Concordo com quase tudo, exceto na parte do BX. Arranjar um clássico de substituição low cost é boa ideia para enganar o vício.
Ainda por cima, admito que a compra do BX tenha em mente uma venda posterior sem perder dinheiro (o que é bem provável).
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Concordo com quase tudo, exceto na parte do BX. Arranjar um clássico de substituição low cost é boa ideia para enganar o vício.
Ainda por cima, admito que a compra do BX tenha em mente uma venda posterior sem perder dinheiro (o que é bem provável).
Samuel
Veterano
Eu também concordo com o @Rafael Isento .
Talvez uma muito boa oportunidade de negócio de um série 1 pudesse atenuar a minha opinião mas para além da cativação de verbas para outro projecto, implica sempre a existência de mais espaço para ele,e retórica no contexto familiar.
Entendo que o síndrome de abstinência de um hidropneumático, possa trazer riscos para a saúde mental mas acaba por ser grande parte das vezes na opção mais racional (usar “racional” neste comentário tem a sua parte cómica). Daí que analisar bem as necessidades para o restauro e precavê-las ajudará a reduzir o tempo dessa abstinência.
Honestamente, nos próximos anos não estou a ver os BX normais a valorizarem grande coisa. Até os GTi’s têm uma cotação muito baixa.
Carlos Vaz
Pre-War
Cada vez gosto mais deste carro.
Que escolha espectacular.
E... concordo com o Rafael.
Que escolha espectacular.
E... concordo com o Rafael.
De acordo. Mas descer também não descerão. Ainda recentemente apareceu na net um GTI por 1.500 eur...
Citroen Bx 16 Gti Citroen Bx 16 Gti
Samuel
Veterano
Acho que já lá anda há algum tempo e há-de continuar.
Desculpem o off-topic, mas já agora, por algum motivo em especial? Não sou entendido no modelo, nem na marca, mas não lhe encontro nada crítico de errado...
Samuel
Veterano
Se estivesse realmente bom, provavelmente já teria ido, digo eu. No fundo, é como o Rafarl diz, ainda não se dá valor. Diga-se que esse, em concreto, é um GTI low cost. Um 19 (seja o de 8, seja o de 16v) seriam mais interessantes e também não têm grande cotação - é certo que tudo isto é sempre relativo sobretudo num mercado como o nosso.
Adorei verificar que o GS continua a ser usado e bem usado, sendo prazenteiro para o seu proprietário.
Quanto à reparação estou a 200% com o Rafael, apenas vais adiar e por pouco tempo o que podes fazer logo de uma vez.
Óptimo 2018, com muitas voltas de GS
Quanto à reparação estou a 200% com o Rafael, apenas vais adiar e por pouco tempo o que podes fazer logo de uma vez.
Óptimo 2018, com muitas voltas de GS
OP
OP
Obrigado a todos! Mas não me expliquei bem.
- o BX não é propriamente uma variável. Era só um entretenimento nos meses (anos?) em que o GS estará fora e a sua garagem vazia; algo, no fundo, que me dê alento a separar-me do GS durante algum tempo.
- Eu não tenho dúvidas de que o caminho é a reparação a preceito do GS! Isso nunca esteve em causa. A dúvida é se a devo fazer este ano ou se devo continuar a gozá-lo em 2018, dedicando-me ao restauro do interior. Simplesmente, se for essa a opção, não me caem os parentes na lama se pintar o guarda-lamas dianteiro esquerdo, que tem uma parte em que a tinta saltou. Deito alguns euros ao lixo mas fico a gozar mais o GS.
- Eu estava a discutir as três opções para 2018: mandar para restauro, avançar para o interior ou não fazer nada. Na primeira hipótese, fico com uma garagem vazia (e daí ter aludido ao BX, como questão lateral); na segunda, pode fazer-se uma complementar operação estética no guarda-lamas, com o estrito propósito de melhorar o meu prazer no seu uso.
- o BX não é propriamente uma variável. Era só um entretenimento nos meses (anos?) em que o GS estará fora e a sua garagem vazia; algo, no fundo, que me dê alento a separar-me do GS durante algum tempo.
- Eu não tenho dúvidas de que o caminho é a reparação a preceito do GS! Isso nunca esteve em causa. A dúvida é se a devo fazer este ano ou se devo continuar a gozá-lo em 2018, dedicando-me ao restauro do interior. Simplesmente, se for essa a opção, não me caem os parentes na lama se pintar o guarda-lamas dianteiro esquerdo, que tem uma parte em que a tinta saltou. Deito alguns euros ao lixo mas fico a gozar mais o GS.
- Eu estava a discutir as três opções para 2018: mandar para restauro, avançar para o interior ou não fazer nada. Na primeira hipótese, fico com uma garagem vazia (e daí ter aludido ao BX, como questão lateral); na segunda, pode fazer-se uma complementar operação estética no guarda-lamas, com o estrito propósito de melhorar o meu prazer no seu uso.
Afonso, apesar de ser uma decisão que só depende da tua preferência, posso dar-te a minha opinião: se pintares o guarda lamas, ficas com um guarda lamas bonitinho e o resto da carroçaria vai-te parecer coçada...
No teu lugar, se decidisse adiar o restauro mais um ano e ir trabalhando no interior para gozar o carro, não mexia na carroçaria, não só pelos aspetos já mencionados (dinheiro "deitado ao lixo" com resultado final potencialmente insatisfatório) mas também para teres sempre bem presente o que tem de ser feito (o restauro). Para te sentires pressionado.
Assumindo que o budget não é um tema, eu sei bem o que faria no teu lugar.
Ia-me custar dizer adeus, mas seria apenas por uns meses. E lembra-te, quanto mais depressa for, mais depressa regressa.
E como dizes, abre-te a oportunidade para acolheres um novo ferrugento a necessitar de carinho e adicionares mais um carro/modelo à tua lista de conquistas, mesmo que apenas por uns meses.
Abraço
Hummm,
Não sei acho sinceramente que assim sendo só tu podes decidir.
Estando o GS a andar sem problemas, eu também por falta de tempo borrifo-me um pouco para o parecer desde que me deixe com um sorriso parvo na cara tudo óptimo.
Acho que principalmente deves te informar com que sabe da poda e decidir se adias ou fazes a reparação. Decidir o sítio ter valores e avançar quando for melhor para ti. Se nesse período queres e podes ter um BX para “curtir” então avança o custo também não é de cortar os pulsos apenas considero efectivamente que será um custo extra e que depois não te vais querer “livrar” dele.
O GS presumo que vá estar parado no mínimo 6 meses.
Olha Por enquanto curte o máximo no GS!
Não sei acho sinceramente que assim sendo só tu podes decidir.
Estando o GS a andar sem problemas, eu também por falta de tempo borrifo-me um pouco para o parecer desde que me deixe com um sorriso parvo na cara tudo óptimo.
Acho que principalmente deves te informar com que sabe da poda e decidir se adias ou fazes a reparação. Decidir o sítio ter valores e avançar quando for melhor para ti. Se nesse período queres e podes ter um BX para “curtir” então avança o custo também não é de cortar os pulsos apenas considero efectivamente que será um custo extra e que depois não te vais querer “livrar” dele
.O GS presumo que vá estar parado no mínimo 6 meses.
Olha Por enquanto curte o máximo no GS!
AndréFernandes
Pre-War
É sempre uma agradável surpresa ver este GS a dar sorrisos, a mim dá, quando vejo fotos dele em passeio.
Quanto há tua questão estou com o @Edgar.Guerra e com o @António José Costa, a decisão tem que ser uma com a qual te sentes realmente confortável pois quando o GS for vai estar fora uns meses.
Dito isto eu ia a um ou dois especialistas em carrosarias de modo a ter uma noção da urgência em tratar a fundo dela e partindo dai tomava uma decisão.
Quanto há tua questão estou com o @Edgar.Guerra e com o @António José Costa, a decisão tem que ser uma com a qual te sentes realmente confortável pois quando o GS for vai estar fora uns meses.
Dito isto eu ia a um ou dois especialistas em carrosarias de modo a ter uma noção da urgência em tratar a fundo dela e partindo dai tomava uma decisão.
Era exactamente isto que iria responder.Hummm,
Não sei acho sinceramente que assim sendo só tu podes decidir.
Estando o GS a andar sem problemas, eu também por falta de tempo borrifo-me um pouco para o parecer desde que me deixe com um sorriso parvo na cara tudo óptimo.
Acho que principalmente deves te informar com que sabe da poda e decidir se adias ou fazes a reparação. Decidir o sítio ter valores e avançar quando for melhor para ti. Se nesse período queres e podes ter um BX para “curtir” então avança o custo também não é de cortar os pulsos apenas considero efectivamente que será um custo extra e que depois não te vais querer “livrar” dele
O GS presumo que vá estar parado no mínimo 6 meses.
Olha Por enquanto curte o máximo no GS!
Ou então mandas o GS para o restauro de chapa e pintura e depois começas a montá-lo na tua garagem Assim ainda te afeiçoas mais ao carro e és tu a fazer as coisas
Assim ainda te afeiçoas mais ao carro e és tu a fazer as coisas 
A mim dá-me a sensação que ainda não é o tempo certo para o meter num chapeiro. Principalmente porque há ainda uma infinidade de outras melhorias mecânicas e estéticas e correções que poderias ir fazendo pelas próprias mãos e ao mesmo tempo ir desfrutando do tapete voador. Coisas que poderás corrigir em casa e não terás de pagar a terceiros para fazer.
Eu só o vi à chuva e de noite mas, pelo que tenho visto aqui nas fotos, não me pareceu que tivesse podres a ameaçar a integridade da chapa ou do chassis. Imagino que nas zonas mais escondidas poderás ter corrosão superficial (não podres) que tu próprio poderias limpar e tratar (inibidor?) de forma a adiar a reparação mais profunda.
Se o meteres num chapeiro, já não vais mexer mais nele, vais entregar todo o trabalho a terceiros e pagar caro por serviços que poderias fazer com todo o prazer.
Quanto ao guarda-lamas, e restante pintura, penso que com uns remendos de tinta e um polimento caseiro já ganhava um novo alento e adiava a anestesia geral por uns tempos.
Basicamente é isto que penso...
...ou então o que me está a fazer confusão, é o facto de deixares de nos brindar com as tuas mudanças de faróis, farolins, retrovisores, e afins.
Eu só o vi à chuva e de noite mas, pelo que tenho visto aqui nas fotos, não me pareceu que tivesse podres a ameaçar a integridade da chapa ou do chassis. Imagino que nas zonas mais escondidas poderás ter corrosão superficial (não podres) que tu próprio poderias limpar e tratar (inibidor?) de forma a adiar a reparação mais profunda.
Se o meteres num chapeiro, já não vais mexer mais nele, vais entregar todo o trabalho a terceiros e pagar caro por serviços que poderias fazer com todo o prazer.
Quanto ao guarda-lamas, e restante pintura, penso que com uns remendos de tinta e um polimento caseiro já ganhava um novo alento e adiava a anestesia geral por uns tempos.
Basicamente é isto que penso...
...ou então o que me está a fazer confusão, é o facto de deixares de nos brindar com as tuas mudanças de faróis, farolins, retrovisores, e afins.
OP
OP
No meu íntimo, é também isso que eu penso. Daí eu querer encontrar novos objectivos para fazer em 2018 em vez de colocar o GS já no bloco operatório.
Os estofos seriam um bom objectivo, pois parece-me que seria sempre algo que eu teria de fazer e que não se estragará quando for o momento da chapa.
Quanto aos trabalhos caseiros na pintura: tenho receio de não ter engenho nem arte. Ainda me aventurava a polir, mas não a pintar o painel de onde saiu a tinta. E muito menos a arrancar os frisos de plástico (que é o que mais me irrita na estética do GS).
Afonso,
Nem vou argumentar pois ambas opções são válidas.
Mas...
...não restaures já "isso".
Abração
Nem vou argumentar pois ambas opções são válidas.
Mas...
...não restaures já "isso".
Abração
Marcas um encontro do Portal em Coimbra num Fim de Semana e fazemos uma tertúlia à volta dele. Ao fim de uma hora ou duas de inspeção detalhada pelos portalistas mais entendidos ficas com uma lista de trabalhos e dicas para te preencher os tempos livres durante uns meses.
Eu consigo arrancar os frisos...
Última edição:
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Afonso, aproveita este novo ano para usufruir mais do GS. Em 2019 pensa em restauros. O @JorgeMonteiro disse tudo. Abraço