Fiat Fiat 850 Special 1969 - Finalmente, o meu orgulho!

Diários de Bordo

Fiat Fiat 850 Special 1969 - Finalmente, o meu orgulho!

Claudio Vilas

Veterano
Como é???
O vedante da cambota esta a verter?
Mas, não mudaste esse vedante quando reparaste o motor?'
Ou colocaram um equivalente e esqueceram-se da rotação do motor!.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Como é???
O vedante da cambota esta a verter?
Mas, não mudaste esse vedante quando reparaste o motor?'
Ou colocaram um equivalente e esqueceram-se da rotação do motor!.
Exactamente o que estava a pensar! Os vedantes do 127/Uno/Panda também encaixam, mas não vedam porque a cambota roda ao contrário. Os vedantes correctos são o 40000300 (lado distribuição) e o 40000450 (lado volante) (os errados o 40000320 e o 40000460)
 
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Exactamente o que estava a pensar! Os vedantes do 127/Uno/Panda também encaixam, mas não vedam porque a cambota roda ao contrário. Os vedantes correctos são o 40000300 (lado distribuição) e o 40000450 (lado volante) (os errados o 40000320 e o 40000460)
Preciso das medidas! Com essas referências não vou a lado nenhum! :)
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
SPECS 40000300

Swirl Type Left-hand Twist
Material ACM (Polyacrylate)
Height 1 - 7,2 mm
Outer Diameter 2 - 63 mm
Outer Diameter 1 - 56 mm
Inner Diameter 1 - 42 mm
Fitting Position Timing End
Weight 0.02 Kg
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...e só para sublinhar que as dimensões não são tudo, abaixo estão as do vedante do 127/Uno/Panda, que é igual mas não serve.
SPECS 40000320


Swirl Type Right-hand Twist
Material ACM (Polyacrylate)
Height 1 - 7,2 mm
Outer Diameter 1 - 56 mm
Outer Diameter 2 - 63 mm
Inner Diameter 1 - 42 mm
Fitting Position Timing End
Weight 0.02 Kg
 

Anexos

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Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Certo, mas definitivamente a melhor maneira de encontrar o vedante correcto é utilizando a referência OEM (Fiat 40000300)
9,95€ no pecasauto24.pt , mais portes....
 
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Claudio Vilas

Veterano
Portanto, e o sentido de rotação é ao contrário do sentido dos ponteiros do relógio?! Certo? Já estou a suar com essas medidas! Lol
Não sues meu caro:

Já te estou farto de dizer que o 850 é um carro "diferente" dos outros.
Há pequenas coisas que fazem a diferença e que o tornam UM GRANDE PEQUENO CARRO.
Já devias saber estas coisas MAURINHOOOOOO.
 
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Bem, com a referencia Fiat, pesquisando na net, encontrei a referencia da Corteco. Esta semana já deve chegar.
Entretanto, a direção andava com folga, e quando passava por cima de algo, o carro fúgia ligeiramente!
Ao analisar, cheguei à conclusão de que os rolamentos da roda estavam folgados! Azelhisse minha! Liguei ao prof @Eduardo Relvas que uma vez mais me ensinou a fazer o trabalho corretamente! Quando vieres a almeirim diz, podes comer toda a sopa da pedra que conseguires e beber todo o tinto que te apetecer! ✌️
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Apertei os dois.
A melhoria foi significativa, contudo, a manga de eixo parece-me com uma ligeira folha também! A ver se reparo isso também!
 

Anexos

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Claudio Vilas

Veterano
Pois, folga na manga de eixo...............
Isso vai dar trabalho, porque, deve ser o cavilhao que tem folga, e isso obriga a mt trabalho.
Tirar a mola fora, desmontar travões etc etc etc levar a prensa , etc etc etc
arranjar cavilhao, etc etc etc levar de novo á prensa etc etc etc e no fim tem que se ver bem, se tudo joga certo e sem prisão.
 
Última edição:
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
No outro dia, numa tarde que nem estava assim tão quente, o ponteiro da temperatura estava anormalmente alto:
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Nada normal! Andei a mexer nas placas do fundo do motor, e ao que parece ficaram mal apertadas e perderam algum parafuso! A mesma descaiu, e foi o suficiente para alterar o arrefecimento do motor!
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Entretanto, hoje tive tempo para ver o que se passava com a fuga de óleo no motor!
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Em tão pouco tempo, é normal já ter esta sujidade?
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Bem dito bem feito, o retentor estava errado!
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Comprei o kit de juntas numa loja da especialidade...... Parece que temos de andar sempre atentos...

Bom, troquei o errado pelo certo, o silicone de alta temperatura ficou a secar de hoje para amanhã, e ao fim do dia amanhã vou atestar-lhe o óleo! Troquei pelo 15W40 da BP na mesma, porque fiquei a pensar no que o Claudio me disse. Já comprei uma medida para ter a certeza de que lhe meto os 4,3L que o Coupe leva. Uma vez que em certas travagens o óleo falta na bomba na mesma!
 

Anexos

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António Barbosa

Red Line
Portalista
Num Mini essa sujidade é normal em qualquer quilometragem, se não babar óleo, é porque não o tem...

Esse filtro de gasolina anda sempre tão perto da panela de escape?
 
OP
OP
M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
Num Mini essa sujidade é normal em qualquer quilometragem, se não babar óleo, é porque não o tem...

Esse filtro de gasolina anda sempre tão perto da panela de escape?
A sujidade que me refiro é à que se encontra dentro do filtro centrifugo! Ao fim de quase 3000km já tem tanta porcaria agarrada!:blink:
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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A sujidade é metálica (cola a um íman?)
Estava a pensar abrir o filtro centrífugo em breve, e estava a matutar qual seria a dimensão do o-ring que veda o conjunto. Estou a ver que utiliza silicone: é difícil abrir o filtro?
 

Claudio Vilas

Veterano
No outro dia, numa tarde que nem estava assim tão quente, o ponteiro da temperatura estava anormalmente alto:
Ver anexo 420991

Nada normal! Andei a mexer nas placas do fundo do motor, e ao que parece ficaram mal apertadas e perderam algum parafuso! A mesma descaiu, e foi o suficiente para alterar o arrefecimento do motor!
Ver anexo 420992

Entretanto, hoje tive tempo para ver o que se passava com a fuga de óleo no motor!
Ver anexo 420994

Em tão pouco tempo, é normal já ter esta sujidade?
Ver anexo 420995

Ver anexo 420997

Ver anexo 420998

Bem dito bem feito, o retentor estava errado!
Ver anexo 420993

Comprei o kit de juntas numa loja da especialidade...... Parece que temos de andar sempre atentos...

Bom, troquei o errado pelo certo, o silicone de alta temperatura ficou a secar de hoje para amanhã, e ao fim do dia amanhã vou atestar-lhe o óleo! Troquei pelo 15W40 da BP na mesma, porque fiquei a pensar no que o Claudio me disse. Já comprei uma medida para ter a certeza de que lhe meto os 4,3L que o Coupe leva. Uma vez que em certas travagens o óleo falta na bomba na mesma!
Meu caro:

Efetivamente, tendo em conta que o motor foi aberto, tal quantidade de impurezas, não deviam existir. Isto pode querer dizer que quem desmontou e montou o motor não o lavou devidamente.
É uma pena, tal não ter sido feito,mas.......
Ainda bem quem que o lixo ficou no sitio devidoo.
 
OP
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M Bento Amaral

M Bento Amaral

Barão da Sopa da Pedra!!
A sujidade é metálica (cola a um íman?)
Estava a pensar abrir o filtro centrífugo em breve, e estava a matutar qual seria a dimensão do o-ring que veda o conjunto. Estou a ver que utiliza silicone: é difícil abrir o filtro?


Quando estive a raspar aquilo lembrei-me de ver com um iman, mas acabei por me esquecer depois!
Eu utilizei o mesmo oring, porque é novo, apenas colmatei com silicone de alta temperatura, para garantir que vedava bem.
O filtro é muito fácil de abrir, é só tirar os parafusos e já está.
 
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