Jorge Viegas
Veterano
Bruno, o Miguel Teodósio é que está a tratar disso, eu só partilhei as fotosBruno Basilio disse:Jorge, por curiosidade, qual o preço que pedem pelo golf mk1?
Abraço
Bruno, o Miguel Teodósio é que está a tratar disso, eu só partilhei as fotosBruno Basilio disse:Jorge, por curiosidade, qual o preço que pedem pelo golf mk1?
Abraço
E para mim não arranjas um R5 alpine?Francisco Lemos Ferreira disse:Pelo que consegui apurar pelo valor que pedem pelo Wolseley naquele estado compro os 2 porsches 924, um escort, um Prisma para dar ao Vaz e um 33 pró Cercas.
Boa tarde S. Francisco,Francisco Lemos Ferreira disse:Pelo que consegui apurar pelo valor que pedem pelo Wolseley naquele estado compro os 2 porsches 924, um escort, um Prisma para dar ao Vaz e um 33 pró Cercas.
Miguel, tenha atenção à publicidade no forum, é expressamente proíbido.Miguel Teodósio disse:Boa tarde S. Francisco,
Se sabe de Ford Escort MKI, MKII de três portas para vender a preços reais recomende, tenho interesse em todo o Ford.
Escort ate à série MK IV
Cortina ate à MK III
Taunos ate à MK IV
Capri MKI e II
Eduardo, eu percebo o que queres dizer, mas existem mesmo mini a ter esse valor, dúvido é que haja por cá alguma coisa dessas, mas um Miglia, Marcos, ou um Radford, um Crayford, um ERA, e por ai fora... sem contar com aqueles com algum hístorico desportivo. Até mesmo a última serie do Mini, está cada com medias de 8000£...Eduardo Relvas disse:Que se pode muito facilmente gastar isso (e mais) num carro, mesmo um tão prosaico como o Mini, sei eu bem... há sempre alguém pronto para criar essas tentações num qualquer dono do modelo... mas como disse o Carlos e bem:
Nem mais... lembram-se de eu ter dito que restauros é só em casos especiais, e que nunca são economicamente viáveis? A questão está aqui. Eu posso estourar o dinheiro que quiser num carro, mas só se for tolinho é que acredito que alguém mo devolve se eu mudar de ideias e o puser no mercado.
Além disso, há modificações e modificações... há coisas que são bem feitas, com gosto e de acordo com a máquina, que até podem valorizá-la. E há outras que são pura fatelice, que ainda tornam é o carro virtualmente invendável... ou quando muito possível de vender, mas a preço de saldo por alguém com alma caridosa que restitua a dignidade ao carro.
Um abraço!
e eu também quero!Jorge Viegas disse:E para mim não arranjas um R5 alpine?
Talvez consultando a wikileaksMiguel Teodósio disse:Boa tarde S. Francisco,
Se sabe de Ford Escort MKI, MKII de três portas para vender a preços reais recomende, tenho interesse em todo o Ford.
Escort ate à série MK IV
Cortina ate à MK III
Taunos ate à MK IV
Capri MKI e II
Pois, mas isso são tudo menos Minis normais... se bem que hoje um Mini "normal" já é uma raridade... Bom, mas percebeste a questão, eu falava dos modelos normalíssimos, não dos fora-de-série.Jorge M Silvestre disse:Eduardo, eu percebo o que queres dizer, mas existem mesmo mini a ter esse valor, dúvido é que haja por cá alguma coisa dessas, mas um Miglia, Marcos, ou um Radford, um Crayford, um ERA, e por ai fora... sem contar com aqueles com algum hístorico desportivo. Até mesmo a última serie do Mini, está cada com medias de 8000£...
Eduardo Relvas disse:Pois, mas isso são tudo menos Minis normais... se bem que hoje um Mini "normal" já é uma raridade... Bom, mas percebeste a questão, eu falava dos modelos normalíssimos, não dos fora-de-série.
Os preços dos anúncios muitas vezes são perfeitas obras de ficção, e das duas uma: ou não se vende, ou um dia o vendedor acorda e percebe que se quer vender, tem de descer à terra... vemos muitos casos destes. É o mercado e a lei da oferta e da procura a funcionar. Para que algo seja vendido, há que existir alguém disposto a dar o dinheiro. E se não houver, não se vende... por mais que o vendedor finque o pé.
Já é raro de se ver, mas foi o 1º carro do meu pai, comprou-o novo em 72, foi 3 vezes a França, todo de origem, motor nunca foi aberto, pintura de origem! e É um sortudo, nunca dormiu ao relento (tirando o campismo ).Eduardo Relvas disse:
Pois... sem dúvida. O meu primeiro am...errr... carro (o 127) também é especial, é por isso que também ainda aqui anda... embora ultimamente esteja um bocado esquecido. Pena é não ter tido sempre essa estima, porque passou anos sem garagem, mas tem dado muito e bom serviço. Já vai com mais de 180.000 km... sempre na mecha!Jorge M Silvestre disse:
127 na mecha? isso é para os irmãos mais "velhos"!Eduardo Relvas disse:Pois... sem dúvida. O meu primeiro am...errr... carro (o 127) também é especial, é por isso que também ainda aqui anda... embora ultimamente esteja um bocado esquecido. Pena é não ter tido sempre essa estima, porque passou anos sem garagem, mas tem dado muito e bom serviço. Já vai com mais de 180.000 km... sempre na mecha!
Se se forem aconchegar ao cenário, é por culpa de quem devia ter unhas... e a alma só atraiçoa se for muito abusada (algo que infelizmente é comum nestes carros, que tanto "puxam" pelo lado hooligan do condutor).Jorge M Silvestre disse:
Podes crer... quando eu comecei nestas coisas, davam-me os 127 de borla e eu não queria mais, e mesmo os 600 valiam na melhor das hipóteses 50 contos se estivessem direitinhos (comprei um por isso à primeira dona, sempre carro de garagem). Agora isso nem para uma pilha de ferrugem chega... tá tudo maluco.AndreGaspar disse:Como dizia um amigo: " Antes comprava os Minis por 50€, muitos a andar! Agora nem tento comprar a Jante! "
ehehe