Só na minha paciência. O homem está claramente cheio de trabalho e já percebeu que o XM não é o meu primeiro carro. Fui lá na sexta, mostrou-me o tubo e a chatice que é montá-lo. Prometeu que ficava pronto sábado. Estamos quase na quarta-feira seguinte.
Só na minha paciência. O homem está claramente cheio de trabalho e já percebeu que o XM não é o meu primeiro carro. Fui lá na sexta, mostrou-me o tubo e a chatice que é montá-lo. Prometeu que ficava pronto sábado. Estamos quase na quarta-feira seguinte.
De volta a casa!! Os 200cv inteirinhos!
Que saudades. E agora com o a/c a mandar fresquinho!
Resta ver se o gás não desaparece. Pelo que o electricista me explicou, já foi carregado na terça-feira, tendo sido posto a funcionar várias vezes para ver se o gás desaparecia. E até ver nada!
O tubo que explodiu era mínimo. Um tubo que sai do compressor e faz um S. Foi fabricado um igual e parece que foi um pincel para o colocar (neste carro não há o mínimo espaço para nada).
Nas voltinhas está tudo na mesma. Uma suspensão fabulosa, uns travões inacreditáveis e um motor com uma alma entusiasmante.
Continua o sintoma estranho de engasgar até que eu puxe por ele uma vez ou duas. Segui o conselho do @Rafael Isento e coloquei o limpa injectores recomendado. Se não resolver, tenho de ir ver quais são os sensores responsáveis.
Está a irritar-me ter esta régua traseira (onde está o lettering) com um aspecto lastimável. Parece que alguém lhe espetou verniz.
Terá salvação?
Agora vou dedicar-me a comprar uma caixa de CDs para pôr debaixo do banco do passageiro. E começo a capacitar-me que tem mesmo de ir resolver a fuga de LHM que vem da caixa de direcção DIRAVI (o que obriga a tirar o motor fora...).
O Liqui Moly é bom, foi-me recomendado na Filinto Mota para limpar os injetores da Xsara. Não te posso dar feedback porque o problema era mais complexo e o tratamento envolveu outras operações, só posso avaliar pelo somatório delas todas.
Depois de usares o produto completo na quantidade de litros de combustível recomendado, dá o feedback para ver se resolveu ou se temos que pensar o que se irá fazer de seguida.
Uma coisa é certa, pior não fica.
Quanto ao A/C, maravilha. Já começa a ser hora do Xm dar sossego e alegrias
Para a régua traseira acho que um kit de reparação de faróis deve fazer o efeito desejado. Provavelmente o plástico ou verniz original ficou baço e alguém deu uma lixadela e envernizou por cima. O remédio será outra lixadela, uma polidela, e uma camada ligeira de clear coat.
Para a régua traseira acho que um kit de reparação de faróis deve fazer o efeito desejado. Provavelmente o plástico ou verniz original ficou baço e alguém deu uma lixadela e envernizou por cima. O remédio será outra lixadela, uma polidela, e uma camada ligeira de clear coat.
A minha experiência.
Tive um carro desportivo, a gasolina em que o motor falhava e embrulhava quando era solicitado, sentia-se mais a frio que a quente.
Um mecânico amigo convenceu-me a usar este produto da foto.
Recomendou-me que o colocasse no depósito do combustível quando o motor se encontra-se na boa temperatura e sobretudo na reserva de combustível, ir rolar para uma autoestrada durante 50 km se possível a velocidade constante de 140 km/h.
Assim o fiz e aconteceu que quando terminei a operação o carro nunca mais fez os mesmos sintomas, ficou impecável e até melhor.
O que aqui relatei vale o que vale, mas se te servir...
Mas acham que se este produto da Liqui Moly não funcionar, a causa dos engasgos pode continuar a ser dos injectores?
Foi um dia impecável, com este carro sempre comigo. Nunca pensei que fosse gostar tanto dele.
É sempre fresquinho, apesar das temperaturas loucas que se fizeram sentir. Sempre em pára-arranca e percursos muito pequenos.
Agora à noite fui fazer o que o @Moises Trovisqueira e o @António José Costa recomendaram: desfrutar e ir para uma autoestrada fazer o produto actuar.
Não levei telemóvel e por isso não tenho fotos. Mas venho levemente preocupado.
Desde que o tinha ido buscar, não tinha visto os níveis. Vi agora e o do anticongelante estava bem baixo... não sei se está a perder água para algum lado ou se o electricista, na reparação do A/C, acabou por tirar o radiador (porque voltou a trocar os vedantes do condensador, que estão atrás do radiador) e, porque não tem a ferramenta específica da Citroën, não sangrou convenientemente o circuito.
Independentemente disso, o sensor de nível da água (que estava antes irritantemente a dar sinal de falta de água quando ela havia) não está a funcionar. Julgo que o problema não será do sensor, pois desligando a ficha dele (isto é, tendo o circuito interrompido) devia acender a luz, acho eu. E não acende. Ou seja, o problema está nos fios que chegam ao sensor.
A tampa do óleo tinha uma ligeira baba de água com óleo. Nada de muito ostensivo, mas estava para lá humidade. Na vareta, o óleo está com boa cor, consistência e odor. É sempre algo que me incomoda.
Na voltinha que fui dar à A13, o carro portou-se maravilhosamente. A força destes 200cv é incrível. A sonoridade do V6 viciante.
Os engasgos passaram com a estrada (como sucede habitualmente) mesmo depois de regressado à cidade. O que torna o carro ainda mais fabuloso.
Fiz um pedaço em 4.ª velocidade, para ver se o produto fazia efeito. A temperatura do óleo chegou perto dos 120°, porque o permutador continua anulado. Tenho de ver se o recoloco a funcionar.
Agora a minha suspeita: será que tenho efectivamente uma pequena passagem de água para o óleo numa das juntas de cabeça, que só deixa passar a frio (isolando quando chega à temperatura certa)?
É que isso explica porque é que a humidade na tampa do óleo aparece quando faço pequenos percursos mas não numa viagem; que a água só baixe o nível nessas circunstâncias; e até pode explicar os engasgos nos primeiros momentos de funcionamento do carro.
Bom, a suspeita de que pode ser isto deixa-me levemente preocupado.
Claro que há explicação alternativa: a baba humidade nos pequenos percursos pode ser condensação; a água baixou porque o electricista sangrou mal (e posso ter uma fuga pequena algures no radiador ou num tubo); e os engasgos podem ser da injecção ou da ignição....
Quanto à estética e à régua traseira: excelente dica, @Pedro Bastos Tondela. Vou falar com eles. Foram impecáveis da última vez que pedi ajuda.
1º como em qualquer carro, os níveis devem ser vigiados com frequência. Antes de entrares em stress coloca tudo a nível e vai vigiando.
2º deixa o Liqui Moly actuar antes de tirares conclusões. Não comeces já a pensar em injectores, uma coisa de cada vez.
3º a baba de água no óleo... Como perdeste as referências após vinda do mecânico vais ter que ignorar. Depois de teres tudo a nível verifica o estado da tampa e grava na memória para referência futura.
É má ideia tentar resolver um ou mais problemas com várias soluções ao mesmo tempo. Eventualmente o problema resolve-se e nunca se chega à conclusão de qual foi a solução que o curou.
Neste momento as prioridades deviam ser:
- repor os níveis;
- gravar na memória o estado da tampa do óleo e aspecto da baba, óleo e anti-congelante;
- fazer kms para o Liqui Moly actuar.
Assim que o tratamento acabar, fazes testes para verificar se o problema persiste ou se ficou resolvido.
Verifica regularmente os níveis
1º como em qualquer carro, os níveis devem ser vigiados com frequência. Antes de entrares em stress coloca tudo a nível e vai vigiando.
2º deixa o Liqui Moly actuar antes de tirares conclusões. Não comeces já a pensar em injectores, uma coisa de cada vez.
3º a baba de água no óleo... Como perdeste as referências após vinda do mecânico vais ter que ignorar. Depois de teres tudo a nível verifica o estado da tampa e grava na memória para referência futura.
É má ideia tentar resolver um ou mais problemas com várias soluções ao mesmo tempo. Eventualmente o problema resolve-se e nunca se chega à conclusão de qual foi a solução que o curou.
Neste momento as prioridades deviam ser:
- repor os níveis;
- gravar na memória o estado da tampa do óleo e aspecto da baba, óleo e anti-congelante;
- fazer kms para o Liqui Moly actuar.
Assim que o tratamento acabar, fazes testes para verificar se o problema persiste ou se ficou resolvido.
Verifica regularmente os níveis
A questão do nível é não teres ideia se o electricista teve necessidade de mexer em algo que o fez alterar
Goza o carro sem stress, vai estando alerta para ver se algo anormal acontece.
Problemas graves já não deves ter, agora é uma questão de paciência para resolver as coisas menores.
Eu ainda não aponto para junta da cabeça em mau estado e acredito que o Liqui Moly irá ajudar na questão dos engasgos.
Vamos ver como ele se porta durante os próximos dias.
Importante é resolveres a questão do permutador do óleo, isso é urgente para não andares com preocupações desnecessárias.
A questão do nível é não teres ideia se o electricista teve necessidade de mexer em algo que o fez alterar
Goza o carro sem stress, vai estando alerta para ver se algo anormal acontece.
Problemas graves já não deves ter, agora é uma questão de paciência para resolver as coisas menores.
Eu ainda não aponto para junta da cabeça em mau estado e acredito que o Liqui Moly irá ajudar na questão dos engasgos.
Vamos ver como ele se porta durante os próximos dias.
Importante é resolveres a questão do permutador do óleo, isso é urgente para não andares com preocupações desnecessárias.
Excelente resposta, sem sombra de dúvida, @afonsopatrao estes são os melhores conselhos que podes seguir, desejo-te é boa sorte no que toca a "stress", com todas as peripécias que tens passado com este carro não deve ser fácil...
O "engasgar" tanto pode ser sujidade por falta de uso como elétrico, troca o sensor da posição da cambota (se tiver), fios de velas, velas, placa e rotor, tudo por material de qualidade. Se continuar, podes tirar os injetores e limpá-los com ultra-sons, é muito eficiente, é hábito eu fazer isso aqui na oficina e melhora bastante, depois é um bom aditivo e, (esta parte o @Carlos Vaz vai adorar) depois é andar com o carro e dar algum "calor" para ajudar a soltar o carvão que haja dentro da câmara de combustão.
Parabéns pela tua persistência em continuares a ter vontade de ter esse carro, tenho a certeza que depois de teres tudo resolvido o seu uso vai ter outro sabor.
Neste momento estão lá destro 6 injetores dum "six" em que também já se tentou de tudo...
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