Então se nunca viu pinga de óleo, provavelmente está a vendar bem, os resíduos é que já devem ser de há muito tempo.
Já somos 2 a sofrer da mesma coisa, "Acho piada (não tem piada nenhuma, mas pronto) que neste carro tudo o que não está avariado, está partido! e tudo o que não está partido, está avariado!"
Então se nunca viu pinga de óleo, provavelmente está a vendar bem, os resíduos é que já devem ser de há muito tempo.
Já somos 2 a sofrer da mesma coisa, "Acho piada (não tem piada nenhuma, mas pronto) que neste carro tudo o que não está avariado, está partido! e tudo o que não está partido, está avariado!"
Isso é que é mais complicado só um dador pode salvar este carro...
Além de que tenho um 127 Super branco em casa de familiares para ir buscar que está 30x melhor que este, se é que ainda lá está, pois estava a estorvar e calculo qual seja a solução apesar de me terem dito que mo davam, mas depois recuaram um pouco devido a alguma burocracia (proprietário falecido - herdeiros do carro são só 12. lol )
Isso é que é mais complicado só um dador pode salvar este carro...
Além de que tenho um 127 Super branco em casa de familiares para ir buscar que está 30x melhor que este, se é que ainda lá está, pois estava a estorvar e calculo qual seja a solução apesar de me terem dito que mo davam, mas depois recuaram um pouco devido a alguma burocracia (proprietário falecido - herdeiros do carro são só 12. lol )
Basicamente o carro estava num terreno com uma casa já para o antigo, uns primos herdaram o terreno e a casa (possivelmente devem ser do falecido dono do 127 - também família deles) e demoliram a casa e construiram uma nova (como se pode ver lá ao fundo na foto em que se vê o 127 de frente) basicamente o que me disseram foi que o carro está ali a estorvar e que o mais certo era seguir para abate, na altura claro que me prontifiquei a perguntar se podia ficar com ele (não tinha carro nenhum ainda ) e a resposta dada foi essa, podes ficar com ele, até o oferece-mos basta tirares daqui para fora o carro, o grande "mal" é que herdeiros são alguns 12, não vejo mal nenhum, é cada um assinar um papel e ver se o carro aparece em testamento, pior que isso tudo mesmo é ele estar cancelado por falta de IPO
Fotos tiradas em 28/09/2008 se ainda tiver a sorte de lá estar, deve estar bem pior de chapa, vejo alguns podres na mala e na frente do capô, mas o interior lembro-me de estar 5* contudo não serve de dador para o meu pois este tem o interior em cinzento e o meu é beje/ acastanhado e também digo, dador por dador, não sei se pensava muitas vezes, acreditem que o castanho está muito pior de chapa nem por isso, já no que toca a interiores, está desfeito, foram 20 anos a andar nas obras....
A ver se obtenho resposta deste branco, se ainda lá estiver, logo se vê, será o meu 2º Super
ainda deve ter de levar mais uma, não queria pois já tem demãos mais que suficientes, mas como estou a aplicar a tinta com pincel, se lhe aplicasse verniz agora, ficava-se a ver as marcas do "rasto" que o pincel deixa, então vou ter de dar uma demão com muita tinta de forma a tentar espalhá-la da forma mais homogénea possível.
Boas, o Fiat desde o Verão que não pega sempre a mesma coisa, molengão de um raio... vê-se mesmo que foi montado no Alentejo (sem desprimor aos Alentejanos que são muito boa gente) não sei que raio se passa desta vez, sei que experimentei meter gasolina de um Hiper e sua majestade não deve ter gostado muito, trata-se bem e só quer gasolina da boa... não cheguei a saber se o erro foi dessa gasolina ou não pois com as tentativas a bateria fraquejou e descarregou.
Agora já com ela carregada e com mais gasolina (desta vez de boa qualidade) misturada com a do Hiper, continua como sempre, dá sinal e mais sinal e após algumas 7 tentativas nada... daqui nada está a bateria descarregada outra vez e qualquer dia o motor de arranque berra é o que eu digo, está mesmo a precisar de ser rifado
Já não sei o que faça, em breve talvez experimente por empurrão a ver se vai lá, mas também não sei muito bem como fazem, pois pelo que ouço engata-se a segunda e de todas as vezes que fiz, nunca levava nada engatado e somente com o andamento tentava dar à chave, em vão....
Bom, após tantos anos, está na altura de atualizar as peripécias do (atualmente batizado de) Não me Chateiem
Os anos foram passando... o carro ainda existe e continua comigo... o restauro teima em não ser uma das prioridades principais a juntar ao "mau feitio" próprio do carro (explico mais à frente) enfim, só desgraças...
Ao longo dos tempos "era" posto a trabalhar de quando em vez, para ir funcionando... em 2014, foi todo polido naquela pintura muito baça e ficou porreiro
No entanto, por falta de tempo, ficou a faltar encerar... pelo que em breve, terei de repetir o procedimento
Regressando um pouco aos comentários anteriores, já com alguns anos... voltámos à estaca zero, será mesmo possível??? pois bem, na altura descobri que a causa de ele pegar mal 5-7 tentativas e ter deixado de pegar, foi a bomba de gasolina que pifou lá arranjei uma usada de um Marbella, montei e começou a funcionar corretamente ... passado uns tempos, deu-me na ideia de fazer uma revisãozita, pois já merecia... ia começar por lhe trocar o óleo, no entanto, o mau feitio do Não me Chateiem, fez das suas e, não me deixou tirar o filtro de óleo a bem, não cedia nem 1mm furei o filtro e mesmo assim nada conclusão... a juntar a esta "pedra no sapato", o bujão do cárter, também não quis sair... praticamente moí uma chave de caixa e nada... raios partam. claro que metê-lo a trabalhar também não podia... pois saía óleo pelo furo feito no filtro, também não me chateei mais, ficou 1 ano de castigo, a servir de "arrecadação" (vão-me matar, já sei)... mais tarde, numa certa madrugada de Janeiro do corrente ano não vai a bem, vai a mal... 300m de empurrão sozinho, e a controlar a direção ao mesmo tempo... foi ao profissional, pronto...
e não é que lá portou-se bem? Só pode estar a gozar comigo... Quando ouvi "ambas as peças (filtro e bujão) saíram sem qualquer dificuldade"... é certo e sabido... quando se tem as chaves certas (profissionais) a coisa corre sempre melhor nem foi falta de conhecimento da minha parte, pois já não é a 1ª vez que faço isto, mas o NC bem que me podia ter dado um desconto... -.-
Oficina porreirita, fiquei cliente ambiente familiar e, por apenas 10€ fizeram-me isto (deixaram levar o óleo e filtro à minha conta) e, a esposa de um dos funcionários, ainda reconheceu que o pai chegou a andar no Fiat, pois o anterior dono era colega de trabalho dele, afinal... é por estas e por outras, que acho bem preservarem-se os carritos mais antigos, há sempre memórias de algo ou de alguém, ou determinada viagem passada nos nossos carros que marcam esta ou aquela pessoa, vale a pena.
Na oficina, deram-me novamente a "dor de cabeça" dos comentários anteriores, o carro não pegava novamente isto não é possível.... já lhe tinha colocado filtro do ar novo, tampa do distribuidor, etc... e dava sinal, mas pegar nada, levou gasolina na oficina e nada na mesma....
Bom, já que estávamos numa de fazer exercício ... às 5h de 2 de Fevereiro...
450 metros depois, chegava ao eletricista auto para ver o porquê de só ter mínimos... (próxima curva à direita é contramão, mas ninguém precisa de saber).
- Resultados no eletricista... o facto de o carro não ter mais luz que os mínimos era tão e somente, um cabo que andava "perdido" pelo cofre do motor, que sempre pensei que tivesse a ver com o autorrádio (por o terem retirado/desligado) afinal não, foi só ligar a um dos bornes da bateria e feito... não me cobraram nada (menos mal), velho amigo de família...
Só nesta altura, foi possível debruçar sobre o motivo de o carro não pegar... pensei que a bomba de gasolina usada do Marbella teria dado o pifo, por ter ficado aquele tempo todo parado... pelo que investi numa nova a estrear quando retirei a antiga, verifiquei que por dentro estava carregada de gasolina, pelo que aparentemente puxa-a do depósito, enviar para o carburador é que nada montei a nova, na esperança de "agora é que nunca mais dará problemas" afinal... não é que faz o mesmo que a antiga?? enche-se de gasolina e, nunca transferem a mesma para o tubo que liga ao carburador que raiva, esse tubo está sempre seco....
Troquei o mesmo por outro, não fosse estar ressequido e fissurado em algum local não visível (já me aconteceu), e ao deixar entrar "ar" não faz vácuo para a gasolina subir até ao carburador e.... nada, continua igual... não sobe nem por nada está ali um problema bicudo, alguém tem sugestões?? já não sei que faça mais, sei é que faltam alguns kms para o destino final dele (armazém) e não estou numa de empurrar novamente
Já pensei em 2 coisas... ou a haste que faz funcionar a bomba encontra-se "gasta" (julgo ser um dente do veio de excêntricos que transmite o movimento, correto?) ou, supostamente a "outra" bomba de gasolina que se encontra mergulhada no depósito e tem a boia do nível acoplada, etc... já não estará em condições?! é estranho, pois envia bem gasolina para a parte da frente do carro... daí para o carburador é mentira...
2 notas: As tentativas foram feitas com uma bateria bem carregada, pelo que não fraquejou a chegada da gasolina por aí com algumas gotas de gasolina diretamente no carburador, o carro pegou logo, até a mesma acabar sugestões aceitam-se... pois quero ver se ele trabalha, para lhe trocar os tápa-pós e finalmente, armazena-lo do tempo
P.S: Ao longo dos tempos, fui juntando algum material... piscas, já tenho o manual de instruções e, em negociações, faróis e elevador do vidro do condutor... qualquer dia, quando a vida permitir, avançasse com o restauro, até lá é ir juntando peças que serão precisas.
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só um dador pode salvar este carro...
é o que eu digo, está mesmo a precisar de ser rifado 
claro que metê-lo a trabalhar também não podia... pois saía óleo pelo furo feito no filtro, também não me chateei mais, ficou 1 ano de castigo, a servir de "arrecadação" 
não vai a bem, vai a mal... 300m de empurrão sozinho, e a controlar a direção ao mesmo tempo... foi ao profissional, pronto...
enche-se de gasolina e, nunca transferem a mesma para o tubo que liga ao carburador 
