Fiat Fiat 127 Mk1 - Zml
- Autor do tópico Ze Cruz Zml
- Data de início
Não é nada fácil... quando tiver um bocadinho já dou volta aos meus contactos a ver o que se arranja.
Um abraço!
Um abraço!
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Ze Cruz
Clássico
meu pobo ... depois de meter bomba central nova , oleo novo , discos , calços , bombitos , kit de reparaçao , tubos flexiveis , a frente e atras, sangrei os bixos ... e depois de ligar toda a parte do radiador e ver se o liquido de refrigeração girava quando aquilo aquecia e se a ventoinha ligava ... depois de um pre teste dentro dagaragem pra ver se o 127 travava decici vir ver a luz do dia com ele e vim dar uma voltinha com ele a rua depois de mais de meio ano de volta dele ... de certo modo sinto-me orgulhoso por este dia ... Desde já um obrigado a todos que me têm ajudado de um maneira ou de outra mas um especial obrigado ao Eduardo Relvas pelas dicas tecnicas ... segui a risca tudo aquilo que ele diz e .... pumba já funciona ehehehhehe
-mas nem tudo são rosas ehehehhehe depois de uns 4 ou 5 km de passeio ( se a moina sabe passa me uma multinha ehhehehe ) a 127 começou a soluçar até que foi a baixo de nao pegou mais ... fui ver se via alguma cena e o que me apercebi é que nao tava a chegar gasolina , enchi mais um bocado o deposito que tava quase no fundo e mesmo assim nada ... deitei um pinguinha de gasolina do carburador e a minha ajudante ligou e pegou logo fui deitando umas gotinhas diretas no carburador e trabalhou quando parei de deitar pumba foise abaixo outra vez ... deve ser a bomba da gasolina ou sera o deposito sujo que deve ter intupido o tubo que vem de tras ... que dicas me dão ??? por onde começo ??
-mas nem tudo são rosas ehehehhehe depois de uns 4 ou 5 km de passeio ( se a moina sabe passa me uma multinha ehhehehe ) a 127 começou a soluçar até que foi a baixo de nao pegou mais ... fui ver se via alguma cena e o que me apercebi é que nao tava a chegar gasolina , enchi mais um bocado o deposito que tava quase no fundo e mesmo assim nada ... deitei um pinguinha de gasolina do carburador e a minha ajudante ligou e pegou logo fui deitando umas gotinhas diretas no carburador e trabalhou quando parei de deitar pumba foise abaixo outra vez ... deve ser a bomba da gasolina ou sera o deposito sujo que deve ter intupido o tubo que vem de tras ... que dicas me dão ??? por onde começo ??
Muito bom... é sempre uma sensação bestial quando se vê o brinquedo voltar ao activo! Parabéns!
Quanto ao problema... Bomba de gasolina, provavelmente. Não convém deixares andar assim enquanto não diagnosticares. Também pode ser o chupador do depósito entupido com sujidade, acontece.
Tens algum filtro na linha? Se não tiveres, pode ser o carburador sujo, entupiu o circuito do mínimo.
Mas o problema mais comum num carro que esteve sem uso é mesmo o diafragma da bomba de gasolina roto, porque endurece e fractura. O chato disto é que deixa passar gasolina para o cárter e dilui o óleo.
Se quiseres testar a ver se é da bomba, desliga o tubo que vai dela ao carburador, dá umas vezes ao motor de arranque e vê se sai alguma coisa. Se a bomba estiver em condições, deve começar a deitar rapidamente gasolina e em boa quantidade.
Um abraço!
Quanto ao problema... Bomba de gasolina, provavelmente. Não convém deixares andar assim enquanto não diagnosticares. Também pode ser o chupador do depósito entupido com sujidade, acontece.
Tens algum filtro na linha? Se não tiveres, pode ser o carburador sujo, entupiu o circuito do mínimo.
Mas o problema mais comum num carro que esteve sem uso é mesmo o diafragma da bomba de gasolina roto, porque endurece e fractura. O chato disto é que deixa passar gasolina para o cárter e dilui o óleo.
Se quiseres testar a ver se é da bomba, desliga o tubo que vai dela ao carburador, dá umas vezes ao motor de arranque e vê se sai alguma coisa. Se a bomba estiver em condições, deve começar a deitar rapidamente gasolina e em boa quantidade.
Um abraço!
Pode estar nesse sítio, a bomba lida bem com impurezas de pequena dimensão, mas sempre era preferível estar antes dela, porque nunca se sabe o que vem lá de trás.zelolita disse:
O depósito pode ser tirado, mas é um trabalho chato. O depósito em si é fácil de soltar, está simplesmente aparafusado às longarinas com 4 parafusos que se vêem bem por baixo, mas depois tem os tubos do gargalo e do respiro que se ligam a ele através da longarina e que são chatos como tudo de tirar e pôr. E ainda há as ligações do chupador e sensor do ponteiro na parte de cima. Se os tubos estiverem macios não custa muito, mas geralmente estão endurecidos pela idade e contacto com a gasolina.
Jogar com isto tudo ao mesmo tempo é trabalho de muita paciência e idealmente para duas pessoas. Mesmo assim, não é garantido que não apanhes um banho de gasosa...
Ze Cruz
Clássico
-ora bem ... primeiro desliguei os tubos que veem de tras e dei umas sopradelas em direcção ao deposito e bummm comecei a ouvir bolinhas lá atras hehehhehe
-depois tirei a bomba fora e como podem ver pelas fotos tava com alguma sujidade (não sei se é muita ou pouca lol pra mim acho que devia tar limpinha)
o diafragma (acho que é esse o nome) parece em mau estado que me dizem nao mesmo roto mas ... quase ... o melhor é uma bomba nova ou alguma espécie de kit para reparação da mesma
depois numa tentativa de retirar o maximo de lixo do deposito , deilhe umas abanadelas ao 127 ... tirei o tubo que liga ao deposito que serve pa encher o deposito e deixei a gosolina sair toda ... fiquei com muito licho no "balde" voltei a encaixar o tubo e a meter a gota toda pra dentro outra vez chocalhei o 127 outra vez e voltei a deixar sair tudo fora po "balde" ... arranjei um pano fino pra tirar mais impureza e voltei a meter tudo pra dentro outra vez ... acho que assim fica melhor ... digo eu ....
Ver anexo 340432
Ver anexo 340433
Ver anexo 340434
-para que serve os buracos ??? um leva o ferrinho que vem da arvora de cames (digo eu ) e faz a bomba funcionar e o outro para que é ???
Ver anexo 340435
-depois tirei a bomba fora e como podem ver pelas fotos tava com alguma sujidade (não sei se é muita ou pouca lol pra mim acho que devia tar limpinha)
o diafragma (acho que é esse o nome) parece em mau estado que me dizem nao mesmo roto mas ... quase ... o melhor é uma bomba nova ou alguma espécie de kit para reparação da mesma
depois numa tentativa de retirar o maximo de lixo do deposito , deilhe umas abanadelas ao 127 ... tirei o tubo que liga ao deposito que serve pa encher o deposito e deixei a gosolina sair toda ... fiquei com muito licho no "balde" voltei a encaixar o tubo e a meter a gota toda pra dentro outra vez chocalhei o 127 outra vez e voltei a deixar sair tudo fora po "balde" ... arranjei um pano fino pra tirar mais impureza e voltei a meter tudo pra dentro outra vez ... acho que assim fica melhor ... digo eu ....
Ver anexo 340432
Ver anexo 340433
Ver anexo 340434
-para que serve os buracos ??? um leva o ferrinho que vem da arvora de cames (digo eu ) e faz a bomba funcionar e o outro para que é ???
Ver anexo 340435
Anexos
Credo... que cataplasma! O material é mesmo bom... se ainda trabalhava com isso tudo lá dentro!
O diafragma já viu melhores dias, tem um ar um bocado coçado ali no rebordo (tens de olhar só para a parte de borracha, o metal é insignificante), e pode já estar a quebrar. Mas com essa baganha toda, até me admira como sequer trabalhava.
Os orifícios são um para o veio de actuação e outro para o óleo lubrificar, vai chapinhando umas gotitas para lubrificar a came no interior da bomba.
Limpa bem isso tudo, põe um filtro novo na linha antes da bomba, e depois limpa o carburador também. De certeza que já deves lá ter alguma coisita que se tenha escapado daí. Pelo menos convém soprar os gicleurs do mínimo e da bomba de aceleração.
Vou ver do esquema do carburador e já te meto aqui.
O diafragma já viu melhores dias, tem um ar um bocado coçado ali no rebordo (tens de olhar só para a parte de borracha, o metal é insignificante), e pode já estar a quebrar. Mas com essa baganha toda, até me admira como sequer trabalhava.
Os orifícios são um para o veio de actuação e outro para o óleo lubrificar, vai chapinhando umas gotitas para lubrificar a came no interior da bomba.
Limpa bem isso tudo, põe um filtro novo na linha antes da bomba, e depois limpa o carburador também. De certeza que já deves lá ter alguma coisita que se tenha escapado daí. Pelo menos convém soprar os gicleurs do mínimo e da bomba de aceleração.
Vou ver do esquema do carburador e já te meto aqui.
Anexos
Ze Cruz
Clássico
para que serve esta peça onde tem a seta ????
Ver anexo 340494
Algumas fotos do antes e do depois da parte de tras ...
Ver anexo 340496
Ver anexo 340497
as maxilas ainda tao boas ?? nao tao gastas ??? como nao sei como sao novas fico na duvida ...
Ver anexo 340498
Ver anexo 340499
Ver anexo 340500
Ver anexo 340494
Algumas fotos do antes e do depois da parte de tras ...
Ver anexo 340496
Ver anexo 340497
as maxilas ainda tao boas ?? nao tao gastas ??? como nao sei como sao novas fico na duvida ...
Ver anexo 340498
Ver anexo 340499
Ver anexo 340500
Anexos
Carlos Eduardo Ramos
Clássico
não percebo nada de fiats, mas isso parece-me o cabo do travão de mão.zelolita disse:para que serve esta peça onde tem a seta ????
2014-06-12 17.51.42.jpg
Algumas fotos do antes e do depois da parte de tras ...
as maxilas ainda tao boas ?? nao tao gastas ??? como nao sei como sao novas fico na duvida ...
os experts que confirmem
Anexos
Há uns tempos que não ando de roda de um 127, mas isso lembra-me o tirante que vai ao compensador de travagem... será? Essa alavanca não vai ter a uma peça hidráulica do sistema de travagem? Deve ser isso...
Os calços ainda parecem ter bastante material para gastar, podes aproveitá-los sem problema. A mesma coisa com os tambores se não tiverem muito "calo".
Os calços ainda parecem ter bastante material para gastar, podes aproveitá-los sem problema. A mesma coisa com os tambores se não tiverem muito "calo".
Claudio Vilas
Veterano
Tal como diz o Eduardo esse tirante faz funcionar o repartidor de travagem.
Muito cuidado ao mexer no repartidor.
Muito cuidado ao mexer no repartidor.
nnuno fernandes
Clássico
Se não quiseres desmontar as maxilas passa um bocado de lixa, não muito abrasiva nas maxilas só para tirar um pouco de material devido a estarem paradas muito tempo e nos tambores principalmente junto à parte exterior para evitar ganhar calo que depois custa mais remover (basta só um pouco para retirares essa ferrugem na zona de trabalho das maxilas. Caso seja preciso afina o cabo do travão de mão que é no meio do carro onde tem uma porca e contra-porca. Se conseguires com dois apoios colocas as rodas de trás no ar e vais apertando a porca e experimentando com quantos dentes é que começa a agarrar as maxilas.