Fiat 127 Super

[Ruben Frutuoso]

Mergulhar em diluente? Queres ficar sem plásticos?

É assim, os plásticos é um pouco como a chapa.
1º tens de os lixar bem, 1º com uma lixa mais grossa e depois uma mais fina.
2º deves desengordurar bem
3º deves aplicar um primario especifico para plásticos
4º aplicas a tinta

Isto claro, se quiseres ter um bom resultado final

Quanto aos fios do rádio e relógio, eles devem ir ligar a caixa de fusiveis, só tens de seguir a cablagem

abraço amigo, força com o 127

 

[José C Cardoso]

Os plasticos não se pintam! Desgastam-se e usa-se condicionares...

Por exemplo podes usar algodão de aço de forma a polires a superficie e depois utilizar um produto da 1z para plasticos

 

[Guilherme Bugalho]

DD

Bem verdade, também serve para ser visto, mas que culpa tenho de ele não ter mais que mínimos?? Fiat + electrónica = asneira


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Hoje é dia de voltar para a máquina a ver se tiro mais uns plásticos, e pintar de spray preto baço a ver o resultado final, não sei se é assim que se restauram os plásticos, mas também a tinta é reverssível, basta mergulhar em diluente outra coisa que tenho de ver é se ainda tenho bateria, a última vez que saiu foi a 15 de Janeiro e, desta vez tive que deixar a bateria ligada pois o capô não abriu mais D isto é que vai aqui uma açorda a ver se hoje se digna a abrir, o gajo é tramado, cada fechadura tem uma manha esquisita

Julgo que esteja tudo ok com a bateria pois não há nada que a possa estar a consumir, o fio que alimenta o rádio e o relógio encontra-se desligado pelo anterior proprietário e, também não estou a ver onde se liga, vamos lá ver.......

Até breve, espero trazer fotos de tudo

Abraços

Ainda não tens espírito de "Fiatista" D
Electrónica esse 127 ??!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bem então já é um "plástico"
Do meu ex-127 (mk1) a única queixa que tive eram as duas caixas de encaixe no grupo de "piscas traseiros". Aquela porra andava sempre a saltar e deixava de dar ou picas ou travões ou presença. Havia sempre uma coisa que não funcionava D
Aquelas molinhas divididas ao meio davam mesmo "chatice" e depois de enferrujarem era o lindo, e para as tirar fora D o mais parecido que encontrei foram umas duma alimentação do computador D (talvez venha daí a ideia de electronica) D
Sobre o auto radio penso que ele ligava à chave, pelo menos não havia o perigo de ficar sem bateria; nesse modelo não sei.
Afinal tanta boca com o vauxhall e agora o teu 127 está a ir pelo mesmo caminho D

 

[Ruben Frutuoso]

Os plasticos não se pintam! Desgastam-se e usa-se condicionares...

Por exemplo podes usar algodão de aço de forma a polires a superficie e depois utilizar um produto da 1z para plasticos

Se não se pintam, porque motivo existe primarios e tintas para plásticos?
E não são la muito baratos os materiais

 

[José C Cardoso]

Se não se pintam, porque motivo existe primarios e tintas para plásticos?
E não são la muito baratos os materiais

Eu sei que sim, eu expliquei-me mal...

Mas os plásticos do 127 em geral não são pintados e com um tratamento ficam impecaveis mesmo os para choques

 

[Filipe Fraga]

Amanhã actualizo

 

[Marco Reis]

Há um produto que nao me lembro a marca, mas que a lata é cinzenta, e diz em amarelo "Profissional", de cima a baixo, costuma haver à venda nos StationMarches, é o melhor para os plasticos dos parachoques. Já usei depois de uma limpeza e é do melhor. O melhor para limpar é uma acetona industrial, nunca uses alcool nisso.

Nao usaria outra coisa... é relativamente puxado, penso que mais de 10euros, mas não é por ai...Pintando gastas mais!

Vou buscar um mk3, se precisares algo de plasticos, acho que tá completo.

 

[Guilherme Bugalho]

Amanhã actualizo

Então essa actualização; saí ou não ??

 

[Jorge Viegas]

Então essa actualização; saí ou não ??

Anda à procura do Peugeot 104

 

[Filipe Fraga]

Fartei-me!

Modelo nº9 do IMTT preenchido

 

[Jorge Viegas]

Fartei-me!

Modelo nº9 do IMTT preenchido

 

[Guilherme Bugalho]

Fartei-me!

Modelo nº9 do IMTT preenchido

Vais tentar doar o carro

 

[Daniel Martins classicos]

Fartei-me!

Modelo nº9 do IMTT preenchido

então Filipe que se passa desistes rápido tem calma os carros é assim dão dor de cabeças e depois vem o prazer, lol
se precisares de ajudas estas a vontade, abraço tem calma

 

[Filipe Fraga]

Este menino anda a querer pregar-me uma partida, actualmente, notei uma perca de força nele e, não responde como respondia agora, por mais que carregue no acelerador, não passa dos 30-40 km/h e faz alto barulho, como se tivesse a andar a velocidades maiores, sinto-o algo preso, se calhar confirma-se a teoria de estar a trabalhar a três cilindros (ou a dois, já nem sei ) hoje já levo uma chave de velas para tirar uma e comprar 4 velas novas e veremos o que acontece.

Já tenho um filtro de ar novo para aplicar, ficou em 4€ mas, ao tentar tirar a tampa do filtro, dos 3 parafusos que tem, o último que faltava tirar, lembrou-se de ficar moído e agora não o consigo tirar só comigo, tudo me acontece gear_roll:

Abraços!

 

[Marco Reis]

Pode que nao seja só velas...
Já tiraste a vareta do óleo em funcionamento do motor, ao relenti?

 

[Filipe Fraga]

Pode que nao seja só velas...
Já tiraste a vareta do óleo em funcionamento do motor, ao relenti?

Então mas assim não espirra o óleo todo

 

[Jorge Viegas]

Então mas assim não espirra o óleo todo

Ao relenti não!

 

[Claudio Vilas]

Então mas assim não espirra o óleo todo

Entao, como vai o carro?

 

[Filipe Fraga]

Ao relenti não!

Boas, sempre ouvi dizer que sem a vareta o óleo saía por lá todo

Bom, quer seja quer não, questiono-me sobre a utilidade de tirar a vareta com ele a trabalhar ao relenti ele está muito preso a meu ver... acho que alguns cilindros tiraram férias

 

[Jorge Viegas]

Boas, sempre ouvi dizer que sem a vareta o óleo saía por lá todo

Bom, quer seja quer não, questiono-me sobre a utilidade de tirar a vareta com ele a trabalhar ao relenti ele está muito preso a meu ver... acho que alguns cilindros tiraram férias

Achas que por um buraco tão pequeno e com tão pouca aceleração sai de lá o óleo todo

Nada disso, só sai se o carro estiver a circular e nunca é todo.