Hoje tirei umas horas para refazer a borracha do resguardo do motor, dar uma limpeza às latas do filtro de ar e (emoção!) colocar tudo no sítio com um filtro de ar novinho!
Na semana passada já tinha colocado a borracha, mas devido a um qualquer lapso mental achei que era boa ideia utilizar cola de contacto em cima de anti-gravilha. Ontem arranquei a borracha, que trouxe o anti-gravilha todo atrás, escovei até ter metal limpo, primário, e hoje coloquei a borracha com fita de dupla face "industrial" e dei anti-gravilha por cima. Originalmente a borracha era agrafada, mas tenho dúvidas se um agrafador vulgar conseguirá penetrar a borracha e a chapa.
Algum anterior proprietário resolveu cromar as latas do filtro (entre outras coisas), mas o cromado está a saltar e as peças já mostram alguma ferrugem. Conversor em cima! Um dia com vagar terei de mandar remover o cromado e pintar aquilo como deve de ser.
Penso que neste momento me falta "apenas" ligar o sistema de recirculação/ ventilação de gases do bloco, encher o sistema com Paraflu, dar à chave e rezar. Se funcionasse seria um milagre, porque me esqueci que tirei as velas! O resguardo do motor fica à espera que o motor funcione.
Pergunta rápida aos conhecedores de Fiat, a tampa do filtro de ar do meu 850 tinha uma borracha no rebordo interior para vedar. Claramente um trabalho faça você mesmo que achei por bem remover. Existe alguma borracha ali de fábrica? Que me lembre o X1/9 não tinha nenhuma, nem me parece necessária uma vez que não vem nenhum mal ao mundo se uma pequena parte do ar de admissão for aspirado através da tampa...