Exactamente o que estava a pensar! Os vedantes do 127/Uno/Panda também encaixam, mas não vedam porque a cambota roda ao contrário. Os vedantes correctos são o 40000300 (lado distribuição) e o 40000450 (lado volante) (os errados o 40000320 e o 40000460)Como é???
O vedante da cambota esta a verter?
Mas, não mudaste esse vedante quando reparaste o motor?'
Ou colocaram um equivalente e esqueceram-se da rotação do motor!.
Preciso das medidas! Com essas referências não vou a lado nenhum!Exactamente o que estava a pensar! Os vedantes do 127/Uno/Panda também encaixam, mas não vedam porque a cambota roda ao contrário. Os vedantes correctos são o 40000300 (lado distribuição) e o 40000450 (lado volante) (os errados o 40000320 e o 40000460)
Não sues meu caro:Portanto, e o sentido de rotação é ao contrário do sentido dos ponteiros do relógio?! Certo? Já estou a suar com essas medidas! Lol
A sujidade que me refiro é à que se encontra dentro do filtro centrifugo! Ao fim de quase 3000km já tem tanta porcaria agarrada!Num Mini essa sujidade é normal em qualquer quilometragem, se não babar óleo, é porque não o tem...
Esse filtro de gasolina anda sempre tão perto da panela de escape?
Meu caro:No outro dia, numa tarde que nem estava assim tão quente, o ponteiro da temperatura estava anormalmente alto:
Ver anexo 420991
Nada normal! Andei a mexer nas placas do fundo do motor, e ao que parece ficaram mal apertadas e perderam algum parafuso! A mesma descaiu, e foi o suficiente para alterar o arrefecimento do motor!
Ver anexo 420992
Entretanto, hoje tive tempo para ver o que se passava com a fuga de óleo no motor!
Ver anexo 420994
Em tão pouco tempo, é normal já ter esta sujidade?
Ver anexo 420995
Ver anexo 420997
Ver anexo 420998
Bem dito bem feito, o retentor estava errado!
Ver anexo 420993
Comprei o kit de juntas numa loja da especialidade...... Parece que temos de andar sempre atentos...
Bom, troquei o errado pelo certo, o silicone de alta temperatura ficou a secar de hoje para amanhã, e ao fim do dia amanhã vou atestar-lhe o óleo! Troquei pelo 15W40 da BP na mesma, porque fiquei a pensar no que o Claudio me disse. Já comprei uma medida para ter a certeza de que lhe meto os 4,3L que o Coupe leva. Uma vez que em certas travagens o óleo falta na bomba na mesma!
A sujidade é metálica (cola a um íman?)
Estava a pensar abrir o filtro centrífugo em breve, e estava a matutar qual seria a dimensão do o-ring que veda o conjunto. Estou a ver que utiliza silicone: é difícil abrir o filtro?