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Tópico em 'Minis' iniciado por Mário Tiago Ledo, 16 Nov 2015.

Tópico em 'Minis' iniciado por Mário Tiago Ledo, 16 Nov 2015.

  1. António Barbosa

    Portalista

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    27 Dez 2006
    Local:
    Matosinhos
    Sangraste o sistema? Sozinho ou com ajuda? Faz diferença teres um ajudante no carrega e larga!
     
  2. Mário Tiago Ledo

    Portalista

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    Barcelos
    Ainda não sangrei o sistema.Qual o melhor método para fazer esse trabalho?
     
  3. António Barbosa

    Portalista

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    27 Dez 2006
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    Matosinhos
    Compras um frasco de óleo de travões DOT4. Lockeed é bom mas da Redex também serve muito bem! Enches o depósito de óleo dos travões até ao cimo. Não te preocupes pois o nível vai descer assim que começas o sangramento. Deves mesmo verificar o nível quando trocas de roda, e encheres sempre que necessário.
    Localizas os sangradores nos travões das 4 rodas.
    Arranjas daquele tubo de plástico transparente de um diâmetro que entre nos sangradores.
    Tubo transp.jpg

    Abres um sangrador de cada vez, primeiro o direito de trás, pedes a um ajudante para carregar a fundo no pedal do travão e ficas a olhar para o tubo transparente a ver se saem bolhas de ar. O ajudante irá carregar e largar o pedal até que não saiam mais bolhas de ar pelo tubo transparente. Depois repetes o procedimento na roda esquerda de trás, depois na direita da frente e por ultimo na esquerda da frente.

    Não é um trabalho para principiantes, mas também não é nada de mais! Se precisares de fotos com a localização dos sangradores diz.

    Encontrei este video,



    já te dá uma ideia.
     
  4. Mário Tiago Ledo

    Portalista

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    Barcelos
    Da mesma forma que troquei esses componentes também sangrarei o sistema de travagem!
    Tem ideia do volume de óleo DOT4 necessário para efetuar este procedimento?
     
  5. António Barbosa

    Portalista

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    27 Dez 2006
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    Matosinhos
    Vai um bocado do ar que estiver no circuito... Meio litro chega de certeza, há frascos de 250ml pode ser que chegue.
     
  6. Mário Tiago Ledo

    Portalista

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    12 Nov 2015
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    Não é o melhor óleo do mercado mas creio que é aceitável para o esforço de travagem do pequeno bólide.

    IMG_20180130_112109.jpg
     
    Nelson C. Santos e André_Rebelo gostaram disto.
  7. Pedro Seixas Palma

    Portalista

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    É óleo, de uma marca reputada, com a especificação correta. Não há "melhor óleo do mercado" em DOT4, não há forma de os comparar.
    Já agora, é expectável que após sangrar o sistema alguma coisa dê o berro e comece a verter óleo. Especialmente a bomba principal...
     
  8. Mário Tiago Ledo

    Portalista

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    Porquê?
     
    #108 Mário Tiago Ledo, 30 Jan 2018
    Última edição: 1 Fev 2018
  9. Pedro Seixas Palma

    Portalista

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    25 Fev 2016
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    Porque estamos a substituir uma lama por um óleo fino e muito agressivo. E porque ao sangrar de forma convencional empurramos o êmbolo da bomba para lá do curso normal. Para lá desse curso acumula-se todo o lixo do sistema, e as paredes têm corrosão. Logo é habitual danificar as borrachas do êmbolo ao sangrar, e passado pouco tempo entregam a alma ao criador.
     
    afonsopatrao e JorgeMonteiro gostaram disto.
  10. Mário Tiago Ledo

    Portalista

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    12 Nov 2015
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    Outros métodos de sangrar exigem o uso de equipamentos especificos para o efeito? Cheguei a ler que existe um método que utliza pressão de ar para sangrar.
     
  11. António Barbosa

    Portalista

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    Sim, mas para oficinas. Quem tem um Clássico que vai sangrar de 5 em 5 anos, não dá para o investimento...
     
  12. Pedro Seixas Palma

    Portalista

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    Eu tenho uma bomba de vácuo. Faz o serviço e ainda dá para testar mais umas coisas e fazer disparates!
     
    afonsopatrao gostou disto.
  13. António Barbosa

    Portalista

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    Põe fotos da bomba, na prateleira e em ação!
     
  14. Pedro Seixas Palma

    Portalista

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    25 Fev 2016
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    É a bomba "standard", igual a esta:
    [​IMG]
    Traz um monte de adaptadores e custa por volta dos 20€. Não interessa a marca, são todas feitas na China, todas o mesmo modelito e funcionam.
    Infelizmente não tenho nenhuma foto em ação, o óleo dos travões é decapante e ainda gosto do meu telemóvel. Mas essencialmente abre-se o pirulito de purga e aplica-se vácuo para remover o óleo velho e o ar do sistema.
     
    Rafael Isento gostou disto.
  15. António Barbosa

    Portalista

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    27 Dez 2006
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    Matosinhos
    Esta é de facto muito simples. As que tinha visto obrigavam a um compressor! As pegas vermelhas "dão" à bomba?
     
  16. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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    Isso compra-se onde a esse preço? Já vi parecidas mas BEM MAIS caras...
     
  17. Luis Antonio Cardoso

    Portalista

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    Viva a todos,

    Eu tenho esta , foi mais cara cerca 70€ , comprei-a numa loja ferramentas , e faz vácuo e pressão , e realmente para se sangrar
    E ótimo , e consegue-se fazer o trabalho sozinho.
    Troquei o Líquido de travões e da embraiagem do meu Mini MK1 ,
    Foi a primeira vez , que fiz o processo sozinho , sem problemas .
    Cps

    96D50A1C-66CA-472A-BEA9-F58F2064E9C6.png
     
  18. Pedro Seixas Palma

    Portalista

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    25 Fev 2016
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    Rafael Isento gostou disto.
  19. Rafael Isento

    Rafael Isento Portalista
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    18 Ago 2015
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  20. afonsopatrao

    afonsopatrao Portalista
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