Fiat Fiat 850 Special 1969 - Finalmente, o meu orgulho!

[Helder Cadima]

Boas.
Parabéns pela máquina, aproveite ao máximo

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:

Fico muito contente por saber que o 850 esta de boa saúde. e a rolar
Sabes que gosto muito deste pequeno Grande Carro.
Quanto a falta devo dizer-te o seguinte: Como te tinha dito, fui a Aveiro de tarde.
Não sei se já tinhas saído, mas estive lá, por voltas das 4 H da tarde, alias, não gostei muito da Exposição, mas isso são outras coisas.
Espero que disfrutes do carro, agora com mais cuidado. Se o fizeres, o 850 não te deixa ficar mal.
Sabes onde estou. Alguma coisa que precises, já sabes.

Abraço

 

[JorgeMonteiro]

Não sei quais são as mais fieis "à época" ou "à marca", mas eu pessoalmente gostava mais das jantes anteriores. Acho que fazem um conjunto mais harmonioso.

Estas novas destacam-se demasiado e desviam a atenção. E por terem dourado, acho que ficam melhor num carro vermelho.

Qual foi o motivo da mudança?

 

[M Bento Amaral]

Não sei quais são as mais fieis "à época" ou "à marca", mas eu pessoalmente gostava mais das jantes anteriores. Acho que fazem um conjunto mais harmonioso.

Estas novas destacam-se demasiado e desviam a atenção. E por terem dourado, acho que ficam melhor num carro vermelho.

Qual foi o motivo da mudança?

Gostei eu de ver!

Um feliz acaso foi o facto de, com estas jantes os pneus já não rossarem na parte de dentro da aba!

 

[M Bento Amaral]

Trabalhos para o fim de semana!

 

[JorgeMonteiro]

Gostei eu de ver!

E isso é o mais importante. Se o dono gosta, ninguém tem nada a ver com isso. E se funciona melhor com estas, tanto melhor.


Se calhar também tem a ver com aquele bichinho que nunca nos deixa chegar a um estado de satisfação plena com os clássicos. Quando se conclui um trabalho, começa-se logo a pensar em que é que se vai mexer a seguir.

...ou para alguns, qual é que se vai comprar a seguir

 

[Alves Fernando]

São umas bonitas CD91

 

[M Bento Amaral]

E já cá canta!
Esta manhã troquei-lhe o óleo e o líquido de refrigeração!

Visco 2000 20w50.
Paraflu.

Este Fiat nunca foi tão bem tratado.


@Claudio Vilas
@Eduardo Relvas quanto óleo é normal um motor em rodagem beber em 1000kms?

 

[Claudio Vilas]

20/50????
Tao grosso??

Porque??
Agora com o motor retificado, isso é muito grosso.
Ve la isso...

 

[M Bento Amaral]

20/50????
Tao grosso??

Porque??
Agora com o motor retificado, isso é muito grosso.
Ve la isso...

O carro com 15w40, bebia óleo, significativamente. Eu troquei os segmentos, só porque o motor estava aberto, mas nem era preciso!
Os cilindros foram despolidos.
Estou a experimentar portanto o 20w50.
Calma que eu estou a andar de vagar. Ainda mal passei dos 80km/h. Uma condução muito controlada. Isso não vai fazer mal!
Mesmo assim, nestes 1100kms ele bebeu óleo. Tu já me tinhas dito que ele o ia fazer. Quanto óleo é normal ele beber em 1100kms em rodagem?

 

[João P Silva]

Existe aqui qualquer coisa que não bate certo.
O motor do 850 é parecido ao do 600 tirando as diferenças que todos sabemos.
O motor do meu 600 bebeu sempre Castrol 15W-40 toda a vida e nunca me bebeu óleo nenhum.
Não acho normal um motor que foi aberto e trocar segmentos e levar uns mimos beber óleo.. Ainda por cima com um óleo 20W-40.
Atenção que não sou mecânico, muito menos estou a criticar alguma das tuas intervenções!
Um abraço.

 

[António Barbosa]

Gostei eu de ver!

Um feliz acaso foi o facto de, com estas jantes os pneus já não rossarem na parte de dentro da aba!

Acho que sim, se o dono gosta, o resto é conversa. Com medidas de pneus é que o 850 ficou?

 

[M Bento Amaral]

Existe aqui qualquer coisa que não bate certo.
O motor do 850 é parecido ao do 600 tirando as diferenças que todos sabemos.
O motor do meu 600 bebeu sempre Castrol 15W-40 toda a vida e nunca me bebeu óleo nenhum.
Não acho normal um motor que foi aberto e trocar segmentos e levar uns mimos beber óleo.. Ainda por cima com um óleo 20W-40.
Atenção que não sou mecânico, muito menos estou a criticar alguma das tuas intervenções!
Um abraço.

Talvez o facto de babar muito óleo, por vários sítios contribuísse também para esse "beber" de óleo.

 

[M Bento Amaral]

Acho que sim, se o dono gosta, o resto é conversa. Com medidas de pneus é que o 850 ficou?

Os pneus são os mesmos que usava nas outras jantes, salvo erro 165x65x13!
As medidas da jantes são exactamente as mesmas, o offset é que é diferente.
Grande tourada para ver se a um sábado à tarde conseguia trocar as jantes em Aveiro!!

 

[Eduardo Relvas]

Pode perfeitamente beber algum óleo enquanto os segmentos acamam, mas nada de mais. Se tens fugas, isso é que já é outra história...

A questão de consumir mais ou menos com este ou aquele óleo depende em grande parte de como o motor tem sido usado, das tolerâncias internas e dos retentores. Um motor pode perfeitamente usar óleo fino sem problemas enquanto outro se baba copiosamente com o mesmo produto... ao fim de 40 anos ou mais nada é igual.

Eu costumo usar óleos de viscosidade relativamente alta nos motores dos 124 (15w50), enquanto no 127 uso 15w40. Todos se têm dado bem, por isso não mudo. A questão é mesmo fazer mudanças constantes, isso é que não convém, porque quando se muda constantemente de marcas criam-se chatices. Escolham um produto que resulte e mantenham-se com ele.

Mauro, as fugas eram por onde? Trocaste todos os retentores ou manteve-se algum dos antigos?

 

[M Bento Amaral]

Pode perfeitamente beber algum óleo enquanto os segmentos acamam, mas nada de mais. Se tens fugas, isso é que já é outra história...

A questão de consumir mais ou menos com este ou aquele óleo depende em grande parte de como o motor tem sido usado, das tolerâncias internas e dos retentores. Um motor pode perfeitamente usar óleo fino sem problemas enquanto outro se baba copiosamente com o mesmo produto... ao fim de 40 anos ou mais nada é igual.

Eu costumo usar óleos de viscosidade relativamente alta nos motores dos 124 (15w50), enquanto no 127 uso 15w40. Todos se têm dado bem, por isso não mudo. A questão é mesmo fazer mudanças constantes, isso é que não convém, porque quando se muda constantemente de marcas criam-se chatices. Escolham um produto que resulte e mantenham-se com ele.

Mauro, as fugas eram por onde? Trocaste todos os retentores ou manteve-se algum dos antigos?

As fugas que ele tinha era pela tampa das válvulas, e pelo distribuidor.
Mas acho que isso está resolvido.
Ontem encontrei-lhe um pouco de óleo no Cárter. Estive a ver e não sei se vem do retentor junto ao filtro, ou se na meia lua do cárter!
Limpei e vou andar com atenção.
os retentores são novos. Pelo menos os velhos quando foram tirados foram empenados.

 

[Eduardo Relvas]

Mas notaste muita diferença no nível durante este tempo? É que pode consumir um pouco, mas nada de excessivo... embora eles sempre consumam qualquer coisinha, não deve ser nada de dramático, especialmente em tão poucos km.

 

[M Bento Amaral]

Mas notaste muita diferença no nível durante este tempo? É que pode consumir um pouco, mas nada de excessivo... embora eles sempre consumam qualquer coisinha, não deve ser nada de dramático, especialmente em tão poucos km.

Sim, notei. E fiquei preocupado. Coloquei 4litros, um garrafão de visco 2000 cheio. Na vareta ficou no máximo. Ontem, quando vi, estava no mínimo. Foi um litro.


Não creio que tenha babado um litro. Eu teria notado.
Será que mamou um litro na viagem constante de autoestrada para Aveiro e vir?
Antes de ir a Aveiro o nível tinha-se mantido. (500km +-)
Também não sei se alguém na oficina lhe terá tirado óleo para não estar no máximo. Mas também não faz grande sentido.
Espero que esteja tudo bem com o motor..... Sinceramente não sei se tenho paciência para continuar com surpresas e chatices......

 

[Claudio Vilas]

As fugas que ele tinha era pela tampa das válvulas, e pelo distribuidor.
Mas acho que isso está resolvido.
Ontem encontrei-lhe um pouco de óleo no Cárter. Estive a ver e não sei se vem do retentor junto ao filtro, ou se na meia lua do cárter!
Limpei e vou andar com atenção.
os retentores são novos. Pelo menos os velhos quando foram tirados foram empenados.

Reaperta de novo as juntas do carter.
Pode ser disso.

 

[Claudio Vilas]

Sim, notei. E fiquei preocupado. Coloquei 4litros, um garrafão de visco 2000 cheio. Na vareta ficou no máximo. Ontem, quando vi, estava no mínimo. Foi um litro.
Ver anexo 415685

Não creio que tenha babado um litro. Eu teria notado.
Será que mamou um litro na viagem constante de autoestrada para Aveiro e vir?
Antes de ir a Aveiro o nível tinha-se mantido. (500km +-)
Também não sei se alguém na oficina lhe terá tirado óleo para não estar no máximo. Mas também não faz grande sentido.
Espero que esteja tudo bem com o motor..... Sinceramente não sei se tenho paciência para continuar com surpresas e chatices......

Calma meu caro
Faz rodagem devidamente.
Se o motor foi bem montado, não tens stress.
Já agora, digo-te que o 850 não gasta 4 litros de óleo.
Gasta cerca de 3.5 a 3.75l
Já leste o manual??