Fiat Fiat 127 Mk1 - Zml

[Ze Cruz]

um pequeno a parte fica o primeiro carro do meu Pai um NSU 1000 , que de momento ando a tentar investigar para saber o que é feito dele ...


Ver anexo 335906
Ver anexo 335907

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:

As velas, quando retiradas, servem para indicar, qual o tipo de combustao que esta a ser feita dentro do motor.
Se as velas tem cor esbranquiçada, quer dizer que a mistura é pobre. Motor trabalha, falha aquece e nao desenvolve
Se a cor for em tom de castanho escuro, quer dizer que a mistura esta correta, (cor de chocolate)
Se for de cor preta, quer dizer motor com mistura muito rica. Consome mt gasolina, custa a pegar pode dar ratés devido ao excesso de gasolina.
Se alem da cor pretam tiver oleo quer dizer que os segmentos nao estao bons.
Se limpou as velas e o carro pegou bem quer dizer que as velas estavam sujas.
Quero realçar o seguinte: A gasolina que hoje em dia metemos nos nossos carros evapora muito rapidamente. Uma das razoes para o carro custar a pegar, tambem pode ser por este motivo, devido ao faco da gasolina que vai para a cuba do carburador evaporar.

Claudio

 

[Ze Cruz]

Meu caro:

As velas, quando retiradas, servem para indicar, qual o tipo de combustao que esta a ser feita dentro do motor.
Se as velas tem cor esbranquiçada, quer dizer que a mistura é pobre. Motor trabalha, falha aquece e nao desenvolve
Se a cor for em tom de castanho escuro, quer dizer que a mistura esta correta, (cor de chocolate)
Se for de cor preta, quer dizer motor com mistura muito rica. Consome mt gasolina, custa a pegar pode dar ratés devido ao excesso de gasolina.
Se alem da cor pretam tiver oleo quer dizer que os segmentos nao estao bons.
Se limpou as velas e o carro pegou bem quer dizer que as velas estavam sujas.
Quero realçar o seguinte: A gasolina que hoje em dia metemos nos nossos carros evapora muito rapidamente. Uma das razoes para o carro custar a pegar, tambem pode ser por este motivo, devido ao faco da gasolina que vai para a cuba do carburador evaporar.

Claudio

as velas quando tirei tavam pretas , nao me parecia que tivessem oleo mas pretas tavam com fartura ...

 

[Ze Cruz]

costumava entrar com o facebook aqui no forum e agora nao consigo da erro ... e agora tenho isto baralhado com o login ... helllppp

 

[Eduardo Relvas]

Bem, com as coisas do login não te sei ajudar... o resto vamos ver!

As velas já não devem ser novas, e se ainda não as trocaste, pode estar na altura. Pessoalmente não sou muito adepto da táctica de pôr gasolina directa no corpo do carburador, se o fizeres tem de ser em muito pouca quantidade, senão arriscas-te a afogar o motor. Uma táctica ideal seria borrifá-la com um daqueles difusores de limpa-vidros ou algo parecido. Mas obviamente para isso seria preciso alguém a borrifar enquanto dás à chave.

Se tens estado a ligar o carro regularmente, não deve demorar muito a puxar gasolina do depósito, e como o tempo de funcionamento não é muito até pode nem chegar a evaporar a gasolina toda que ficou na cuba.

Se as velas estavam pretas é sinal que tens estado a usar uma mistura excessivamente rica, mas se o carro só tem trabalhado em períodos curtos é normal que estejam, porque a mistura enriquece imenso com o ar fechado.

Vê o estado do eléctrodo, se apresentar algumas marcas de erosão, ou se o elemento cerâmico já estiver amarelecido, é capaz de ser altura de trocar as velas.

Tens um apalpa-folgas? Também convinha verificar que a folga está certa. Muita gente hoje em dia monta as velas sem verificar. Elas vêm abertas a 0,70 mm de fábrica, mas para estes carros recomenda-se 0,55. Se a folga for excessiva, a qualidade da faísca também diminui.

Um abraço!

 

[Ze Cruz]

vou dar um vista de olhos com o apalpa folgas ... a parte ceramica esta branquinha e o electrodo depois de limpo com um pano seco fica cinzento limpinho ... mas claro que tens razao ... o carro liga e desliga ali na garagem ainda nao rolou pra começar a ver esses pormenores , mas assim começa apalpar terreno ...

e ja agora Eduardo ... quando deixas o carro parado algum tempo nao és da opiniao de deitar um cheirinho de gasolina no carburador ???
como fazes numa situação assim , num carro que esteja parado assim umas semana ...

 

[Eduardo Relvas]

(...)
e ja agora Eduardo ... quando deixas o carro parado algum tempo nao és da opiniao de deitar um cheirinho de gasolina no carburador ???
como fazes numa situação assim , num carro que esteja parado assim umas semana ...

Atenção, podes pôr gasolina, mas tem é de ser em pequena quantidade, há quem exagere e depois afoga o motor. Eu simplesmente dou à chave até ele pegar, desde que o motor esteja saudável não é mau porque acumula pressão de óleo antes do arranque.

Ainda assim, o Spider resolve esse problema com a bomba eléctrica, que tem um botão de atesto e assim dá para encher a cuba antes de dar ao motor de arranque. Um dia vou fazer algo do género com o 127.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

O meu (Corolla) quando está duas semanas sem trabalhar, basta dar ao acelerador cinco ou sei vezes antes de dar à chave e... é quanto basta para pegar!

 

[Ze Cruz]

ora bem , hoje voltei a tentar ir meter a maquina a girar um bocadinho mas primeiro metilhe umas velas novas ... mas o gajo nao pegou ,ouve se o motor de arranque ali a darlhe certinho mas nao "vira" , numa das vezes parece que até deu assim um BUMMMM tipo como tivesse ganho pressao a mais ou cena assim , a bobine tambem ficou muito quente é normal ???? reparei tambem que a tampa do distribuidor tem aqueles 4 pernos ja bem gastos tipo com um desgaste horizontal , pode ser disso ???

desta vez nao meti gasolina no carburador so dei ao acelarador com o ar puxado mas mesmo assim nao deu nada ... tanto insesti que a bateria pareceu me começar a fraquejar por isso vou mete la a carga ...

que me dizem ??? nao é que pra já seja muito importante ja que ainda nao posso andar nele , mas ... quero ir vendo isso ...

 

[Eduardo Relvas]

Acertaste a folga das velas? Elas costumam vir abertas a cerca de 0,70 mm, mas de fábrica o 127 deve ter as velas a 0,55.

O motor roda? Ou seja, o motor de arranque faz o trabalho dele normalmente?

Se te referes aos contactos no interior da tampa do distribuidor, e se eles têm desgaste visível, não ajuda. Limpa essas zonas com lixa se tiverem resíduos de carvão. A mesma coisa nos contactos do rotor (centro e ponta).

Verifica também se os cabos de alta tensão estão todos bem colocados, por vezes parece que estão porque o isolamento está bem posto mas o fio lá dentro subiu e não faz bem contacto. Também podes ter humidade no distribuidor, ou os platinados oxidados.

Se for preciso mete um bocadinho de gasolina e experimenta novamente quando a bateria estiver carregada, mas primeiro verifica estes pontos. Se continuar a não dar logo vemos o que se verifica a seguir.

 

[Ze Cruz]

Acertaste a folga das velas? Elas costumam vir abertas a cerca de 0,70 mm, mas de fábrica o 127 deve ter as velas a 0,55.

»»» Sim isto fiz logo como disseste ...

O motor roda? Ou seja, o motor de arranque faz o trabalho dele normalmente?

»»» sim o motor de arranque esta a funcionar corretamente tb confirmei ...

Se te referes aos contactos no interior da tampa do distribuidor, e se eles têm desgaste visível, não ajuda. Limpa essas zonas com lixa se tiverem resíduos de carvão. A mesma coisa nos contactos do rotor (centro e ponta).

»»» limpei tudo mas ... lixar nao lixei tive receio de nao poder visto que o vinco que tem é bastante grande e nao sabia se devia ...

Verifica também se os cabos de alta tensão estão todos bem colocados, por vezes parece que estão porque o isolamento está bem posto mas o fio lá dentro subiu e não faz bem contacto. Também podes ter humidade no distribuidor, ou os platinados oxidados.

»»» esta parte nao verifiquei nada , vou ver

Se for preciso mete um bocadinho de gasolina e experimenta novamente quando a bateria estiver carregada, mas primeiro verifica estes pontos. Se continuar a não dar logo vemos o que se verifica a seguir.

»»» combinado ...

 

[Ze Cruz]

posso fazer o seguinte teste ??? tipo tirar um cabo das velas e meter uma vela que tenha prali pousada e se der a chave devia ver uma faisca se tiver tudo bem certo ou esse teste é sem cabimento ???

entretanto a bateria foi metida hoje a carga amanha ja começo a fazer os testes que o Eduardo me indicou , ocurreu me fazer este

 

[Eduardo Relvas]

posso fazer o seguinte teste ??? tipo tirar um cabo das velas e meter uma vela que tenha prali pousada e se der a chave devia ver uma faisca se tiver tudo bem certo ou esse teste é sem cabimento ???

entretanto a bateria foi metida hoje a carga amanha ja começo a fazer os testes que o Eduardo me indicou , ocurreu me fazer este

Podes, é uma maneira simples de ver se chega corrente às velas. O corpo metálico da vela tem de ficar encostado a uma parte metálica do motor para passar corrente. Além disso, se estiveres num sítio com muita luz a faísca pode ser difícil de ver, mas normalmente ouve-se se estiveres com atenção.

 

[Ze Cruz]

testes feitos ... o bixo já ronca depois de lixar com jeitinho os contactos e o rotor porque tinha tipo carvao aquilo montei tudo e ... brummm brummm o som nao ficou grande coisa lol mas nao consegui melhor no video

https://www.youtube.com/watch?v=PfkFpj2Ol1s

 

[Eduardo Relvas]

Tás a ver... isto são máquinas simples, não há muito por onde falhar.

Filmar o som do motor assim perto e sem filtros nunca resulta muito bem, mas a máquina tá a roncar certinho!

Não sei é se é da máquina ou mesmo do motor, mas parece que tá a precisar de afinar as folgas das válvulas, parece que se ouve matraquear muito dos balanceiros.

Ouves muito barulho tipo máquina de costura na parte de cima do motor?

 

[Ze Cruz]

Tás a ver... isto são máquinas simples, não há muito por onde falhar.

Filmar o som do motor assim perto e sem filtros nunca resulta muito bem, mas a máquina tá a roncar certinho!

Não sei é se é da máquina ou mesmo do motor, mas parece que tá a precisar de afinar as folgas das válvulas, parece que se ouve matraquear muito dos balanceiros.

Ouves muito barulho tipo máquina de costura na parte de cima do motor?

sim ouço ... quais os contras disso ???

para afinar é tirar aquela tampa preta na parte superior do motor não é ??? e depois tem as valvulas ...

 

[Eduardo Relvas]

sim ouço ... quais os contras disso ???

para afinar é tirar aquela tampa preta na parte superior do motor não é ??? e depois tem as valvulas ...

Os contras são simplesmente que não tens o motor a trabalhar na eficácia máxima, e fica mais ruidoso. Além disso, eventualmente a longo prazo também não lhe deve fazer muito bem.

Para afinar tira-se a tampa dos balanceiros (sim, a preta), e tens acesso ao veio dos balanceiros. Tens aqui um vídeo que explica o processo num motor de 850, que em termos desta parte é igual ao 127. Só precisas de um apalpa-folgas e uma chave de 10 mm.

http://www.youtube.com/watch?v=y5B1vZzDyh0

Segundo o manual, as folgas são de 0,15 mm nas válvulas de admissão e 0,20 nas de escape, e é tudo verificado com o motor frio.

 

[Ze Cruz]

Os contras são simplesmente que não tens o motor a trabalhar na eficácia máxima, e fica mais ruidoso. Além disso, eventualmente a longo prazo também não lhe deve fazer muito bem.

Para afinar tira-se a tampa dos balanceiros (sim, a preta), e tens acesso ao veio dos balanceiros. Tens aqui um vídeo que explica o processo num motor de 850, que em termos desta parte é igual ao 127. Só precisas de um apalpa-folgas e uma chave de 10 mm.

http://www.youtube.com/watch?v=y5B1vZzDyh0

Segundo o manual, as folgas são de 0,15 mm nas válvulas de admissão e 0,20 nas de escape, e é tudo verificado com o motor frio.

depois de ele tar a rolar vou fazer isso

 

[Ze Cruz]

meu pobo vou fazer uma visita a Aveiro a Automobilia de Aveiro entre 23 e 25 para comprar as peças que me faltam para meter o Maquinão andar ... por o que me tiveram a dizer aquilo arranja se material a muito Bom preço ...

 

[Paulo Jorge Coutinho]

meu pobo vou fazer uma visita a Aveiro a Automobilia de Aveiro entre 23 e 25 para comprar as peças que me faltam para meter o Maquinão andar ... por o que me tiveram a dizer aquilo arranja se material a muito Bom preço ...

Eu também lá vou (correndo tudo conforme o previsto) mas é para almoçar com os amigos dos carros antigos aqui do portal.
E visitar a feira, espero eu!