Citröen Citroën GS Club 1974

Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
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Diários de Bordo

Citröen Citroën GS Club 1974

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afonsopatrao

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Portalista
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Só agora cheguei a Coimbra... como a esta hora só conseguia ferramentas em lojas do tipo de LeroyMerlin, lá fui em busca de uma chave allen 5,5mm, para o poder levar amanhã (último dia de IPO válida) à inspecção.
Pois claro... nada. A ver se amanhã de manhã arranjo uma numa loja de ferragens. Ou tenho de parar o GS por não ter chave para subir a altura dos faróis.... haverá motivo mais estúpido?
 
António José Costa

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
afonsopatrao disse:
Só agora cheguei a Coimbra... como a esta hora só conseguia ferramentas em lojas do tipo de LeroyMerlin, lá fui em busca de uma chave allen 5,5mm, para o poder levar amanhã (último dia de IPO válida) à inspecção.
Pois claro... nada. A ver se amanhã de manhã arranjo uma numa loja de ferragens. Ou tenho de parar o GS por não ter chave para subir a altura dos faróis.... haverá motivo mais estúpido?
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Em último caso, aponta-o para baixo, mesmo que chumbe tens um mês para solucionar.
 
Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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afonsopatrao disse:
Só agora cheguei a Coimbra... como a esta hora só conseguia ferramentas em lojas do tipo de LeroyMerlin, lá fui em busca de uma chave allen 5,5mm, para o poder levar amanhã (último dia de IPO válida) à inspecção.
Pois claro... nada. A ver se amanhã de manhã arranjo uma numa loja de ferragens. Ou tenho de parar o GS por não ter chave para subir a altura dos faróis.... haverá motivo mais estúpido?
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A chavinha do Ikea não dá?
 
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afonsopatrao

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Portalista
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Faróis estão alinhados!!
E sabem como? Recebi uma visita que não apenas é um tipo 5 estrelas como até trazia uma chave de 5,5mm!!
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Agora é ver como corre a IPO amanhã. Muito, muito obrigado, @JorgeMonteiro. Fico a dever, pelo menos, uma tarde inteira de imperiais e tremoços. Ou uma
“Empalhada”, como há aí por Aveiro.

(@Rafael Isento : tens de ver esse vídeo do Herman, é hilariante. É uma entrevista televisiva em que, por engano, um pasteleiro comparece em vez da pessoa que devia ser entrevistada.. às perguntas colocadas, vai respondendo “pois, eu é mais bolos...”. Vê no YouTube que vale a pena.).
 

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Rafael Isento

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afonsopatrao

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Portalista
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Eh pá, Jorge, acabaste de me deprimir com essa foto a mostrar que estou a ficar MESMO careca.

Hoje às 8 parti para a IPO. Não estava ninguém, estacionei de qualquer maneir. Claro que imediatamente chegaram dois carros e quando voltei da inscrição estava a ocupar dois lugares... 99D6035A-8388-467E-B6A8-9A55B5055D23.jpeg

Começa a inspecção. Quanto aos faróis: impecavelmente afinados!! Nem um reparo! Vês, Jorge, como o muro funciona impecavelmente?
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Travões, folgas, suspensão. Tudo testado.
E eis que: 63044F5D-EA70-400C-8033-1787976A7816.jpeg
Nunca, nunca esperei!!! Em caso algum. Nem chapa, nem qualquer anotação. Nenhuma. Zero. Nicles. Um ano inteiro. Para gozar o GS.
Até me passou a depressao de ver a foto da minha careca!!
 

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JoaquimMatos

JoaquimMatos

Veterano
Viva !

Parabéns pela verdinha! A parte da chapa, desde que não sejam danos estruturais graves, eles fecham os olhos! Eu gosto de levar os carros à IPO em dias de chuva, com o carro todo molhado por baixo, na fossa não olham muito para o fundo e as folgas é a correr!

Cumps, Jmatos
 
Samuel

Samuel

Veterano
Isso é uma excelente notícia - confesso que àquilo que vejo na estrada, não me surpreende nada esse resultado - antes pelo contrário, seria uma injustiça. Mas lá está, são as discrepâncias que já referi repetidamente deste nosso Portugal.
Não sei como está aí o tempo, mas se estiver como aqui, está mesmo a pedir Passeio :D

afonsopatrao disse:
Eh pá, Jorge, acabaste de me deprimir com essa foto a mostrar que estou a ficar MESMO careca.

Hoje às 8 parti para a IPO. Não estava ninguém, estacionei de qualquer maneir. Claro que imediatamente chegaram dois carros e quando voltei da inscrição estava a ocupar dois lugares... Ver anexo 1095120

Começa a inspecção. Quanto aos faróis: impecavelmente afinados!! Nem um reparo! Vês, Jorge, como o muro funciona impecavelmente?
Ver anexo 1095121

Travões, folgas, suspensão. Tudo testado.
E eis que: Ver anexo 1095122
Nunca, nunca esperei!!! Em caso algum. Nem chapa, nem qualquer anotação. Nenhuma. Zero. Nicles. Um ano inteiro. Para gozar o GS.
Até me passou a depressao de ver a foto da minha careca!!
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Samuel

Samuel

Veterano
Tendo em conta a rotação a que vai, eu acho que já devia estar a carregar e assim sendo, o ponteiro devia estar mais na zona branca do que na zona sombreada. Atenuantes: Tenho ideia que o ponto normal de funcionamento era na zona sombreada, mais chegado ao lado branco, mas não me lembro ao certo. Tenho ideia que a indicação era bastante inercial, isto é, não andava ali de um lado para o outro constantemente (ainda por cima estou habituado agora a um que é hiperativo quer para um lado quer para o outro :) )
Resumindo, pode até estar tudo bem, mas eu tentaria estar atento. Talvez o melhor seja andar com ele mais vezes para verificar.... Oh que chatice que deve ser..... :D

afonsopatrao disse:
Estão? Ok! Boa. Imaginei que o alternador devesse ser capaz de carregar a bateria mesmo com os faróis ligados... Mas como "eu é mais bolos", só agradeço o esclarecimento.

O voltímetro no painel está óptimo: aponta para o meio (14v) com faróis desligados e aponta para o valor "mais ou menos" com os faróis ligados (o que condiz com os 12,7v que a tensão apresenta nessa circunstância).
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Samuel disse:
Tendo em conta a rotação a que vai, eu acho que já devia estar a carregar e assim sendo, o ponteiro devia estar mais na zona branca do que na zona sombreada. Atenuantes: Tenho ideia que o ponto normal de funcionamento era na zona sombreada, mais chegado ao lado branco, mas não me lembro ao certo. Tenho ideia que a indicação era bastante inercial, isto é, não andava ali de um lado para o outro constantemente (ainda por cima estou habituado agora a um que é hiperativo quer para um lado quer para o outro :) )
Resumindo, pode até estar tudo bem, mas eu tentaria estar atento. Talvez o melhor seja andar com ele mais vezes para verificar.... Oh que chatice que deve ser..... :D
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Já percebi que pelas 2000rpm, a tensão está sempre nos 14v, com ou sem faróis ligados. Ou seja, acho que é mesmo assim. O alternador não é especialmente potente e precisa de alguma rotação para suportar os gastos de electricidade nocturnos.
Nessa altura, mesmo com tudo ligado, o ponteiro vai para a zona branca (sim, muita inércia no ponteiro... mas deve ser suposto, pois o manual do proprietário diz que a pessoa só deve preocupar-se se ele não for para a parte branca ao fim de meia hora de andamento....).

@JoaquimMatos : o inspector era muito simpático mas sério. Era claramente um fã de Citroëns, pois lamentou-se do fim dos Hidropneumáticos.
Ainda detectou uma propensão para aparecer uma folga no cubo da roda dianteira direita. Disse que era uma coisa muito ligeira é que nem ia anotar, mas para eu ver isso quando pudesse.
Quando for à oficina por qualquer razão, trata-se disso.

Entretanto começo a pensar se, atentas as novas prioridades cá de casa (que podem implicar a aquisição de um moderno de 7 lugares....) não vale a pena adiar o restauro do GS e gozá-lo enquanto puder!
Estou mesmo feliz.
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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