Claudio Vilas
Veterano
Agora à que montar isso.
Não é difícil.
Não é difícil.
Fiat Fiat Panda 750 CL 1989 - Diário de Bordo
- Autor do tópico João P Silva
- Data de início
Fiat Fiat Panda 750 CL 1989 - Diário de Bordo
- Autor do tópico João P Silva
- Data de início
- Responder 605
OP
OP
João P Silva
Veterano
Antes de fazer a reparação, dei fé depois de uma inspecção visual, que o carro tinha o guarda pó e os batentes dos amortecedores danificados e que não poderia proceder a respectiva substituição sem esse material.
Dados aos factos resolvi pedir o kit completo do guarda pó e batente no qual hoje fui levantar.
Agora sim, sexta feira vou proceder à substituição, trocando os dois amortecedores frontais.
Fica a foto:
Dados aos factos resolvi pedir o kit completo do guarda pó e batente no qual hoje fui levantar.
Agora sim, sexta feira vou proceder à substituição, trocando os dois amortecedores frontais.
Fica a foto:
Anexos
OP
OP
João P Silva
Veterano
Boa tarde.
Hoje sim trago as novidades para aqui.
Fui então bem cedo tratar dos amortecedores do carro como tinha dito.
Começamos por levantar no elevador para ser mais fácil o trabalho. Facilmente subiu na vida.
Comecei por tirar a roda suplente e os dois pneus.
Sai o esquerdo amortecedor esquerdo:
Testado ainda tinha força, mas já prestes a deixar de fazer efeito, e também sem guarda pó e batente.
Uma foto mais a pormenor. Ainda os originais FIAT. (Difícil perceber na fotografia)
o lado esquerdo sem amortecedor.
Depois chegou a altura da montagem do amortecedor novo na mola e a colocação do guarda pó e batente novo.
Aqui apareceram os problemas. O kit do guarda pó e batente era tipo camião, e batia na mola.. Tinha pouca folga e eram muito diferentes dos velhos e não iam fazer a sua função devidamente.
Mais telefonemas tive que fazer, carro dependurado e sexta feira, já previa um desfecho mau.
Tive que deixar o carro dependurado e ir atrás de material como deve de ser.
E voilá, iguais ao velhos mas novos. (só perceptível com eles fora do amortecedor porque o estado em que se encontravam não dava para perceber com eles montados dentro da mola).
Atenção aos manuais actuais! "Qualquer coisa" serve e estes que tinha comprado aparecem como indicado. A verdade é ficam lá muito justos dentro da mola sem espaço para subir e descer.
Vale a pena dizer que fui enganado no primeiro conjunto. Pelo preço que dei por estes comprava mais 2 pares e trazia troco.
Vou encostar a "barriga" ao balcão e falar da questão para pedir a devolução do valor dos mesmos.
De seguida saiu a mola do amortecedor direito. Esse sim, velho e agarrado. Só descia e ficava preso ao tentar subir.
Aqui o amortecedor esquerdo pronto a montar.
Já colocado no sitio.
As mesmas operações para o lado direito (...), toca a verificar apertos e meter rodas ao sitio.
Pousar o carro e verificar apertos nas torres dos amortecedores, e voltar a colocar o pneu suplente no seu lugar.
Dou por concluída esta fase, com um sistema a trabalhar no seu pleno.
Obrigado e abraços a todos.
Hoje sim trago as novidades para aqui.
Fui então bem cedo tratar dos amortecedores do carro como tinha dito.
Começamos por levantar no elevador para ser mais fácil o trabalho. Facilmente subiu na vida.
Comecei por tirar a roda suplente e os dois pneus.
Sai o esquerdo amortecedor esquerdo:
Testado ainda tinha força, mas já prestes a deixar de fazer efeito, e também sem guarda pó e batente.
Uma foto mais a pormenor. Ainda os originais FIAT. (Difícil perceber na fotografia)
o lado esquerdo sem amortecedor.
Depois chegou a altura da montagem do amortecedor novo na mola e a colocação do guarda pó e batente novo.
Aqui apareceram os problemas. O kit do guarda pó e batente era tipo camião, e batia na mola.. Tinha pouca folga e eram muito diferentes dos velhos e não iam fazer a sua função devidamente.
Mais telefonemas tive que fazer, carro dependurado e sexta feira, já previa um desfecho mau.Tive que deixar o carro dependurado e ir atrás de material como deve de ser.
E voilá, iguais ao velhos mas novos. (só perceptível com eles fora do amortecedor porque o estado em que se encontravam não dava para perceber com eles montados dentro da mola).
Atenção aos manuais actuais! "Qualquer coisa" serve e estes que tinha comprado aparecem como indicado. A verdade é ficam lá muito justos dentro da mola sem espaço para subir e descer.
Vale a pena dizer que fui enganado no primeiro conjunto. Pelo preço que dei por estes comprava mais 2 pares e trazia troco.
Vou encostar a "barriga" ao balcão e falar da questão para pedir a devolução do valor dos mesmos.
De seguida saiu a mola do amortecedor direito. Esse sim, velho e agarrado. Só descia e ficava preso ao tentar subir.
Aqui o amortecedor esquerdo pronto a montar.
Já colocado no sitio.
As mesmas operações para o lado direito (...), toca a verificar apertos e meter rodas ao sitio.
Pousar o carro e verificar apertos nas torres dos amortecedores, e voltar a colocar o pneu suplente no seu lugar.
Dou por concluída esta fase, com um sistema a trabalhar no seu pleno.
Obrigado e abraços a todos.
Anexos
Ainda bem que se resolveu !! Notas diferença no comportamento?
OP
OP
João P Silva
Veterano
Olá Afonso. Sim está mais macio em paralelo, estradas essas que ainda abundam por estes lados.
OP
OP
João P Silva
Veterano
Quanto ao desfecho final da história, hoje mesmo consegui entregar as peças que não dei uso.
Fui devolvido na totalidade do valor, o erro foi do fornecedor. Mandou a caixa certa com o conteúdo errado.
Novas mecânicas muito em breve..
Fui devolvido na totalidade do valor, o erro foi do fornecedor. Mandou a caixa certa com o conteúdo errado.
Novas mecânicas muito em breve..
OP
OP
João P Silva
Veterano
Boa noite portalistas.
O panda não tem estado parado. A prova disso é que no final de janeiro virou para os 145mil km
Tinha mais algumas coisas a fazer a nível mecânico.
Na altura aquando da troca dos amortecedores da frente, foi detectada uma folga na roda direita. Ups.. A caixa de direção tinha folga. Lá arranjei o casquilho, foi uma peça muito simples de substituição. Não tirei fotos dessa reparação.
Depois de concluída a reparação chegou a altura de alinhar a direção e calibrar os pneus. Não podia passar dos 100km/H sem que o carro começa-se a iniciar o processo de desintegração.
Hoje de manhã tratei de tudo e fica o registo!
A subir na vida..
Maquinaria moderna..
Altura de calibrar os pneus
E pronto , concluída mais um etapa por agora.
Em breve há mais !!
@afonsopatrao ainda não mexi no banco do condutor.
Era uma vez um panda que voava voava.. Ainda queria mais "calor".
@João Luís Soares desafio o teu a dar 140!
Abraços a todos.
O panda não tem estado parado. A prova disso é que no final de janeiro virou para os 145mil km
Tinha mais algumas coisas a fazer a nível mecânico.
Na altura aquando da troca dos amortecedores da frente, foi detectada uma folga na roda direita. Ups.. A caixa de direção tinha folga. Lá arranjei o casquilho, foi uma peça muito simples de substituição. Não tirei fotos dessa reparação.
Depois de concluída a reparação chegou a altura de alinhar a direção e calibrar os pneus. Não podia passar dos 100km/H sem que o carro começa-se a iniciar o processo de desintegração.
Hoje de manhã tratei de tudo e fica o registo!
A subir na vida..
Maquinaria moderna..
Altura de calibrar os pneus
E pronto , concluída mais um etapa por agora.
Em breve há mais !!
@afonsopatrao ainda não mexi no banco do condutor.
Era uma vez um panda que voava voava.. Ainda queria mais "calor".
@João Luís Soares desafio o teu a dar 140!
Abraços a todos.
Anexos
Última edição:
Paulo Oliveira
Pre-War
Sempre a rolar o Panda, como se quer. Confesso que desde que conduzi o do João Luis Soares que comecei a olhar para estes carros de maneira diferente.
Já agora, isso é a velocidade maxima em 3ª?
Já agora, isso é a velocidade maxima em 3ª?
Sempre a rolar o Panda, como se quer. Confesso que desde que conduzi o do João Luis Soares que comecei a olhar para estes carros de maneira diferente.
Já agora, isso é a velocidade maxima em 3ª?
Vai gozar a prima!
O meu deu aquela velocidade da foto em plano. A descer já passou a marca dos 140, há uns anos.
Para um 770cc com 34cv e com a aerodinâmica de um tijolo, não é nada mau.
OP
OP
João P Silva
Veterano
João, o teu carro aí era um jovem ainda!
Sabes que agora começam a ser 34 CV cansados nos nossos pandas.
OP
OP
João P Silva
Veterano
Vai gozar a prima!
O meu deu aquela velocidade da foto em plano. A descer já passou a marca dos 140, há uns anos.
Para um 770cc com 34cv e com a aerodinâmica de um tijolo, não é nada mau.
Gostei, é mesmo um quadrado.. aposto que o vento abranda muito o carro..
OP
OP
João P Silva
Veterano
O fiat panda não pára, na verdade nunca avariou.
Ontem foi dia de tirar as aranhas citadinas do motor.
Fiz-me ao caminho até ovar sempre com bastante carga no acelerador. (ver Post #127ph34r
Ainda deu para ver a nossa costa engolida pelo mar e tirar uma foto do carro sem tampões.
Já noite escura e chuvosa, segui até Matosinhos de regresso a casa.
Até à próxima.. De FIAT!
Cada vez acho mais que nunca precisarei de outro carro em toda a minha vida.
o raio do carro é resistente
Ontem foi dia de tirar as aranhas citadinas do motor.
Fiz-me ao caminho até ovar sempre com bastante carga no acelerador. (ver Post #127
ph34rAinda deu para ver a nossa costa engolida pelo mar e tirar uma foto do carro sem tampões.
Já noite escura e chuvosa, segui até Matosinhos de regresso a casa.
Até à próxima.. De FIAT!
Cada vez acho mais que nunca precisarei de outro carro em toda a minha vida.
o raio do carro é resistente
Anexos
Ora toma lá que é para aprenderes... (está tremida mas percebe-se que ia a 130 e que foi ontem...)
Anexos
Ainda por cima, os FIRE a partir das 4000rpms fazem uma sonoridade própria de um F1. Imagino a sensação de um Panda a essa velocidade...
OP
OP
João P Silva
Veterano
Espera..
Vou meter 4 gordos no panda e vou apanhar uma decida jeitosa.
Ainda por cima, os FIRE a partir das 4000rpms fazem uma sonoridade própria de um F1. Imagino a sensação de um Panda a essa velocidade...
Na verdade faz mais barulho que um avião na descolagem.
Engraçado é, parece que vais a 240km/H num super electrodoméstico.
OP
OP
João P Silva
Veterano
Ainda hoje vi um com os tampões e me lembrei de ti. Para a semana vou ver se passo numa sucata e se os encontro por cá. Qual é a diferença para os do Uno mk1, mesmo?
OP
OP
João P Silva
Veterano
Obrigado pela ajuda!!
Na verdade uns são género autocolante à face do tampão. Os outros tem relevo (são gravados tipo a canivete).
O @João Luís Soares é que sabe bem as diferenças!
Afonso, mais do que palavras, as fotos são boa explicação.
Uno - logo em relevo pintado de preto
Panda - logo gravado sem cor
