se os mesmos fios mas no circulo azul. Ver anexo 327422
Assim, mudei as ligações, e como não tinha a ficha/terminal fiz uma adaptação para substituir. Ver anexo 327421
Depois de fazer as ligações, tal como diz no diagrama, verifiquei que tem corrente, faz massa, e sobra-me um terminal (1) ao qual liguei um fio que estava por trás do painel de instrumentos e que vem do condensador/bobine de ignição (conforme indicado no diagrama). Ver anexo 327423
Apesar disto o conta rotações não funciona! Já o troquei por outro e liguei da mesma forma e também não funciona!
Será que estão os dois avariados ou a ligação está mal feita? Ou existe outro problema que não conheço?
Agradeço muito que me ajudem a resolver esta situação, pois já não sei que volta hei-de dar "à coisa"!!
Abraços
Anexos
Painel de Instrumentos traseira ligações tr.jpg
415.4 KB · Vistos: 6
Painel de instrumentos traseira terminais de ligação direita tr.jpg
104.5 KB · Vistos: 7
Painel de Instrumentos ligaçoes conta rotações tr.jpg
Após cerca de sete meses afastado deste tópico, por diversos motivos, cá estou de novo para partilhar mais algumas novidades e relatar a evolução do meu bólide!
Assim, retomando o "fio à meada"...
No que respeita às condutas de ar que procurava, depois de muito procurar, lá consegui encontrar um par em boas condições!
A vontade de montar o material e adiantar a zona do tablier era tanta que acabei por não lhes tirar fotos, contudo deixo aqui uma foto da conduta do lado do condutor, que tal como a do lado do passageiro, se encontra em muito bom estado!
No que respeita ao painel dos mostradores...
Fiz a troca do relógio pelo conta rotações, contudo não havia maneira de o pôr a funcionar!
Depois de muitas voltas e neurónios queimados, decidi levar os dois conta rotações a um técnico (da velha guarda e que sabe o que faz!), que logo na minha frente os testou e me disse que estavam ambos avariados!!
Assim, consertou um que mais tarde meti no sitio do relógio.
Como não gosto do rebordo do painel em castanho, decidi dar uma lixadela com lixa muito fina e pintei de preto! Depois de tudo limpo, lá foi montado, ficando como esperava!
Também tive oportunidade de tratar das ópticas que estavam com o espelhado bastante mau, com ferrugem!
Consegui encontrar umas que tinham a parte de fora muito madura, mas os cocos em bom estado, e com as duas fiz um par em bom estado para meter na máquina!
Assim mandei espelhar os cocos das ópticas, e depois de limpar duas partes exteriores do farol, pintei-as.
Ficam as fotos das ópticas no estado em que vinham quando recebi o carro...
Apesar de ter desmontado a bomba dos travões e ter metido vedantes novos...duas vezes!!...não se conseguiu sangra-la! Alguma coisa no interior estava a romper os vedantes e como não se conseguia descobrir o porquê...decidi comprar uma bomba nova!
Foi necessário também comprar os dois esticadores das portas! Os originais estavam ambos partidos e de nada serviam. Assim depois de muito tempo à procura lá consegui encontrar um par em bom estado. Dei-lhes uma limpadela, pintei-os na zona que fica mais à vista e lá foram para o sitio!
Hoje recebi os faróis auxiliares que vou montar no bólide!
Apesar de ainda não ter o para-choques no sitio, resolvi tratar já dos faróis, pintei-os da cor da carroçaria, assim é menos um trabalho para fazer.
Este site utiliza cookies para ajudar a personalizar os conteúdos, melhorar a sua experiência e manter a sua sessão activa.
Ao continuar a utilizar este site estará a concordar com a nossa utilização dos cookies.