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Clubman 1100

Tópico em 'Minis' iniciado por Mário Tiago Ledo, 16 Nov 2015.

Tópico em 'Minis' iniciado por Mário Tiago Ledo, 16 Nov 2015.

  1. Mário Tiago Ledo

    Registo:
    12 Nov 2015
    Local:
    Barcelos
    Precisava de uma pequena ajuda, qual a causa da vibração do volante quando travo levemente ? Alinhamento da direção, folga no sistema de direção, travões?
     
  2. Tiago Daniel Moreira

    Registo:
    19 Jun 2010
    Local:
    Porto
    A travagem é de disco à frente? Se for poderá ser discos empenados
     
    afonsopatrao gostou disto.
  3. Mário Tiago Ledo

    Registo:
    12 Nov 2015
    Local:
    Barcelos
    Os travões são de tambores.
     
  4. António M. Vieira e Sousa

    Portalista

    Registo:
    14 Set 2009
    Local:
    V. N. Famalicão
    Os tambores poderão estar ovalizados.
     
  5. Mário Tiago Ledo

    Registo:
    12 Nov 2015
    Local:
    Barcelos
    Existe alguma forma de diagnosticar esse problema, tendo em contas as minhas fracas habilidades para mecânica?
     
  6. Pedro Seixas Palma

    Portalista

    Registo:
    25 Fev 2016
    Local:
    Lisboa
    Veículos nas Garagens:
    1
    Levantar o carro e rodar à mão. Se estiverem ovalizados a roda oferece resistência a cada quarto de volta.
    Também podem ser os calços contaminados com óleo. Nesse caso a sensação ao travar é menos rítmica, parece que se tem gravilha nos tambores.
     
  7. António M. Vieira e Sousa

    Portalista

    Registo:
    14 Set 2009
    Local:
    V. N. Famalicão
    O Pedro Seixas Palma já disse tudo mas de uma forma um pouco mais complicada e mais científica é montar o tambor ao contrário e utilizar um micrómetro, como na foto:

    Tambor ovalizado.jpg

    Se realmente o problema for esse qualquer torneiro consegue rectificar o tambor e se já não tiver espessura para, um par de novos não é nada caro.
     
    afonsopatrao gostou disto.
  8. Mário Tiago Ledo

    Registo:
    12 Nov 2015
    Local:
    Barcelos
    Problema detectado: Tambores ovalizados.
    Resolução: Tambores novos.

    A troca é plug-and-play ou no final é necessário proceder ao sangramento do circuito de travagem?
     
    António Barbosa gostou disto.
  9. António M. Vieira e Sousa

    Portalista

    Registo:
    14 Set 2009
    Local:
    V. N. Famalicão
    Sim, é trocar um pelo outro, sangramento não é necessário porque não vais mexer nos bombitos só deverás desafinar para retirares o tambor velho e voltar a afinar depois de colocares o tambor novo, aconselho-te a também substituíres as maxilas.
     
    Mário Tiago Ledo gostou disto.
  10. Mário Tiago Ledo

    Registo:
    12 Nov 2015
    Local:
    Barcelos
    Existem diferenças notórias entre os vários tambores disponíveis para utilizar nas rodas da frente?
    Andava de olho nestes EBCDM019, por já ser conhecedor da marca em questão (mas não os encontro em Portugal). Ou os mais comuns cumprem o efeito?
     
  11. António M. Vieira e Sousa

    Portalista

    Registo:
    14 Set 2009
    Local:
    V. N. Famalicão
    As diferenças estarão mais na maior ou menor capacidade que terão em dissipar o calor. Se realmente fazes questão nos EBCDM019 e não se encontram em Portugal se calhar valia a pena despachares-te e mandares vir daqui: EBCDM019 - Mini Brake Drum | Mini Brakes | minisport.com Mini Sport

    Se eu hoje pretendesse substituir os tambores do meu, apostaria nestes: Tambores em Aluminio Superfin - Par
    que julgo também poderem ser aplicados à frente e que implicaria a substituição dos pernos das rodas por uns mais compridos. Com estes as rodas ficarão mais à face da carroçaria sem necessidade de espaçadores e de abas.

    Sim, os mais comuns cumprem o efeito numa utilização normal, numa utilização intensiva estarão mais sujeitos a ovalizarem e a sobreaquecerem perdendo eficácia mais rapidamente. A escolha dependerá da utilização que pretendes dar ao carro.
     
    #91 António M. Vieira e Sousa, 19 Dez 2017
    Última edição: 19 Dez 2017
  12. Mário Tiago Ledo

    Registo:
    12 Nov 2015
    Local:
    Barcelos
    A questão dos superfins e que pelo que fui lendo falam sempre nos travões traseiros e não nos da frente. Sera devido a serem solicitados em menor percentagem que os da frente?!
     
  13. António M. Vieira e Sousa

    Portalista

    Registo:
    14 Set 2009
    Local:
    V. N. Famalicão
    Os superfins serão os melhores a dissiparem o calor e falam sempre nos travões traseiros porque serão os melhores para combinar com discos dianteiros, conversão que normalmente assumem já efectuada, que são os mais indicados para a frente.O que interessa é evitar o sobreaquecimento mantendo a eficácia da travagem pelo mais tempo possível. No meu carro os tambores da frente são precisamente iguais aos de trás, a diferença está na largura das maxilas que são mais largas à frente.
     
    Mário Tiago Ledo gostou disto.
  14. António Barbosa

    Portalista

    Registo:
    27 Dez 2006
    Local:
    Matosinhos
    Também há a questão do menor peso, não imagino uns tambores atrás num Mini a aquecer sem abusos de travão de mão em piões!!!
     
  15. António M. Vieira e Sousa

    Portalista

    Registo:
    14 Set 2009
    Local:
    V. N. Famalicão
    Por isso mesmo eu acho que num Mini com travões de tambor às 4 rodas os superfins farão mais sentido à frente.
     
    António Barbosa gostou disto.
  16. Mário Tiago Ledo

    Registo:
    12 Nov 2015
    Local:
    Barcelos
    No passado sábado este felino teve que se esforçar... O que valia eram as rotundas, local em que a agilidade do pequeno bólide vem ao de cima, para ganhar um pouco de distância para se defender nas retas no entanto numa reta um pouco maior não consegui resistir à investida!

    [​IMG]
     
    #96 Mário Tiago Ledo, 26 Dez 2017
    Última edição: 7 Jan 2018
  17. António Barbosa

    Portalista

    Registo:
    27 Dez 2006
    Local:
    Matosinhos
    Calca-lhe!!! CALCA-LHE BEM!!!
     
  18. Mário Tiago Ledo

    Registo:
    12 Nov 2015
    Local:
    Barcelos
    Aproveitando uma pequena pausa neste final/inicio de ano decidi meter as mãos à obra e substituir eu mesmos os tambores e respectivas maxilas do pequeno bólide.

    O material utilizado:IMG_20180107_103701.jpg

    Aqui já com o trabalho feito num das rodas:
    IMG_20180106_105647.jpg
    Utilizei cepos de madeira a fazer de preguiças porque as preguiças existentes cá em casa deixavam o pequeno bólide a voar (altura mínima das preguiças era 60cm!)
     
  19. António Barbosa

    Portalista

    Registo:
    27 Dez 2006
    Local:
    Matosinhos
    Muito bom trabalho! Dá feedback do trabalho quando voltares à estrada com o Mini!
     
  20. Mário Tiago Ledo

    Registo:
    12 Nov 2015
    Local:
    Barcelos
    Num pequeno teste aqui pelas redondezas as pequenas vibrações sentidas na direcção desapareceram por completo. Na afinação ainda tenho alguns pontos a limar, a travagem está equilibrada (não foge para nenhum lado, o carro mantém uma trajectória recta) mas ainda não tem o feeling que eu gosto, a travagem está muito no final do pedal.

    Ainda no decorrer desta semana quando analisar em pormenor as pastilhas colocarei fotos em detalhe das mesmas.
     
    joao p vasconcelos gostou disto.
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