Fiat Fiat 850 Special 1969 - Finalmente, o meu orgulho!

[Paulo Jorge Coutinho]

Então "mi liga, vai!"... Senão ligo eu!

 

[M Bento Amaral]

Então "mi liga, vai!"... Senão ligo eu!

Há lá pitrol ou levo uma garrafinha de ribatejano?!

 

[M Bento Amaral]

Nunca mais se me acaba a rodagem....

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Há lá pitrol ou levo uma garrafinha de ribatejano?!

Há lá cerveja, nas barraquinhas, mas se quiseres levar esse tal de Ribatejano... também somos homens para lhe tratar da saúde!

 

[Eduardo Relvas]

Nunca mais se me acaba a rodagem....
Ver anexo 414762

Quantos mais queres fazer...? Eu nos meus ao fim dos 500 km já faço uma revisão e começo a esticar um pouco mais...

 

[M Bento Amaral]

Quantos mais queres fazer...? Eu nos meus ao fim dos 500 km já faço uma revisão e começo a esticar um pouco mais...

1500? 2000?
Que revisão? Trocar óleo? Ver platinados?

 

[Eduardo Relvas]

1500? 2000?
Que revisão? Trocar óleo? Ver platinados?

A revisão pós-rodagem inclui verificar o aperto da cabeça, dos suportes dos veios de balanceiros, rever as folgas das válvulas, todas as fixações do motor (apoios, ligação à caixa, escape, admissão), verificar se há fugas, trocar filtro e óleo, verificar velas, rever afinação do distribuidor e carburador... acho que assim de repente é isto.

Isto são os meus próprios pontos, mas era basicamente isto que estava no plano de fábrica.

Com 500 km já podes pelo menos verificar as folgas das válvulas, porque de certeza que algumas fecharam ligeiramente com o acamar da junta da cabeça. Não notas o trabalhar irregular, particularmente em quente?

 

[Pedro Bastos Tondela]

"Of shore!!" DD

Vou no sábado à tarde! Espero rever os amigos!

 

[M Bento Amaral]

A revisão pós-rodagem inclui verificar o aperto da cabeça, dos suportes dos veios de balanceiros, rever as folgas das válvulas, todas as fixações do motor (apoios, ligação à caixa, escape, admissão), verificar se há fugas, trocar filtro e óleo, verificar velas, rever afinação do distribuidor e carburador... acho que assim de repente é isto.

Isto são os meus próprios pontos, mas era basicamente isto que estava no plano de fábrica.

Com 500 km já podes pelo menos verificar as folgas das válvulas, porque de certeza que algumas fecharam ligeiramente com o acamar da junta da cabeça. Não notas o trabalhar irregular, particularmente em quente?

Que eu me tenha apercebido não!
Noto que nem sempre se aguenta a trabalhar, quando já está quente, mas não acontece sempre! Nem encontrei ainda uma relação!
Achas que com a ignição electronica isso seria minimizado ou mesmo resolvido?
Tem o relantim alto, mas também já veio com ele assim.
Este fim de semana vou com ele a Aveiro. São mais 400km mais ou menos. Quando voltar, ligo para a oficina para ver se dá para o ir lá por para verem todas essas questões!
Se calhar até aproveito e meto já o alternador e a bomba eléctrica.

Btw, mandas-me por msg o site de onde mandas vir os módulos de ignição Electronica sff?

 

[Eduardo Relvas]

Já te respondi por MP à questão da ignição. No entanto, se ele não se aguenta em quente provavelmente já tem válvulas a ficar sem folga. É normal, porque a junta da cabeça assenta e a folga encolhe, o sintoma é mesmo esse.

A ignição electrónica faz mais diferença na facilidade em pegar a frio, e a suavidade de funcionamento em regimes baixos. No 127 foi estrondosa a diferença, parecia outro motor, mais suave e a puxar melhor.

 

[M Bento Amaral]

Já te respondi por MP à questão da ignição. No entanto, se ele não se aguenta em quente provavelmente já tem válvulas a ficar sem folga. É normal, porque a junta da cabeça assenta e a folga encolhe, o sintoma é mesmo esse.

A ignição electrónica faz mais diferença na facilidade em pegar a frio, e a suavidade de funcionamento em regimes baixos. No 127 foi estrondosa a diferença, parecia outro motor, mais suave e a puxar melhor.

Obrigado! Acho que foi neste tópico em que me disseram que o avanço dos fiat se punham de forma a andar melhor, mas que isso faria com que custassem um bocadinho a pegar. A ignição electrónica aí também será uma mais valia e ajudará a pegar certo?
Além disso, os 850 custam a pegar a quente, por causa do condensador que aquece por cima do colector de escape, também melhorará essa questão?
Eu já estou convencido na escolha da ignição, só tenho curiosidade em perceber estes pontos!

 

[Eduardo Relvas]

Estes motores na generalidade não se incomodam muito com mais 2 ou 3 graus de avanço do que o que é especificado de origem (10º).

Não deve custar a pegar, se os platinados estiverem com a folga certa e o condensador em bom estado (lembro-me de ter visto algures há muitos anos alguém que fez um resguardo para proteger o condensador do calor irradiado do escape).

De qualquer forma, um módulo amplificador de ignição faz sempre diferença nestes aspectos, e torna o sistema mais imune a interferências, pois produz sempre uma descarga forte e consistente.

 

[João P Silva]

Bons passeios!

 

[M Bento Amaral]

 

[Claudio Vilas]

Ui. que se passa??
Travoes???

 

[M Bento Amaral]

Ui. que se passa??
Travoes???

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Não foi fácil, mas lá se conseguiu resolver...

 

[Miguel L. Catarino]

O 850 veio à Guarda e não passou na Covilhã para ver o seu irmão? ahahaha

 

[Paulo Jorge Coutinho]

O 850 veio à Guarda e não passou na Covilhã para ver o seu irmão? ahahaha

Não.
O KE25 SL e o 850 é que foram a Aveiro para se conhecerem "pessoalmente"!

 

[M Bento Amaral]

Estou contente! Foi um fim de semana muito produtivo!
Foi bom rever velhos amigos, e de conhecer pessoalmente outros!
Ainda houve oportunidade para acontecerem uma série de peripécias que deram uma bela história!!

Resumindo, tintol, cervejola, a bola de carne, 4 jantes, e uma cunha!!

Realmente ..... Os clássicos deixam-nos grandes histórias e lembranças!

Agora resumindo:
Km no sábado de manhã:


Kms esta tarde:


Tenho a dizer que o Fiat está Impecável!
Viajei a uma velocidade constante de 80km/h.
A quente, não estava a desligar quando estava imobilizado, pega excelente a frio, e a quente!
Noto que o motor está cheio de força!
Veio de Aveiro com uns sapatos novos:



No ar, depois de muitas voltas!



E com os ténis novos



Umas fantásticas Cromodora CD91/92/93/96

Hoje, ja deixei o 850 na oficina para as afinações pós rodagem!

Paulo, foi um prazer conhecer-te pessoalmente!
João e Francisco, foi óptimo voltar a ver-vos seus saguins!
Claudio Vilas, tens falta a vermelho no livro de ponto!