porn talk. Adoro ouvir-vos.
Há várias soluções. A versão original provavelmente era feita num molde com um elemento móvel para fazer o interior do tubo. Essencialmente um cilindro que desliza para dentro da cavidade que cria a forma exterior , e encaixa na bucha que cria a forma interior.Temos inginheiro, carago!!
Era giro!! Mas não percebo como é que se faria o molde para o interior do tubo. Teria de ficar maciço e abrir o furo só depois da fundição da peça?
Chama-se “postiço”. É uma peça amovível e independente do molde.(...) não percebo como é que se faria o molde para o interior do tubo. Teria de ficar maciço e abrir o furo só depois da fundição da peça?
Estou a contemplar o meu pisa-papéis e surgiu-me uma dúvida/ questão/ qualquer coisa: alguém que tenha montado um motor por estas bandas se deu ao trabalho de abrir as galerias de óleo para retirar décadas de resíduos de óleo acumulados? E se sim, e se o motor era Fiat ou algo semelhante, como é que voltou a fechar as galerias?
Pensava que tinha o problema resolvido, mas surgiu-me um imprevisto... como não sou original nem criativo, fui buscar inspiração ao Guy Croft e ao John Edwards e toca de fechar as galerias com bujões roscados (Din 906, rosca cónica para aplicações hidráulicas).
Alguém por aqui fez isto a um bloco?
Espetacular! Muito bom mesmo.Espicaçado por um amigo que se atreveu a criticar a mala do 850, resolvi fazer algo em que andava a pensar há algum tempo. E o 850 recebeu um pequeno mimo:
Ver anexo 1100881
Antes de mais, um disclaimer: não compensa fazer isto! Há réplicas dos tapetes de borracha à venda, sai ao mesmo preço e fica melhor!
Ingredientes:
Borracha (3mm)
Borracha estriada (3mm)
Cola de pára-brisas
Fita de mascarar
Muita paciência
Do fim para o princípio:
Ver anexo 1100882
O mais complicado é garantir uma folga constante a toda a volta e encher completamente com cola.
Ver anexo 1100883
Os retoques finais, enchendo alguns troços que falharam.
Ver anexo 1100884
Seria uma boa ideia desenrolar a borracha e deixá-la descansar uns dias numa superfície plana. Evitava-se isto...
Ver anexo 1100885
A meio caminho do trabalho sujo. Aqui já removi a fita exterior. Pode-se fazer ao fim de uma hora de secagem.
Ver anexo 1100886
Uma quantidade de borracha reduzida a um enorme buraco...
Ver anexo 1100887
Encaixando a borracha estriada...
Ver anexo 1100888
Um esboço do produto final...
Ver anexo 1100889
Pronto para as primeiras provas.
Ver anexo 1100890
...e o início de tudo.
A sério, não vale o trabalho que dá a fazer!
Agora estou a ficar apreensivo... acabei de perceber que o 850 Sport Coupé tem o miolo da bomba diferente do 850... o que significa que o kit de reparação que comprei em tempos não serve! Alguém quer um kit de reparação de bomba de água 600/850?
Boa pergunta! Assim de repente, tem os dois rolamentos (?), os dois empanques e o veio com o impeller. Pelo que andei a ver, serve nos 600 e nos 850, não nos Sport nem Special (?)Que contém esse kit?