Escort Mk1 Full Grp4

[Armando Fonseca]

Travões ventilados de um E30! Têm qualidade e há consumíveis com fartura!
Os TRICO têm ar de época, mas não referiste se esta é a sua principal característica! São mais robustos que os outros(partem menos)? São mais fiáveis(cada click é um contacto garantido)? Têm uma furação compatível com tabliers da época?

Basicamente os discos dos E30 dão para ser aplicados, com alguma pouca maquinagem, nos cubos dos Ford e não se paga o balurdio que pedem pelos dos Capri 2.8 ventilados.
Quanto aos Trico existem varios modelos, de um contacto, de dois, de 6 de 12v, eram especificos em alguns carros de uma outra gama, como Jaguares, e tem uma pequena luz que ilumina o "cristal".
Pelo que experimentei cada click é garantido, mas tambem ainda não tenho tempo de utilização suficiente para dizer o contrario.

 

[Armando Fonseca]

La voltamos com os proximos trabalhos ... travagem da frente

Discos Brembo BMW e30 para maquinar e serem utilizados nos cubos da ford com as bombas Volvo

 

[Armando Fonseca]

Ora la continuamos,

Furo central tem de ser alargado para o diametro dos cubos do Escort


Verificação das medidas


E mais uma voltinha



E mais uma fase terminada



Agora é ensaiar e confirmar medidas para acabar de maquinar e finalmente instalar no sitio.

 

[Armando Fonseca]

E la continuamos com a saga da travagem ...

Montagem de um dos cubos com o respectivo disco na suspensão, para medir o necessário a tirar



Marca para retirar material suficiente para a bomba não bater no disco




Tem ainda de ser maquina a face do disco para o centrar nas bombas ... não tirei a foto já com as anilhas de compensação nos parafusos


E um pequeno teste para ver se as bombas batem na jante ...



Não batem





Até aos próximos trabalhos ...

 

[paulo amadeu]

Bom trabalho
Estou a gostar de ver belo upgrade.
vai ficar a travar que é um mimo .

 

[Armando Fonseca]

Bom trabalho
Estou a gostar de ver belo upgrade.
vai ficar a travar que é um mimo .

Gracias

Vamos la ver o resultado final.

 

[Mario Camacho]

La voltamos com os proximos trabalhos ... travagem da frente

Discos Brembo BMW e30 para maquinar e serem utilizados nos cubos da ford com as bombas Volvo

Ver anexo 414846

Ver anexo 414847

Gosto e conheço a opção Volvo

 

[Mario Camacho]

E la continuamos com a saga da travagem ...

Montagem de um dos cubos com o respectivo disco na suspensão, para medir o necessário a tirar

Ver anexo 415639

Marca para retirar material suficiente para a bomba não bater no disco


Ver anexo 415638

Tem ainda de ser maquina a face do disco para o centrar nas bombas ... não tirei a foto já com as anilhas de compensação nos parafusos

Ver anexo 415635
E um pequeno teste para ver se as bombas batem na jante ...

Ver anexo 415634

Não batem

Ver anexo 415633
Ver anexo 415632
Ver anexo 415631

Até aos próximos trabalhos ...

aonde é que eu já vi isto? Belo trabalho Armando

 

[Rafael S Marques]

Como compensaste esta folga na fixação da pinça, com anilha, cortaste no disco ou no cubo? o diâmetro do disco, era o certo para essas pinças?
Abraço.

 

[Armando Fonseca]

aonde é que eu já vi isto? Belo trabalho Armando

Gracias vamos ver o resultado final

 

[Armando Fonseca]

Como compensaste esta folga na fixação da pinça, com anilha, cortaste no disco ou no cubo? o diâmetro do disco, era o certo para essas pinças?
Abraço.

Ver anexo 416007

No meu caso a folga da pinça tem de ser compensada com anilhas de 1.5mm feitas, não de compra pois podem nao ser iguais e tens um problema ...

O cubo nao se corta, imagina que no futuro quero mudar de configuração ... tens logo outra despesa em mãos ... no meu caso vou tirar a volta de 1.5mm a face de encosto do disco ...

... o diametro do disco tem de passar de 260 para 257mm

E ainda tens de fazer 3 furos novos para apertares o disco no cubo

E pronto é isto ... quem pensar em fazer esta modificação recomendo que verifique sempre as medidas ... esta explicação é meramente informativa e serve no meu caso pelo que não deve ser tomada como sendo uma configuração universal ...

 

[António Barbosa]

Essas pinças são muito parecidas com as minhas que vieram de um MG Metro, numa escala diferente claro. Parecem ter 4 pistões e dois tubos por pinça, lado bom, parecem ter 3 sangradores que (pelo menos a mim) dão uma dor de cabeça para sangrar. Tive uma saga parecida à uns tempos atrás quando os discos se gastaram (finalmente) e fiz o down-grade de discos ventilados para sólidos. O Mini só pesa 650kg, e os discos ventilados pesam mais 1/2 kg que os sólidos.

 

[Armando Fonseca]

Essas pinças são muito parecidas com as minhas que vieram de um MG Metro, numa escala diferente claro. Parecem ter 4 pistões e dois tubos por pinça, lado bom, parecem ter 3 sangradores que (pelo menos a mim) dão uma dor de cabeça para sangrar. Tive uma saga parecida à uns tempos atrás quando os discos se gastaram (finalmente) e fiz o down-grade de discos ventilados para sólidos. O Mini só pesa 650kg, e os discos ventilados pesam mais 1/2 kg que os sólidos.

Já tive umas dessas ca por casa mas chegamos a conclusao que a transformação iria torna-las "frageis" dado serem mais pequenas.

 

[Armando Fonseca]

E damos por terminado mais um trabalho.

Discos maquinados ensaiados e so falta as anilhas espaçadoras para as bombas










Proxima fase fazer o circuito de travagem