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Destacado Fiat Fiat 850 Sport Coupé

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Pedro Seixas Palma, 29 Jun 2016.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Pedro Seixas Palma, 29 Jun 2016.

  1. Querido diário,
    Hoje, ao fim de muitos anos a namorar a ideia e alguns meses à procura, comprei finalmente o meu Fiat 850 Sport Coupé.
    Como a maioria dos carros com 47 anos, está necessitado de alguns trabalhos: uma pintura, a remoção de algumas "benfeitorias " anteriores e alguns trabalhos de mecânica.
    A viagem para casa parecia não acabar, um olho na estrada, outro no ponteiro da temperatura, um ouvido no motor e muito calor.
    Para já a lista de "tascas " é reduzida: acelerar um pouco o ralenti, pneus novos, e descobrir de onde pinga água. E lavar o carro.
    A lista de compras também é reduzida: a caminho vem um kit de reparação do carburador, e amanhã de manhã vou comprar um extintor.
    Alguma alma caridosa gostaria de partilhar a pressão que usa nos pneus? Os meus são 155SR13 no livrete, serão 155/80R13.
     

    Ficheiros Anexados:

    #1 Pedro Seixas Palma, 29 Jun 2016
    Última edição: 30 Jun 2016
  2. Não tenho um carro desses, mas posso ajudar.
    DSC07763.JPGDSC07764.JPG

    Agora venham as fotos do menino!
     
  3. afonsopatrao gostou disto.
  4. Parabéns pela compra! O x1/9 está finalmente rendido! ;)
     
  5. Fuga de água ... bla bla bla... calor ... bla bla bla ... fotos!
     
  6. Esse Fiat tem linhas muito apelativas que eu gostava de poder apreciar, desta vez neste tópico...

    Mas para isso são precisas fotos! :))
     
  7. Fuga de água da bomba. Comprar nova ou reparar? Alguém tem experiência no assunto?
    Extintor comprado, ralenti ajustado para as 950 -1000 rpm, antena foleira removida, pneus cheios e carro lavado. Duas horas produtivas. E ainda verifiquei o dwell dos platinados, cerca de 60°, o que me parece demais. Alguém tem alguma ideia de qual o valor correto?
    Já agora uma pergunta para os prós : as luzes traseiras estão erradas para um modelo de 1969, não estão?
    20160630_130728.jpg20160630_130813.jpg
     
  8. (não sei ajudar em qualquer das questões. Mesmo que soubesse, acho que não poderia neste momento, pois estou ainda sem ar, face à beleza desse sumptuoso automóvel)
     
  9. Respondendo à primeira pergunta, e para memória futura, o dwell deverá ser de 61º+_3º conforme o manual, diferente da especificação no Uno 903cc, e existe uma boa razão para não se utilizar o mesmo valor, apesar de ser praticamente o mesmo motor. A bobina do 850 é de 9V ( acho eu).
    Já agora, alguém tem faróis para a troca? Não tenho dois faróis da mesma marca... :-(

    20160630_130739.jpg
     
    #9 Pedro Seixas Palma, 30 Jun 2016
    Última edição: 25 Jul 2016
  10. Está com muito bom aspeto! Mais fotos! Interiores! Cofre! Jantes! Tudo!..
     
  11. 20 F e 26 T
     

  12. Olá Pedro,

    Atualmente a medida dos pneus é 155 80R 13.

    Cptos,
    Carlos Silva
     
  13. Screenshot_2016-06-30-18-45-15.png
    Está a esvair-ser!!!!
    Consigo uma bomba nova por 80 -100€, ou dois empanques e dois rolamentos por 40 - 60€... escolha difícil...

    20160630_181641.jpg
     
    #13 Pedro Seixas Palma, 30 Jun 2016
    Última edição: 30 Jun 2016
  14. O dwell não vem no manual. Apenas as folgas e assim.
    Segundo o que vejo no manual, as luzes estão correctas.
     
  15. Esses preços da bomba e das peças são dados por quem?
     
  16. Boas Noites!
    Muitos parabéns pela máquina. Só um conselho: Quando mudar a bomba, lave todo o sistema de refrigeração pois esse anda a água e não devia. Esses carros se não são bem cuidados entram em sobreaquecimento facilmente. Lavar o radiador e o radiador da chauffage. por fim, anticongelante de alta qualidade!

    Cumps
     
    Claudio Vilas gostou disto.
  17. Pedro,

    Parabéns pela compra e obrigado pela partilha.

    Retrovisores à parte, o carro é bonito que se farta, já quanto a dicas sobre mecânica, a minha ignorância recomenda que fique quieto.


    Bons trabalhos e bons kms.


    nuno granja
     
  18. Depois do primeiro banho ontem, hoje o bebé recebeu dois pares de galochas novas!
    Fora com os Michelin e Dunlop desirmanados, de tamanho errado e recauchutados de 1989, substituídos por qualquer coisa coreana com as dimensões corretas e um preço aceitável. Infelizmente a Pirelli já não faz pneus para jante 13...
    Um agradecimento ao pessoal da Pneus Rio Paiva que perdeu quase um dia de trabalho a alinhar os dois eixos do carro! Tarefa hercúlea que envolveu uma sequência crescente de martelos e pés de cabra para libertar o eixo traseiro de 30 anos de tinta, terra e ferrugem!
     
  19. Pela cor desse líquido de refrigeração...... Eu aprendi pela pior maneira, e agora aconselho, mais vale perderes o amor a 50 euros e colocares agora um bom Paraflu, do que depois gastares 500 a reparar o que se estragou!
    O carro está muito bonito e até faz respirar fundo quando se olha para ele!
     
    Claudio Vilas e nuno granja gostaram disto.
  20. O dia D aproxima-se: o kit de carburador já chegou, e hoje vou buscar o kit de reparação da bomba de água.
    Em preparação para retirar o carro de circulação o menor tempo possível, dei banho de WD-40 a todos os parafusos e porcas que encontrei e posteriormente desandei todos os parafusos da bomba e alternador. E removi o resguardo inferior do motor, que agora tenho de limpar e pintar, o que é uma grande javardíce.
    O meu método consistiu em remover o lixo com uma espátula, aplicar a pistola de calor para os restos de tinta borbulharem, passar a espátula novamente e depois uma escova de arame no berbequim. Ao fim de 40 minutos de limpeza o resultado não é promissor... E a fumarada deixada pelo "secador" não me pareceu muito saudável. Já pedi um orçamento à SLM, se for razoável eles que tratem daquilo.

    Ainda tenho de fazer compras antes de desmanchar o carro: uma caixa de 24mm para desapertar a porca de aperto da polia da bomba de água.

    image.png
     
    #20 Pedro Seixas Palma, 7 Jul 2016
    Última edição: 7 Jul 2016
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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