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Escort 1300 GT

Tópico em 'Ford' iniciado por ricardo lima gomes, 14 Mar 2011.

Tópico em 'Ford' iniciado por ricardo lima gomes, 14 Mar 2011.

  1. Adquiri o meu escort em 2009 mas só agora é que surgiu a oportunidade, isto é os €uros, para iniciar o seu restauro.
    É um Ford Escort 1300 GT de 1971 sendo a sua primeira matricula de Angola. Segundo indicios deve ser uma carroçaria AVO mas ainda não tenho a certeza. Gostava que todos os membros me ajudassem no restauro e aproveito também para agradecer desde já a ajuda disponibilizada por um membro, Armando Fonseca.
    Sempre que me seja possivel vou colocando fotografias do restauro e aproveito para mostrar o membro mais novo do forum, no momento da sua aquisição.
    Um Abraço
    Ricardo Gomes
     

    Ficheiros Anexados:

  2. tudo de bom para esse restauro e venham de la muitas fotos
     
  3. Isso mesmo venham fotos!
     
  4. E quais os planos para o Escort? Original?

    Qual é o estado actual? Está desmontado ou ainda está como nas fotos?

    Mete-nos a par dos teus planos e parabéns pelo carro.
     
  5. Tem aí um excelente carro!

    Na minha opiniao, um Escort GT devia ficar o mais original possivel, ja que eles sao tao poucos..;)
     
  6. Desde já começo por agradecer o apoio, quanto aos planos que tenho para o carro é deixa-lo o mais original possivel, mas ainda estou indeciso se o ponho um pouco mais desportivo, isto é pintar o capot de preto, para não ficar assim tão branco, mas aproveito para pedir a vossa opinião.
    Logo coloco mais fotos, pois esta ja na parte de pintura, arranjar chapa. Quanto a cor vou pinta-lo de Branco pois era a cor original do carro.
    Um Abraço
    Ricardo Gomes
     
  7. Boas Ricardo,

    Como ja tivemos oportunidade de falar, sendo um GT com as caracteristicas que tem, ficar original seria uma boa opção :feliz:

    Força com os trabalhos e algo que possa ser util, ja sabe apite :feliz:

    Abraço
     
  8. Mais Fotos
     

    Ficheiros Anexados:

  9. Belo exemplar!!!

    Eu também sou da opinião de o deixar praticamente de origem, melhorando apenas o motor suspensão e travagem ;)
     
  10. esse carro de origem é muinto lindo e sendo um gt ainda por cima mantinha original.
    parabens exelente carro.
     
  11. É uma excelente máquina eu mantinha original mas melhorando algumas coisas como o Frederico disse.
    Boa sorte para o restauro e boas Gazzzzzadas
    abraço
     
  12. Agradeço os vossos comentarios e aproveito para pedir a opinião acerca de pintar ou não o capot em preto. A minha ideia era algo parecido com a foto do avatar. Quanto ao comentario do Frederico, estou de acordo em mudar as suspensões e travagem. Quanto ao motor gostaria de manter o original o 1300 (para o manter como veio de fabrica, isto é o mesmo numero de chasis e de motor que vem no livrete, pois trata-se ou penso tratar-se de uma carroçaria AVO) mas com mais alguma alma, aproveito para pedir ajuda de como poderei ganhar essa alma ou o que se podera fazer neste motor. Gostaria que me dessem mais dicas de como detectar uma carroçaria Avo.
    Obrigada.
     
  13. Na minha opinião iria ficar engraçado o capo de preto
     
  14. Viva!

    Excelente máquina o MK1 1.3GT.... será que pode dizer qual é a diferença entre a carroçaria AVO e carroçaria standard?.... continuação de bom restauro.
     
  15. o teu carro é o original 1300 gt? admiro pk n tras os colectores originais do 1300 gt
     
  16. Bela máquina :)

    Só falta aderires a minha iniciativa de realizar neste pais de um evento (a partida) so para fords :)
     
  17. Boa noite Carlos Santos, sim o carro é um 1300 gt embora os colectores nao o sejam, penso que deveriam ter sidos trocados pelo anterior proprietario, pois tem varias caracteristicas que apontam para tal. Isto é livrete 1300 gt, colectores de admissão e carburador, farois quadrados a frente, manometros do gt com o corte na carroçaria onde encaixam os manometros original(foto 1 em anexo), e reforços da carroçaria onde apertam os amortecedores(foto 2 em anexo).

    Quanto a pregunta do Jose Sena, a diferença de carroçarias ainda não estou muito entendido, o que sei é que eram utilizadas nos RS1600 RS2000 penso que no MEXICO, etc. Eram carroçarias que ja vinham reforçadas de origem ver promenor da foto2, interior preto, uma blindagem que vem na parte inferior da mala (foto 3).
     

    Ficheiros Anexados:

  18. Olá Ricardo, vejo que sempre te decidiste a abrir o tópico. Fizeste muito bem, vai colocando as tuas dúvidas que este pessoal dos clássicos estão sempre prontos a ajudar no que for necessário. De facto essa carroçaria pareçe ser AVO. Neste link encontras mais informação e essa loja é muito boa para pequenas peças It's about the car . O capô em preto parece uma boa opção, mas não para um carro que se quer fiel à origem. Eu sinceramente sou a favor do dono dar sempre o seu toque pessoal, mas o dono é que sabe. O que interessa é que gozes da máquina. ;)
     
  19. Olá Ricardo, a ideia de manter o mais original possivel é correcta mas gosto da ideia de pintar o capom preto mate e jantes miniligth. ficam a matar!!!
     
  20. Olá Ricardo,

    Quando referes (AVO) penso que o que te estás a referir é ao tipo de motor: OHV pois não conheço carroçarias AVO...

    Se for ao tipo de motor, existem vários tipos, SOHC, DOHC(popularizados pelos famosos Honda VTI de 160hp), TS, SV, SI, OISE e OHV(Overhead Valves)...

    O 1300gt penso ser OHV, são mais antigos que os OHC e penso que também serão menos eficientes a altas rotações por conterem muitas peças... enquanto que os OHC tem o eixo do comando das válvulas à cabeça, os OHV tem o comando das válvulas no bloco do motor e por isso accionam as válvulas através de varetas e balancetes à cabeça...
    O Honda S2000 DOHC com 2000cc e 240hp penso que anda nas 9000rpm... impressionante...

    A carroçaria do 1300 gt é do tipo SAL (Saloon ou Sedan), este tipo de carroçaria é caracterizado por separar o motor, dos passageiro e bagageira... tanto podem ser de 2 portas como de 4 portas... Perto de AVO temos a carroçaria ORV(off-road) mas penso que não se aplica...

    Espero ter ajudado... e desculpa se me enganei em alguma coisa...

    Quanto à cor penso que deve ser uniforme... ;)

    Bom Trabalho e Boa Sorte pois vejo que ainda tens muito trabalho pela frente...
     
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