Escort Mk1 Full Grp4

[Armando Fonseca]

Acho é que ainda te vou cravar os serviços para me fazeres um corpo de guilhotinas .... se o raio da minha cabeça Broadspeed não empancar em mais problema nenhum....

Bom andamento com os detalhes... parabens..

Se arranjares as medidas pode ser que se arranje alguma coisa

Abraço

 

[António Barbosa]

desculpe a minha ignorancia, mas com tanto investimento no eixo de trás (de tracção) nunca houve um kit com suspenção independente? Com dois semi-eixos entre o diferencial e os cubos das rodas com evidentes vantagens? Tipo roto-flex do Triumph GT6.

 

[Ricardo Teixeira]

desculpe a minha ignorancia, mas com tanto investimento no eixo de trás (de tracção) nunca houve um kit com suspenção independente? Com dois semi-eixos entre o diferencial e os cubos das rodas com evidentes vantagens? Tipo roto-flex do Triumph GT6.

Realmente, homologado para o Escort não existiu nenhum eixo traseiro independente para Grupo 2 nem 4....

Mas a suspensão traseira independente não traz nenhuma vantagem para além do conforto, pois para colocar a potência no chão o melhor mesmo é um eixo rígido pois as rodas estão sempre prependiculares ao chão.

Existiram algumas experiências no campeonato inglês de velocidade com eixos traseiros (caixa e diferencial) dos fórmulas aplicados aos Escort, mas a vantagem era a distribuição de pesos..... ver :

http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=7104&highlight=isto

 

[António Barbosa]

Realmente, homologado para o Escort não existiu nenhum eixo traseiro independente para Grupo 2 nem 4....

Mas a suspensão traseira independente não traz nenhuma vantagem para além do conforto, pois para colocar a potência no chão o melhor mesmo é um eixo rígido pois as rodas estão sempre prependiculares ao chão.

Existiram algumas experiências no campeonato inglês de velocidade com eixos traseiros (caixa e diferencial) dos fórmulas aplicados aos Escort, mas a vantagem era a distribuição de pesos..... ver :

http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=7104&highlight=isto

A vantagem principal não é a possibilidade de trabalhar a geometria da suspenção? (camber e caster)

 

[Ricardo Teixeira]

Não!

A geometria da suspensão traseira não tem o angulo de caster sequer...

O angulo de camber altera-se muito com o curso da suspensão.... (exemplos dos BMW 02, etc...) para evitar essa alteração surgiram as suspensões multi-link, mas que obriga a mais componentes aumentando o peso do conjunto...

 

[Ruben Frutuoso]

E o resultado final

E pronto ai esta o trabalho de hoje

Abraço

brutal, assim é que é, muitos já se babam

 

[Carlos Ferro]

Este é um trabalho de referência, acho que podemos afirmar que estabelece um novo patamar de qualidade no que toca a restauros/replicas.

Quando o carro estiver pronto, existe um "antes" e um "depois" do restauro do Sr. Armando.

Fantástico!

 

[João Pereira Bento]

Este é um trabalho de referência, acho que podemos afirmar que estabelece um novo patamar de qualidade no que toca a restauros/replicas.

Quando o carro estiver pronto, existe um "antes" e um "depois" do restauro do Sr. Armando.

Fantástico!

Isto não é um restauro. É o fabrico de um carro novo.

Não chegam 50mil euros

 

[Armando Fonseca]

Isto não é um restauro. É o fabrico de um carro novo.

Qui xagero

Não chegam 50mil euros

Chegam chegam e ainda se leva muitooooooo troco para casa :feliz:

Abraço

 

[Luis Sousa]

Chegam chegam e ainda se leva muitooooooo troco para casa :feliz:

Abraço

Humm...aposto que tem desconto na mão de obra
Senão não levava troco.

Força para o resto do restauro, ta a ficar um espanto! Fico babado com as peças "home made"!

 

[Bruno Castro]

está a ficar qualquer coisa fora do normal.... muitos parabens por esse trabalho!!

 

[Armando Fonseca]

Humm...aposto que tem desconto na mão de obra
Senão não levava troco.

Nada disso, mas é facil eu levar troco para casa ... :feliz:

... não vou por um destes no carro

Engine

Força para o resto do restauro, ta a ficar um espanto! Fico babado com as peças "home made"!

Obrigado, ainda vamos ter mais uma pecitas identicas

Abraço

 

[Armando Fonseca]

E la continua a saga dos alargamentos :feliz:

a do lado direito ja esta toda soldada

E o mestre ja passou para a outra

que esta ja pingada para começar a ser toda soldada

Fica a faltar a colocação das cavas das rodas

Que o mestre entretanto ja fez os moldes para refazer as duas :feliz:

Amanha ha mais ...

... espero


Abraço

 

[Joao Cunha]

Palavras para quê? :feliz::feliz:
Basta olhar.

 

[NunoMRLuis]

Acompanhar este restauro é uma delicia, vai pondo mais fotos

 

[Tiago Filipe Santos]

que espectaculo...isto tds dias temos de vir ca gabar a obra...xiça!!

 

[José Carneiro Teixeira]

Está a ficar excelente.5 estrelas

Força nisso

 

[João M Ribeiro]

Está a ficar um trabalho espetacular. Parabéns
Força nisso e continuação dum bom restauro!

 

[Daniel Martins classicos]

que pai e filho talentosos ta a ficar impececavel se tivesse a tempo de ir a feira de aveiro custuma ter la um pista era fixe, só acho que colocou se calhar peso a mais devia ter colocado uns paralamas de fivra e as capô para liverar peso da frente tronava-se mais equilibrado, e ja agora uma ideia colocar uma caixa de ar para trazer ar fresco da frente do carro porque o ar fresco as moleculas de ar são mais pekenas logo entra mais oxigenio no motor, parabens continua tá a ficar uma bela makina de queimar peneus

 

[Ricardo Teixeira]

só acho que colocou se calhar peso a mais devia ter colocado uns paralamas de fivra e as capô para liverar peso da frente tronava-se mais equilibrado,

... e já agora a Porsche podia colocar o motor dos 911 á frente... para ficar mais equilibrado

e ja agora uma ideia colocar uma caixa de ar para trazer ar fresco da frente do carro porque o ar fresco as moleculas de ar são mais pekenas logo entra mais oxigenio no motor,

Conseguiria escrever pelo menos 2 páginas demonstrando como as "caixas de ar" são prejudiciais.... Esta malta dos tunning..... .... moléculas de ar???... o que a publicidade não faz ás pessoas....e "escoamentos laminares" já ouviu falar??? "perdas de carga", "contra-pressões"???