Fiat Fiat 127 Mk1 - Zml

[Ze Cruz Zml]

desistir nunca ... abrandar sim €€€ por vezes tem de ser , mas desistir nao ...

sem duvida que o apoio aqui no forum é de realçar e devo dizer que por aqui passei e fiquei e estou adorar este forum ... porque diga se de passagem que "Professores" como o Eduardo Relvas (entre outros que tambem ajudam bastante) são um motor de arranque para os trabalhos necessários e para dar as criticas e dicas necessarias para isto andar ... devo confessar que já tive noutro forum antes de vir parar a este mas ... não era a mesma coisa , as soluções passavam sempre por comprar tudo novo e nunca se falava de manutenção ou de reabilitação de peças antigas ao contrario do que aqui se fala de tudo um pouco .

 

[Eduardo Relvas]

(...) devo confessar que já tive noutro forum antes de vir parar a este mas ... não era a mesma coisa , as soluções passavam sempre por comprar tudo novo e nunca se falava de manutenção ou de reabilitação de peças antigas ao contrario do que aqui se fala de tudo um pouco .

Zé, eu pelo menos gosto de saber que há muita coisa que posso fazer e que evita de gastar dinheiro desnecessariamente (e nenhum de nós hoje tem disso em abundância). Além disso, por vezes a qualidade das peças novas também deixa muito a desejar, por isso se possível aproveitam-se as originais.

Agora quando são coisas que não têm mesmo safa ou que põe em causa o bom funcionamento ou a segurança, lá terá de ser... e felizmente mesmo nesse aspecto o 127 é dos melhores carros que existem, porque ainda há de tudo e é barato.

Eu tenho a experiência de ter um 127 desde os 14 anos nas minhas mãos, por isso já lhe fiz de tudo um pouco. A única coisa que me falta é trabalho de chapa, mas mesmo esse em breve terá de levar algum. E se posso partilhar a experiência com alguém e assim ajudar a preservar outro igual, dou sempre o que puder.

Bom, e pelo menos para mim não precisas de pôr as aspas em professor, porque é mesmo a minha profissão... Sou formado em engenharia, mecânico e engenhocas por paixão, mas exerço a profissão de professor.

Um abraço!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

desistir nunca ... abrandar sim €€€ por vezes tem de ser , mas desistir nao ...

sem duvida que o apoio aqui no forum é de realçar e devo dizer que por aqui passei e fiquei e estou adorar este forum ... porque diga se de passagem que "Professores" como o Eduardo Relvas (entre outros que tambem ajudam bastante) são um motor de arranque para os trabalhos necessários e para dar as criticas e dicas necessarias para isto andar ... devo confessar que já tive noutro forum antes de vir parar a este mas ... não era a mesma coisa , as soluções passavam sempre por comprar tudo novo e nunca se falava de manutenção ou de reabilitação de peças antigas ao contrario do que aqui se fala de tudo um pouco .

O Portal a diferenciar-se dos outros... Pois claro.
Eu também andei por outros... mas estacionei aqui!

 

[Ze Cruz Zml]

ora bem ... preciso de umas dicas novas pra começar a tratar dos travões ...
como nao sei o nome das peças vejam de me vao orientando tambem se faz favor ...


no caso desta peça acho que é só fazer limpeza e dar uma pintadela ... mas nao sei a cor de origem ...

Ver anexo 335091


os calços que tinha la metido, embora seja lixo gostava de saber se o tamanho que têm ainda estariam bons ... para ter uma ideia do que é gasto ... embora quando vierem os novas va comparar ...

Ver anexo 335092


aqui é que surgem as maiores duvidas , quando falamos em bombitos nao tem nada havercom isto pois nao ??? isto é a pinça ou tou enganado ???

Ver anexo 335093

aqui está o belo disco ... heheheh embora seja pa pendurar na parede pra mais tarde recordar como poderia ver se tava com muito desgaste ??? e ja agora ... como é que o saco fora ???

Ver anexo 335094

 

[Claudio Vilas]

1ª Foto

Essa peça pode ser zincada ou simplesmente limpa e pintada,
Tem aí umas molas, que fazem pressao sobre os calços, Tenha cuidado, para nao perder.
2 Foto
Os calços que tem na foto ainda tem mt que gastar
Se vai colocar pastilhas novas, mude os discos.
3 Foto
Esta foto, mostra as pinças, Pelo foto da para verificar que tem perda de oleo pelo vedante e o guarda-pó, ja teve melhor dias.
Para fazer esta operação tem que desmontar a pinça toda. É uma operação um pouco chata.
Para desmontar isso, tem que prender isso no torno. Para extrair o "bombito" tem que empurrar uma molinha que ajuda a prender o bombito à pinça e com um martelo de borracha, bater de forma a que o mesmo saia.
Depois sai o embolo e o vedante.
4 Foto
Para tirar o disco, basta desapertar as dois parafusos que estao a prender o disco.

 

[Ze Cruz Zml]

1ª Foto

Essa peça pode ser zincada ou simplesmente limpa e pintada,
Tem aí umas molas, que fazem pressao sobre os calços, Tenha cuidado, para nao perder.
2 Foto
Os calços que tem na foto ainda tem mt que gastar
Se vai colocar pastilhas novas, mude os discos.
3 Foto
Esta foto, mostra as pinças, Pelo foto da para verificar que tem perda de oleo pelo vedante e o guarda-pó, ja teve melhor dias.
Para fazer esta operação tem que desmontar a pinça toda. É uma operação um pouco chata.
Para desmontar isso, tem que prender isso no torno. Para extrair o "bombito" tem que empurrar uma molinha que ajuda a prender o bombito à pinça e com um martelo de borracha, bater de forma a que o mesmo saia.
Depois sai o embolo e o vedante.
4 Foto
Para tirar o disco, basta desapertar as dois parafusos que estao a prender o disco.

1ªfoto- vou lixar e pintar com tinta de alta temperatura e fica em conta e bonito

2ªfoto- sim vou meter calços discos , tubos flexiveis e a bomba central (acho que é assim que se chama) isto referente a frente , atras é é o 2ºcapitulo lol

3ªfoto - no caso das pinças tenho que meter o vedante novo e mais alguma coisa , o bombito nao se troca ou assim ??? aquele guarda pó tb não em muito bom estado mas nao sei se arranjo assim a bolso ...

4ªfoto - os 2 parafusos que falas são aqueles de chave de 10 que um até tem um perno por cima da cabela

 

[Claudio Vilas]

Nao tira isso com chave 10 mas sim com chave 12 13

 

[Eduardo Relvas]

Só mais umas achegas:

- O suporte da pinça (1ª foto) não era pintado de origem, mas podes dar-lhe com tinta de alta temperatura se quiseres. No entanto, aviso já que é inútil porque daqui a uns tempos está tudo preto com o pó das pastilhas.

- As pastilhas estão com desgaste desigual (2ª foto), pelo que a pinça não estava a centrar correctamente. Limpa bem aquelas chapinhas que tiraste, e se possível monta-as com um cheirinho de massa de cobre. Não pode ser muito, mas é sempre bom. Se não tiveres nem encontrares, pelo menos limpa-as muito bem. Vê as fotos do tópico do 124 Special quando eu fiz e vês logo como devem ficar. A de baixo ainda tem relativamente pouco desgaste, e mesmo a de cima ainda seria aceitável se estivessem iguais.

- 3ª foto é a pinça de travão em si. Como o Cláudio disse e bem, há sinais de pequenas fugas pelo que é recomendável trocar o vedante e o guarda-pós (a borracha que se vê a levantar no cimo do êmbolo). Mais uma vez se vires no tópico do 124 vês como se faz. Os jogos de reparação ainda se encontram facilmente e são baratos, e trazem tudo o que precisas.

- 4ª foto: o disco não parece muito mau na foto, mas a melhor maneira de saber é fazer dois testes simples: primeiro vês se tem muito "calo", ou seja, desgaste. Isso vê-se no rebordo, se notares que a zona onde as pastilhas esfregam está muito funda (mais de meio mm), o desgaste é grande e deves trocar. Outro ensaio é ver se está empenado, para isso pões algo numa base fixa a tocar na superfície e dás umas voltas ao disco a ver se faz contacto sempre ou se vai tocando só em partes. Deve estar direitinho, obviamente.

O disco sai desaparafusando os dois parafusos-perno, por vezes estão bastante apertados. Cuidado ao desapertar, usa uma chave de luneta se possível, ou então uma de bocas que fique bem justa. A medida deles de origem geralmente é 12 mm.

Um abraço!

 

[Ze Cruz Zml]

ta certo ... tudo esclarecido ... mais o manual "124" , sim considero um manual aquele topico ehehhehe


a unica cena que ainda nao encontrei é os jogos de reparação para as pinças ... vou ter que sair daqui da zona de esposende para ver se encontro outras casas de peças ... é tipo um kit com vedantes e assim não é???

tipo isto : http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/BR9908

 

[nnuno fernandes]

ta certo ... tudo esclarecido ... mais o manual "124" , sim considero um manual aquele topico ehehhehe


a unica cena que ainda nao encontrei é os jogos de reparação para as pinças ... vou ter que sair daqui da zona de esposende para ver se encontro outras casas de peças ... é tipo um kit com vedantes e assim não é???

tipo isto : http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/BR9908

O Fiat 127 está a ficar cada vez melhor. É bom ver estes restauros.
Quanto aos vedantes, para cada pinça é um o-ring, um guarda-pós e uma tampinha do sangrador.
Para removeres a pinça podes colocar um pano na parte da frente do êmbolo e colocar um bocado de ar comprimido pelo local onde fica o tubo flexível e consegues remove-lo. Cuidado com os dedos e vai colocando pressão lentamente para não sair disparado.

As vezes também costumo passar por esses lados ao Domingo, se precisares de alguma coisa está à vontade, eu também já cheguei a rever o sistema de travagem do meu embora seja um Fiat 127 900c mas é igual.

 

[Eduardo Relvas]

ta certo ... tudo esclarecido ... mais o manual "124" , sim considero um manual aquele topico ehehhehe

a unica cena que ainda nao encontrei é os jogos de reparação para as pinças ... vou ter que sair daqui da zona de esposende para ver se encontro outras casas de peças ... é tipo um kit com vedantes e assim não é???

tipo isto : http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/BR9908

Esse é o da bomba central, o das pinças dianteiras é igual a este (mas com diâmetro mais pequeno, se não estou em erro):

http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/9797

Um abraço!

 

[Ze Cruz Zml]

meu pobo acho que fiz uma asneirita ... no youtube diz que nao se pode lavar com gasoleo nem meter wd40 mas eu usei as duas coisas , depois no final quando fizer a montagem posso lavar com outro produto ( que voces me digam sff ) para nao estragar nada ...

 

[Eduardo Relvas]

meu pobo acho que fiz uma asneirita ... no youtube diz que nao se pode lavar com gasoleo nem meter wd40 mas eu usei as duas coisas , depois no final quando fizer a montagem posso lavar com outro produto ( que voces me digam sff ) para nao estragar nada ...

O que é que lavaste com isso..?

 

[Ze Cruz Zml]

depois de tudo desmontado dos dois lados referente aos travoes da frente eis uma situação que queria saber como poderei resolver ...

este pistao tem estas "pintas" pretas que sao umas mazelas que arranham , posso lixar isto ou como devo fazer ???

Ver anexo 335326

 

[Ze Cruz Zml]

O que é que lavaste com isso..?

lavei a pinça que tava cheia tipo de lama e assim e o suporte da pinça ... o resto vai ser tudo novo ...

 

[Eduardo Relvas]

depois de tudo desmontado dos dois lados referente aos travoes da frente eis uma situação que queria saber como poderei resolver ...

este pistao tem estas "pintas" pretas que sao umas mazelas que arranham , posso lixar isto ou como devo fazer ???

2014-04-04 22.53.29.jpg

Isso é corrosão de ter tido óleo velho contaminado com humidade lá parado dentro muito tempo. Se deixares ficar, dá-te cabo dos vedantes novos.

Tens de tentar lixar muito cuidadosamente com um abrasivo fino (normalmente recomendo um esfregão scotch-brite fino, daqueles castanhos) para não marcar demasiado a superfície. Se saír pelo menos a maior e conseguires que a superfície fique lisa, tudo bem. Se continuar a haver um alto, tens de trocar de pistão...

lavei a pinça que tava cheia tipo de lama e assim e o suporte da pinça ... o resto vai ser tudo novo ...

Não faz mal, provavelmente essas recomendações referiam-se a lavar os travões ainda montados, para que esses produtos (que têm óleo na sua constituição) não contaminassem as pastilhas e as tornassem ineficazes. Como estás a limpar só as peças de metal, não há crise.

Um abraço!

 

[Ze Cruz Zml]

entretanto enquanto meto as peças todas limpinhas e mando vir o material novo queria saber se posso desmontar a bomba geral já ou se tenho que montar primeiro as pinças da frente e depois é que posso desmontar ,,, porque se desmontar agora sai o oleo todo não stress ??? vou meter a bomba tambem nova ...

 

[Eduardo Relvas]

entretanto enquanto meto as peças todas limpinhas e mando vir o material novo queria saber se posso desmontar a bomba geral já ou se tenho que montar primeiro as pinças da frente e depois é que posso desmontar ,,, porque se desmontar agora sai o oleo todo não stress ??? vou meter a bomba tambem nova ...

Não há problema, o óleo tem de sair seja como for, porque esse está mais que despachado. Depois quando montares a nova atestas tudo com óleo novo.

Mete uns recipientes para colectar o óleo velho debaixo de cada saída, e faz um mini-tabuleiro com o fundo de um garrafão de plástico para pôr debaixo da bomba central e amparar as perdas. É preferível que esvazies o circuito antes de tirar a bomba central (basta destapar as saídas nas rodas e as tampas dos reservatórios), para evitar derramar muito líquido a desapertá-la, já que o óleo é corrosivo e ataca a pintura.

 

[nnuno fernandes]

Convém é limpares bem a zona onde fica o o-ring dentro da pinça para que não fique a verter. Com tempo essa ranhura acumula alguma sujidade.

 

[Ze Cruz]

queria colocar uma questão que ainda não falei porque ainda nao cheguei ao "ponto" de meter a maquina a rolar mas sempre que é possivel meto ao motor a trabalhar ... nem que seja pra matar o bixinho de o ver andar ehhehehehe

normalmente deito um bocadinho quase nada de gasolina directamente no carburador ... depois "puxo o ar" (acho que é assim que se diz) e dou a chave mas nao pega logo ... custa um bocado tenho que dar a chave umas quantas vezes e carregar no acelarador uma ou duas vezes ate conseguir que comece a tentar pegar ...
neste caso já a mais de uma semana que nao o metia a trabalhar e hoje fui lá pra ouvir o ronco do bixo pra nao perder o entusiasmo , mas lembreime antes de o meter a trabalhar de tirar as velas fora e dar uma limpadela e fiz exatamente o mesmo procedimento e pegou a primeira , será que são as velas que já não correspondem ???? como posso ver se estão boas ???