OP
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Vou estar atento a ver se aparece uma. De todo o modo, o que te faz saber que é da centralina e não de um sensor?
Citroën XM V6.24 (1993)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
OP
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@Pedro Seixas Palma : pelos vistos, o V6 12v trazia a injecção Fenix 3B; mas o V6.24v (como o meu) traz a Fenix 4.
Vou investigar. Estou a adorar descobrir isto.
Vou investigar. Estou a adorar descobrir isto.
Anexos
OP
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E cá está a explicação. A Fenix3B e a Fenix4 (a partir do min 11), que difere essencialmente pela injecção sequencial.
Isto já está a ficar super tecnológico 
Espectacular!
Espectacular!
Onde raio tenho eu a informação...
Tinha uns manuais de BSI's e sistemas de injeção dos Citroën's, não estou a dar com isso
Tenho a minha "nuvem" (Cloud) atafulhada de tralha e no telemóvel levo anos à procura...
Tinha uns manuais de BSI's e sistemas de injeção dos Citroën's, não estou a dar com isso
Tenho a minha "nuvem" (Cloud) atafulhada de tralha e no telemóvel levo anos à procura...
Não acho que seja a centralina. Estava apenas a ver a lista completa de sensores para tentar perceber o que pode causar esses sintomas.
OP
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Ah! Boa! Também pode ser simplesmente algum injector que não esteja a responder como mandado pela centralina; e depois de uma aceleradela ou de algum tempo passe a fazê-lo. Ou estou a pensar mal?
JoaquimMatos
Veterano
Bom dia!
Pode apenas ser um mau contacto na ficha que liga no injector, desligar e aplicar um spray de limpeza de contactos pode ajudar!
Cumps, JMatos
Pode apenas ser um mau contacto na ficha que liga no injector, desligar e aplicar um spray de limpeza de contactos pode ajudar!
Cumps, JMatos
tiago salsa
Citroen Maniac
Dei uma volta por um monte de páginas não lindas, vejo que o XM não tem parado e que as reparações tem sido cada vez mais simples.
Muitos parabéns pele persistência, é preciso ter coragem e disponibilidade fazer um debugging num carro desses
Veio parar às mãos certas
Muitos parabéns pele persistência, é preciso ter coragem e disponibilidade fazer um debugging num carro desses
Veio parar às mãos certas
OP
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Não conhecia!!! Está explicada a agilidade do carro, que faz rotundas como se fosse um pequeno utilitário.
Ainda está no electricista a tratar do A/C. A fuga de gás foi difícil de encontrar. Mas quando estava em testes, explodiu o tubo do A/C. Parece que ficou tudo sujo....
Agora ver-se-á se há reparação para o tubo e depois se vê se ficou bom. Espero que volte esta semana...
Rebentou um tubo de a/c!?!?!?
Qual a pressão a que o sistema estava? o condensador não está entupido?
OP
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O condensador é novo...
Ok, sabes se o tubo era a seguir ao compressor, ou em que parte do sistema estava?
OP
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Pelo que percebi da explicação do electricista, era a seguir ao compressor. Ele diz que às vezes isto acontece, mas normalmente o que rebenta é o condensador.
Terá acontecido ao fim de duas ou três horas de funcionamento contínuo, em busca da fuga de gás.
De todo o modo, estou a ficar desagradado. Ele claramente já percebeu que não é o meu único carro e, por isso, estará a pôr outros serviços à frente. E como não estou em Coimbra, não posso ir lá berrar.
Ok, pois normalmente é o condensador a ceder, mas trocar um tubo é simples, pode é não haver o dito, no entanto cheira-me que a fuga não é daí, espero estar enganado.
Estas fugas mais difíceis de identificar normalmente estão em sítios de difícil acesso e/ou zonas de baixa pressão, o que não é o caso.
Essa saga do AC está complicada... Mas para rebentar assim? Há gato algures. Não é normal um tubo rebentar. Para isso tem de haver uma pressão estupidamente excessiva.... Furar é uma coisa, rebentar é outra!
OP
OP
Hoje lá fui ver o XM e falar com o electricista. O tubo que rebentou é à saída do compressor e a causa foi o não funcionamento das ventoinhas de refrigeração do radiador (que também arrefecem o gás, pelo que percebo): por qualquer razão, estando o motor ao ralenti há horas, as ventoinhas não dispararam (porventura os reles ficaram presos, o que costuma acontecer no XM); isso terá feito a pressão do circuito aumentar e rebentou o tubo (que tinha 25 anos).
Está feito o novo e agora há que o montar. Espero que seja amanhã... Depois tenho de ver o que sucede com as ventoinhas. E espero que não tenha havido escaldão no motor.
Está feito o novo e agora há que o montar. Espero que seja amanhã... Depois tenho de ver o que sucede com as ventoinhas. E espero que não tenha havido escaldão no motor.
Afonso, já faz frio?
Hoje a temperatura máxima baixou uns 5º, por isso, deve ter estado mais fresco.