Fiat 127 Super

[Filipe Fraga]

Um carro quando está a trabalhar a 3 cilindros trabalha mal, ouve-se bem pelo barulho do motor.
Pode ser velas, platinados, condensador, cabos de vela, etc...

Convém mudares isso tudo e mudar também o filtro de ar, óleo motor e filtro...(não tem nada haver com o trabalhar mal, mas convém tratares disto)

Thanks, vou verificar isso, apesar de estarem aí nomes que ainda mal ouvi falar

Epá FF!!! Isso de estar a trabalhar só em 3 cilindros pode ser muito, muito mau! O meu aconteceu-lhe isso e acabou a levar um motor novo!!!

Filipe, tu não faças asneiras!

Não estou a brincar... Estou a falar muito a sério.

Se suspeitas que o carro está a trabalhar a 3 cilindros arranja alguém que perceba BEM de mecânica e que te veja isso.

E vai-te entretendo a desmontar as peças que podes restaurar aos poucos.

Aconselhava-te a arranjares um livro técnico sobre o carro...

Eu não suspeito, pois não sei "ver" isso, quem me disse foi o antigo proprietário ao telefone que lhe pareceu que o carro estava a 3 cilindros

Tenho que ver isso do livro técnico, além de que também preciso do manual do proprietário

Abraço e obrigado a todos

 

[Jorge Viegas]

O meu R5 à uns tempos trabalhava a 3 cilindros e o problema era as velas e cabos...

Acabei por lhe mudar isso bem como os platinados, condensador e tampa do distribuidor e limpei o carburador, até agora nunca mais teve esse sintoma

 

[Paulo Alexandre Martins]

Felipe se precisares de ajuda diz sou de Lisboa, se fores de perto nao me importo de te dar uma maozinha,

Cumps

 

[luis paulo]

Thanks, vou verificar isso, apesar de estarem aí nomes que ainda mal ouvi falar







Eu não suspeito, pois não sei "ver" isso, quem me disse foi o antigo proprietário ao telefone que lhe pareceu que o carro estava a 3 cilindros

Tenho que ver isso do livro técnico, além de que também preciso do manual do proprietário

Abraço e obrigado a todos

Ai o gajo depois de te ter vendido o carro é que te disse ao telefone que só estava a 3 cilindros???? Que conveniente, FF!!! Cá pra mim, tens aí água p´la barba!!!!

 

[Jose Manuel S Lopes]

Ai o gajo depois de te ter vendido o carro é que te disse ao telefone que só estava a 3 cilindros???? Que conveniente, FF!!! Cá pra mim, tens aí água p´la barba!!!!

O fantasma anda triste...mas o carro também foi de borla...a cavalo dádo não se olha o dente...DD

 

[Jorge Viegas]

O fantasma anda triste...mas o caro também foi de borla...a cavalo dádo não se olha o dente...DD

Então se foi de borla não se pode queixar muito

 

[luis paulo]

Ai foi de borla??? Então tens de te sujeitar!!! Eu posso ir aí fazer um teste de compressão dos cilindros, mas vai já preparando os euros para um bloco e cabeça armados, porque já tou a ver o filme....

 

[Guilherme Bugalho]

Pois, eu sei foi disso que me lembrei, daí ter voltado a tentar

Abraço

HI
Olha tem cuidado porque às vezes há parafusos e porcas que desapertam para a direita.
D

 

[Guilherme Bugalho]

Põe anti congelante nisso!!! Não metas água que enches o motor de calcário! Podes pôr á vontade que o 127 é de circuito aberto, não tens de sangrar nada!!!! (Ganda maluco, porque não esperas que vá aí???) Eu desmonto o que for preciso e preparamos tudo....

Oh Luis
O 127 é de circuito fechado e pressurizado.
Atenção ao tampão do radiador; e depois ao do "vazo" de expansão.

 

[Ruben Frutuoso]

Boas Filipe, já vi que ai tens trabalho... bem, isso de teres o carro a trabalhar a 3 cilindros, tanto pode ser muita coisa como pode não o ser. Isso já me aconteceu na 4L e era um cabo de vela.
É o seguinte, não mexas no carro para já! Compra um manual e vai lendo. Faz uma listinha de material de que necessites, vais comprando e guardando.
Como o João Soares te disse, vai desmontando pouco a pouco e restaurando, vais catalogando as coisas... porque é assim, para estares a mexer aos poucos no meu entender não vais a lado nenhum, vai haver sempre alguma coisinha pro fazer e a dar-te problemas. Junta umas massas e quando tiveres uma quantidade razoavel restauras/reparas a maquina como deve ser! conselho de amigo

digo isto por experiencia própria...

 

[José C Cardoso]

Boas Filipe, já vi que ai tens trabalho... bem, isso de teres o carro a trabalhar a 3 cilindros, tanto pode ser muita coisa como pode não o ser. Isso já me aconteceu na 4L e era um cabo de vela.
É o seguinte, não mexas no carro para já! Compra um manual e vai lendo. Faz uma listinha de material de que necessites, vais comprando e guardando.
Como o João Soares te disse, vai desmontando pouco a pouco e restaurando, vais catalogando as coisas... porque é assim, para estares a mexer aos poucos no meu entender não vais a lado nenhum, vai haver sempre alguma coisinha pro fazer e a dar-te problemas. Junta umas massas e quando tiveres uma quantidade razoavel restauras/reparas a maquina como deve ser! conselho de amigo

digo isto por experiencia própria...

nem sei se isso será boa ideia se não tem experiencia, desmontar não é assim tão simples como parece, ainda para mais nesse carro é só plásticos.

Eu arrependi-me bastante de ter inventado há dois anos quando recuperei o 900c, o mecanico acabou por voltar a fazer o que eu tinha feito e gastei a dobrar. Posteriormente aprendi bastante com o novo mecanico que tenho pois ensinou-me passo a passo a abrir o motor entre outras coisas.

Actualmente desmontei sozinho o meu 127 primeira versão, e actualmente só resta mesmo a carroçaria sem portas nem mala nem capot, com o bloco montado (só o bloco mesmo e a transmissao)...

As peças limpei-as e condionei-as com produtos de detalhe uma a uma, e com ajuda de manuais e vendo outros carros (pois ainda tenho outro mk1 dador), fui comprando as poucas coisas que me faltavam em feiras ou lojas antigas, actualmente praticamente é so pintar o carro e montar, pois de motor está pronto.

 

[Ruben Frutuoso]

nem sei se isso será boa ideia se não tem experiencia, desmontar não é assim tão simples como parece, ainda para mais nesse carro é só plásticos.

Eu arrependi-me bastante de ter inventado há dois anos quando recuperei o 900c, o mecanico acabou por voltar a fazer o que eu tinha feito e gastei a dobrar. Posteriormente aprendi bastante com o novo mecanico que tenho pois ensinou-me passo a passo a abrir o motor entre outras coisas.

Actualmente desmontei sozinho o meu 127 primeira versão, e actualmente só resta mesmo a carroçaria sem portas nem mala nem capot, com o bloco montado (só o bloco mesmo e a transmissao)...

As peças limpei-as e condionei-as com produtos de detalhe uma a uma, e com ajuda de manuais e vendo outros carros (pois ainda tenho outro mk1 dador), fui comprando as poucas coisas que me faltavam em feiras ou lojas antigas, actualmente praticamente é so pintar o carro e montar, pois de motor está pronto.

aquilo em que digo para ele mexer é coisas básicas... claro que não vai mexer onde não sabe, alem disso pode levar o tempo que quiser, leva o tempo que for necessário, desmonta, limpa/restaura, acondiciona e fica num canto... coisas simples como tampa do filtro de ar, depositos de liquidos do para-brisas, tirar tapetes e limpar, tirar bancos e decapar as estruturas... os plásticos, lixar e mandar pintar, coisas simples além disso, se fizer asneiras uma ou outra vez, qual o problema? como se diz, com os erros é que aprendemos, já todos nós fizemos asneiras a mexer nos nossos carritos...
motor, chapa, partes eléctricas, deixa para quem sabe

 

[Filipe Fraga]

O fantasma anda triste...mas o carro também foi de borla...a cavalo dádo não se olha o dente...DD

Então se foi de borla não se pode queixar muito

Ai foi de borla??? Então tens de te sujeitar!!! Eu posso ir aí fazer um teste de compressão dos cilindros, mas vai já preparando os euros para um bloco e cabeça armados, porque já tou a ver o filme....

Calma, não entremos por aí de momento sim, ainda não o paguei, mas, o pagamento será efectuado no dia em que o registo em meu nome for feito se vamos por esse caminho, então ainda nem posso dizer que tenho carro, pois não está em meu nome e, em minha posse apenas tenho o carro e as chaves, não tenho qualquer papel relativo ao mesmo (ainda) portanto....

Abraço

 

[Marco Reis]

desmonta me esses plasticos, algo me diz que vais ter más surpresas... sabes que por baixo desses parachoques é sempre onde os mk3 apodrecem!
dpois de desmontares todo o interior (alcatifa incluida), e os plasticos por fora, atacas na mecanica!!!

Mas sem fazeres ja uma mudança de oleo, e umas velas, e verificar toda a electrica do carro, nao podes saber se o carro tem realmente algum problema mecanico... nao sei, mas é possivel!

Se tivesses perto de mim, ajudava te a ver isso..
Vai comprar um conjunto de velas, saca a caixa do filtro de ar (nao precisas disso para o por a trabalhar na garagem), da uma limpeza ao carro... e tens ai carro para dares umas voltas!

Nao gastava muito dinheiro nisso (tirando o essencial para levar a IPO, e passar), pois o que QUERES É APRENDER, nao vais estoirar ai as tuas poupanças. Lamento, mas é a opnião mais sensata...

Gasta dpois num classico que realmente gostes... aqui neste caso limita-te a seguir conselhos, nao te ponhas a invetar e estragar o carro, como se ve muito, e dpois teem que vender o carro desmontado, e ja ninguem faz nada daquilo!!!

- interior (reparar os estofos nao é opçao nesse modelo, arranjas numa sucata facilmente bancos melhores)
- plasticos exteriores (limpeza, pintura, e substituiçao com peças usadas)
- verificar mecanica (com substituiçao de peças de desgaste - nao gastas mais que 100euros para o pores fiche de mecanica - ciculável)
- colocar pneus e alinhar direcçao
- IPO e seguro

Nao andes a fazer brincadeiras com isso (piões, arranques etc etc) se nao nunca o vais chegar a disfrutar a serio!!!

 

[Ruben Frutuoso]

desmonta me esses plasticos, algo me diz que vais ter más surpresas... sabes que por baixo desses parachoques é sempre onde os mk3 apodrecem!
dpois de desmontares todo o interior (alcatifa incluida), e os plasticos por fora, atacas na mecanica!!!

Mas sem fazeres ja uma mudança de oleo, e umas velas, e verificar toda a electrica do carro, nao podes saber se o carro tem realmente algum problema mecanico... nao sei, mas é possivel!

Se tivesses perto de mim, ajudava te a ver isso..
Vai comprar um conjunto de velas, saca a caixa do filtro de ar (nao precisas disso para o por a trabalhar na garagem), da uma limpeza ao carro... e tens ai carro para dares umas voltas!

Nao gastava muito dinheiro nisso (tirando o essencial para levar a IPO, e passar), pois o que QUERES É APRENDER, nao vais estoirar ai as tuas poupanças. Lamento, mas é a opnião mais sensata...

Gasta dpois num classico que realmente gostes... aqui neste caso limita-te a seguir conselhos, nao te ponhas a invetar e estragar o carro, como se ve muito, e dpois teem que vender o carro desmontado, e ja ninguem faz nada daquilo!!!

- interior (reparar os estofos nao é opçao nesse modelo, arranjas numa sucata facilmente bancos melhores)
- plasticos exteriores (limpeza, pintura, e substituiçao com peças usadas)
- verificar mecanica (com substituiçao de peças de desgaste - nao gastas mais que 100euros para o pores fiche de mecanica - ciculável)
- colocar pneus e alinhar direcçao
- IPO e seguro

Nao andes a fazer brincadeiras com isso (piões, arranques etc etc) se nao nunca o vais chegar a disfrutar a serio!!!

Vai pelo que o Marco diz, sobretudo a última parte... é melhor não falar muito

 

[Jorge Viegas]

desmonta me esses plasticos, algo me diz que vais ter más surpresas... sabes que por baixo desses parachoques é sempre onde os mk3 apodrecem!
dpois de desmontares todo o interior (alcatifa incluida), e os plasticos por fora, atacas na mecanica!!!

Mas sem fazeres ja uma mudança de oleo, e umas velas, e verificar toda a electrica do carro, nao podes saber se o carro tem realmente algum problema mecanico... nao sei, mas é possivel!

Se tivesses perto de mim, ajudava te a ver isso..
Vai comprar um conjunto de velas, saca a caixa do filtro de ar (nao precisas disso para o por a trabalhar na garagem), da uma limpeza ao carro... e tens ai carro para dares umas voltas!

Nao gastava muito dinheiro nisso (tirando o essencial para levar a IPO, e passar), pois o que QUERES É APRENDER, nao vais estoirar ai as tuas poupanças. Lamento, mas é a opnião mais sensata...

Gasta dpois num classico que realmente gostes... aqui neste caso limita-te a seguir conselhos, nao te ponhas a invetar e estragar o carro, como se ve muito, e dpois teem que vender o carro desmontado, e ja ninguem faz nada daquilo!!!

- interior (reparar os estofos nao é opçao nesse modelo, arranjas numa sucata facilmente bancos melhores)
- plasticos exteriores (limpeza, pintura, e substituiçao com peças usadas)
- verificar mecanica (com substituiçao de peças de desgaste - nao gastas mais que 100euros para o pores fiche de mecanica - ciculável)
- colocar pneus e alinhar direcçao
- IPO e seguro

Nao andes a fazer brincadeiras com isso (piões, arranques etc etc) se nao nunca o vais chegar a disfrutar a serio!!!

Concordo inteiramente, uma sugestão muito sensata!

 

[Jose Manuel S Lopes]

Calma, não entremos por aí de momento sim, ainda não o paguei, mas, o pagamento será efectuado no dia em que o registo em meu nome for feito se vamos por esse caminho, então ainda nem posso dizer que tenho carro, pois não está em meu nome e, em minha posse apenas tenho o carro e as chaves, não tenho qualquer papel relativo ao mesmo (ainda) portanto....

Abraço

Ainda estou a ver o Fantasma presooliceman:....Dchaves e carro em tua mão?? olha se dá alguma coisa ao homem tipo maluqueira e vai fazer queixa à policia.....DD
Abraço!!

 

[luis paulo]

Temos de combinar um fim de semana para eu ir martelar essa coisa! Ao menos a ver se fica mais direitinho.... A grande questão é: Vais mandar pintar???? É que se fores posso usar calores para endireitar, se não fores, tenho de dar um jeito como puder, assegurando-te desde já que vai ficar um bocadito aldrabado....

 

[Marco Reis]

Se bem que já os vi com pistons que literalmente evaporaram, rachadelas de motor, bem como juntas à vida por aquecimento (resultantes de fugas de agua), nao sao motores para morrer assim...

Se o anterior dono te diz que o parou a andar fiche, isso com uma verificaçao ai das velas, dos platinados, e carburador, o carro fica-te OK, é o que penso!!! Depois tratas de substituir os travoes, ponteiras direcçao caso seja necessario (comum romperem-se os foles com o tempo), tens carro para dar uns giros... faz o que te digo, que ja passaram aqui por casa alguns!

 

[José C Cardoso]

Temos de combinar um fim de semana para eu ir martelar essa coisa! Ao menos a ver se fica mais direitinho.... A grande questão é: Vais mandar pintar???? É que se fores posso usar calores para endireitar, se não fores, tenho de dar um jeito como puder, assegurando-te desde já que vai ficar um bocadito aldrabado....

Luis Paulo, precisava mesmo muito que quando esteja disponivel apareça no messenger, ando a precisar de umas dicas pois ando a cortar um 127 dador, para tirar uns paineis para o meu e está complicado!

PS: Desculpem pelo off topic...