Citröen Citroën GS Club 1974

[afonsopatrao]

Eu não comprava nada sem mostrar o carro antes!

Too late!
Tenho quase um carro novo! Às peças.
Fui a casa de um rapaz que ficou com o Stock de um concessionário Citroën que fechou há 30 anos. Basicamente, peças de 2cv / dyane / GS / Ami / HY.
Como as peças são novas mas estavam amontoadas, ele vendeu tudo um pouco ao desbarato.
Julgo que não me vou arrepender, pois tenho a certeza que se não vier a precisar delas, conseguirei vendê-las. Provavelmente por mais caro do que comprei.

São peças todas novas, com etiqueta com número de peça Citroën e o autocolante Pièces d'origine.

Então vejamos:
- 3 portas (a 20€ cada uma — compra por previdência na traseira esquerda, pois creio que não precisarei de nenhuma para já. Em compensação, as portas direitas talvez sejam para utilizar. Não havia a porta do condutor ):


- Dois pilares centrais, com a parte da embaladeira que no meu eu suspeito que esteja podre. 40€ cada, incluindo a parte interna e a parte externa. Comprei a achar que vou precisar.
- Um guarda-lamas frontal direito, (40€, compra por previdência — penso que não precisarei dele para já)


- Dois pilares A, parte interna (20€). Não sei como estarão os meus



- Uma embaladeira completa (a esquerda) — 40€. Penso que não precisarei para já.
- o guarda-lamas traseiro direito (parece-me que o meu pode estar podre nas costuras - 40€)

Eu pessoalmente seria incapaz de deixar um carro para ser tratado a essa distância. E fazer uma estimativa (ou orçamento) partindo já do principio que está tudo podre, parece-me bastante preguiçoso.
Se depois de decapares chegares à conclusão que não está podre, ficas com peças para decorar a garagem.

Parece-me que seria mais sensato fazer um orçamento que inclua os podres já conhecidos, e no caso de haver surpresas ainda ias a tempo de decidir se reparavas ou compravas as peças novas.

Acho que há bons chapeiros em todo o lado, e o mais importante é que se construa primeiro uma boa relação com eles. Até o melhor chapeiro que enfia um barrete se não for com a tua cara.

No teu lugar, continuaria a usar o carro até conhecer um chapeiro perto de casa e de preferência que já seja o chapeiro de um amigo. As portas abrem-se mais facilmente quando somos recomendados.

"Amigo do meu amigo, meu amigo é"

Eu também concordo contigo. Será que tenho de fazer tantos quilómetros para ter um chapeiro de confiança?
Mas a verdade é que não conheço ninguém aqui perto. Já perguntei a muitas pessoas e ninguém me fornece referências nem poe as mãos no fogo. Normalmente, o que ouço é "eu tenho um bom chapeiro, mas ele está reformado / trabalha noutra coisa / tem muito trabalho (riscar o que não interessa) e só me faz os trabalhos a mim por especial favor".

Também fui ao chapeiro que sempre usei. Mas percebi que não está muito interessado em fazer as coisas como deve ser; falou-me logo em massas e betumes, dizendo não valer a pena desmontar os painéis a tratar.

Assim, e seguindo o teu raciocínio, fui procurar o "amigo do amigo". Ora, como nenhum dos meus amigos de fora do Portal se mexem esta área, as referências vieram desta casa (concretamente do @João Pereira Bento e do @nuno granja) — ainda que o João me tenha dito que não conhece o chapeiro pessoalmente; conhece apenas o trabalho dele.

As referências que me deram são tão boas que não serei o primeiro a fazer tantos quilómetros para ser ele a tratar. Mas, claro, estou aberto a descobrir mais referências! Quanto mais melhor. Simplesmente, não tenho outras; e acredita que não é por falta de procura.

Caro Afonso, antes de mais muitos parabéns!

Concordo com o que aqui foi escrito, ele que veja primeiro o carro para não estares a dispender dinheiro em algo que pode nem fazer falta.
Há ainda a remota hipótese do restauro não ser económicamente viável.

Avalia primeiro o "estrago", tomas decisões após a avaliação.
Neste momento já tens 180€ empatados que podem nem ser necessários, o homem só viu fotos, como pode ter a certeza que está tudo podre?

Calma meu caro, caso contrário vais cometer suicídio financeiro.

Obrigado, Rafael!
Os 180€ não foram deitados ao lixo. Eu próprio já tinha vaticinado o destino do actual portão da mala: o lixo. Está todo podre e cheio de betume. Julgo que já até tinha aqui colocado fotos.
O diagnóstico não foi só meu: o meu chapeiro, quando fui falar com ele a propósito do carro (na tal conversa que me deixou mal impressionado) foi peremptório — "isto está tudo podre. Se decapássemos, ficava um enorme buraco".
Tenho dúvidas que a coisa esteja assim tão irreparável. Mas tenho quase a certeza que a reparação ficaria um balúrdio, em face do estado em que está.

De todo o modo, eu sou um nabo nisto. Tudo o que me possam ajudar, eu agradeço! E adoro que este espaço seja o palco de opiniões diferentes — é daí que sai a luz!


Entretanto, estou muito entusiasmado com o meu dia. Acabei de fazer centenas de quilómetros de GS e foi ESPECTACULAR!
Vou já fazer um post de relato.

 

[afonsopatrao]

Ora depois de almoço esperava-me o GS para a sua primeira viagem comigo.

Nível de óleo e de LHM verificados, todos os vidros abertos para combater o calor, depósito cheio com gasolina 98 e aditivo substituto do chumbo e partida! IC2 com direcção ao Norte:


Primeira paragem em Santa Luizia. Para expulsar um zangão que queria aproveitar comigo o conforto sublime do Citroën. Ora, não havia espaço para nós os dois. Era eu ou ele.
Ganhei eu.


Estrada sempre calma, com conforto inacreditável e um motor surpreendente disponível. É mesmo um boxer que gosta de ser embalado! Ainda fiz umas boas ultrapassagens, sem grande dificuldade!

Finalmente chegado ao destino (Vilarinho do Bairro).

Depois de vistas as peças, coube tudo no carro.



E pronto, de regresso! Um pouco mais depressa, aliás!


A ameaça da chuva obrigou ainda a uma paragem para fechar os vidros traseiros, junto à Curia...


Cheguei são e salvo. Com uma admiração cada vez maior por este fabuloso automóvel. Um barco com rodas, num pequeno familiar. Não vou descansar enquanto não fizer dele o meu daily driver!

 

[Renato Martinho]

Em dia de aniversário do dono, os presentes foram para o GS.
De manhã, para gáudio das miúdas, foi levá-las ao jardim-escola:
Ver anexo 1077750 Ver anexo 1077752

Depois, de volta a casa, decidi dedicar o dia ao meu querido Citroën:
Ver anexo 1077754


1. Primeira paragem: uma ida à casa de pneus.
Ver anexo 1077753

Na verdade, apesar da rótula trocada e dos fluid-blocs no braço de suspensão esquerdo, a verdade é que continuo a sentir coisas muito estranhas na direcção — uma folga qualquer. A pessoa que me trata do carro (que, por sinal, vai ter de deixar de tratar por ter passado a trabalhar fora de Coimbra...) suspeitou que pudesse ser apenas a direcção desalinhada — lá fui eu tratar disso.
Ver anexo 1077757 Ver anexo 1077756

Ficou igual.
Como o cilindro da suspensão da roda dianteira esquerda está meio preso (às vezes não sobe o que devia, nem corrige a altura), suspeitou o senhor dos pneus que pudesse ser disso.
Acho que só vou tirar a limpo depois de o trocar... Algum dos Citroenistas aqui presentes sabe se há forma de o cilindro da suspensão deixar de estar "preso" sem o substituir?


2. O telefonema: A minha ideia era, depois disto feito, meter-me à estrada para levar o carro ao chapeiro. Bem longe, a Vila Verde (de Braga), atendendo às excelentes referências que alguns portalistas tiveram a amabilidade de me dar.
Ora, o chapeiro lembrava-se exactamente das fotos e disse-me que suspeitava que fosse necessário um grande trabalho de chaparia. Assim, disse-me duas coisas:
a) não posso ir lá para "deixar o carro", como eu tinha previsto. Disse-me para eu lá ir um dia para ele ver o carro e só depois faríamos um acordo.
b) suspeita que a parte das asas traseiras esteja toda podre; e que, estando o portão da mala podre, todas as portas também estejam. Assim, disse-me para eu comprar sem medo todas as peças de chaparia novas que eu viesse a encontrar. Quanto mais chapa nova eu levasse, mais barato ficaria.

Desligando o telefone, fiquei por isso com duas alternativas:
— ou, porque tinha decidido tirar o dia de férias, seguia já hoje para Vila Verde — com a eventualidade de lá deixar o carro;
— ou decidia gozar o carro enquanto tivesse IPO activa, fazendo o debugging necessário, e comprando todas as peças. Para que, no fim do Verão, o levasse até lá.

Depois de reflectir, decidi pela segunda hipótese. Vou gozar o GS até ao fim do Verão, fazendo o debugging, e tornando-me comprador compulsivo de peças de chaparia.

Cá está a primeira. Nova, mas a arder a carteira (180€): o portão da mala.
Ver anexo 1077759 Ver anexo 1077760

3. Programa da tarde:
Vou, de GS, a Anadia. Parece que há lá um stock de peças novas de chaparia de GS — algumas ainda por catalogar. Serve para testar o carro em estrada e, ao mesmo tempo, para dar continuidade ao meu novo plano.
Sendo assim, pergunto a vossa opinião: compro peças de chapa sem critério (esteja ou não a precisar)? Ou aponto apenas para aquelas que sei que estão a apodrecer?
Ajudem lá um pobre leigo que não sabe onde se está a meter!

Feliz aniversário Afonso !

O teu Gs faz-te feliz todo o ano e ele também merece prendas de vez em quando.

Em relação ao barulho só vendo o carro para detectar as folgas, podem ser várias coisas.

O teu mecânico não detectou mais folgas, a não ser as que foram reparadas?

Os fluid-blocks foram postos bem?
Existem dois tipos de fluid-blocks, até 74 são uns e a partir de 75 são outros.

Não foram detectadas folgas no alinhamento? Quando existem folgas, normalmente não alinham.

É só do lado esquerdo que não sobe?

Quanto à chaparia, é uma tarefa difícil, será necessário muito dinheiro, depende do que queres fazer com o carro no futuro.

Já que estás investir, eu provavelmente faria isto:

 

[Renato Martinho]

Too late!
Tenho quase um carro novo! Às peças.
Fui a casa de um rapaz que ficou com o Stock de um concessionário Citroën que fechou há 30 anos. Basicamente, peças de 2cv / dyane / GS / Ami / HY.
Como as peças são novas mas estavam amontoadas, ele vendeu tudo um pouco ao desbarato.
Julgo que não me vou arrepender, pois tenho a certeza que se não vier a precisar delas, conseguirei vendê-las. Provavelmente por mais caro do que comprei.

São peças todas novas, com etiqueta com número de peça Citroën e o autocolante Pièces d'origine.

Então vejamos:
- 3 portas (a 20€ cada uma — compra por previdência na traseira esquerda, pois creio que não precisarei de nenhuma para já. Em compensação, as portas direitas talvez sejam para utilizar. Não havia a porta do condutor ):

- Dois pilares centrais, com a parte da embaladeira que no meu eu suspeito que esteja podre. 40€ cada, incluindo a parte interna e a parte externa. Comprei a achar que vou precisar.
- Um guarda-lamas frontal direito, (40€, compra por previdência — penso que não precisarei dele para já)

- Dois pilares A, parte interna (20€). Não sei como estarão os meus

- Uma embaladeira completa (a esquerda) — 40€. Penso que não precisarei para já.
- o guarda-lamas traseiro direito (parece-me que o meu pode estar podre nas costuras - 40€)

Parece que descobris-te uma mina , mas assim comprado por atacado, estão um bocado caras algumas peças?!

O teu GS vai ficar um mimo , agora é arranjares um bom bate-chapas e um pintor de qualidade.

 

[Pedro Teixeira]

Pois é meus parabéns @afonsopatrao!
Muitos anos de vida na companhia do Uno e Gs

 

[João Pereira Bento]

O Gs a trabalhar para ele próprio. Assim foi mais fácil identificar as peças.

Quando é barato sou apologista de guardar peças mesmo não sendo precisas no imediato. A qualquer momento se colocam no Olx e o dinheiro nunca está perdido. Se tivesse num banco era mais preocupante.

Parabéns já agora!

 

[António José Costa]

Antes de mais, ora então Parabéns!

Este tópico é uma mina de surpresas a um ritmo diabólico, para o endiabrado ás 7300rpm.
Já venho tarde mas se o GS é para ficar á sempre coisas que dão jeito, achei no entanto as pecas um pouco caras para uma compra por atacado mas isso sou eu que sou sovina.
Adorei a volta e verifiquei que já passou dos 100km/H esse boxer está a soltar-se.
Quanto ao chapeiro ser longe é sempre preferível que seja de confiança é verdade que a distância é terrível para seguirmos e vermos tudo, mas o Flecha também vai ser tratado a 300km de casa, o importante é que o trabalho fique bem feito. Atenção á orçamentação e prepara-te psicologicamente.

Aproveita o GS para uns bons km. Divirtam-se ambos.

Um abraço

 

[AndreGaspar]

Foi bom negócio em algumas peças, outras um pouco mais puxadas. No final posso dizer que foi bom negócio.
Quanto ao chapeiro, foi com um amigo de infância que é membro aqui e que restaurou um toyota KE30 que descobri o meu. E sempre me impressiona. Mantenho uma boa realção e facilito a vida do senhor. E acabo compensado com óptimos trabalhos. Mas lá está, foi uma sorte descobrir um tipo honesto no meio de tanta malta a trabalhar na área. Posso te dizer que comprei outro carro para peças para compor o meu AX, que apesar de não ter podres, tinha betumes e ETC´s e só o facto de as novas virem direitinhas poupou-me dinheiro, e proporcionou outro trabalho. Ficou tudo leve, com a espessura normal e sem ondas.
No teu caso, mesmo que não precise pela ferrugem, pode precisar pelo betume ou assim.

 

[tiago salsa]

Muitos parabéns pelo aniversário e pelo abastecimento de stock! É um investimento que a longo prazo vai compensar... Grande achado esse stock antigo! Fico contente por gostares cada vez mais do GS, grande máquina

 

[Samuel]

Ora bem, relativamente às peças já não há nada a fazer. Havendo espaço e não sendo caras, mal também não faz.

Relativamente ao chapeiro... Eu sei que é difícil arranjar alguém de confiança nestes tempos. Alguém que saiba o que está a fazer, quer por conhecimento da arte, quer por brio, quer por conhecimento da obra em questão e que seja capaz de respeitar as indicações do proprietário - aconselhando quando necessário - cada vez há menos e, sobretudo, que junte tudo isto, então é uma lotaria.
A questão do conhecimento do carro e de fazer as coisas que queremos que sejam feitas ou da forma que sejam feitas é que importa muito para este problema da distância. E estou certo que, no caso do GS - e tendo também em conta o profundo e exaustivo conhecimento que já tens do modelo - vai ter de acontecer esse apoio/comunicação/acompanhamento.
Não passavam mais de 15 dias sem ir ver os trabalhos no 2CV e no CX. Num grande período de tempo já era habitual o circuito das visitas. E mesmo assim houve coisas que não ficaram como seria o ideal. Mesmo para quem percebe muito da poda, nem sempre o conceito de arranjo/recuperação/restauro/ouoquelhequiseremchamar é o mesmo. O sítio onde costumo ir, por exemplo, não respeita muito a minha obsessão por manter muitas vezes o aspecto antigo ou usado ou colorido pelo tempo das coisas; também lá tenho de ir fiscalizar de vez em qunado. A qualidade com que se faz as coisas também não é garantia de que no fim as coisas fiquem em condições - já tenho visto empresas afamadas de restauros mint condition com erros de restauro (de 2CV, por exemplo) de bradar aos céus.
Assim, na minha opinião, e não menosprezando a sugestão que foi dada aqui para o Minho (que nem sequer conheço e que pode fazer trabalhos excelentes e que até me pode vir também a socorrer), era importante analisar até que ponto será necessário de facto esse acompanhamento mais ou menos regular e, se necessário, tentar encontrar alguém mais próximo que facilite nesse contacto ainda que leve mais algum tempo essa procura.

Obviamente que eu, para já, não mexia em nada e aproveitava o tempo bom para gozar dessa condução espetacular.

 

[Abílio Teixeira Gomes]

Fico feliz por teres tomado a decisão de cuidares do GS como ele merece. Peças para os nossos carros nunca são demais, desde que tenhas espaço para as guardar.
Continua e boa sorte.

 

[afonsopatrao]

Feliz aniversário Afonso !

O teu Gs faz-te feliz todo o ano e ele também merece prendas de vez em quando.

Em relação ao barulho só vendo o carro para detectar as folgas, podem ser várias coisas.

O teu mecânico não detectou mais folgas, a não ser as que foram reparadas?

Os fluid-blocks foram postos bem?
Existem dois tipos de fluid-blocks, até 74 são uns e a partir de 75 são outros.

Não foram detectadas folgas no alinhamento? Quando existem folgas, normalmente não alinham.

É só do lado esquerdo que não sobe?

Quanto à chaparia, é uma tarefa difícil, será necessário muito dinheiro, depende do que queres fazer com o carro no futuro.

Já que estás investir, eu provavelmente faria isto:

Obrigado!
Quanto a folgas, das duas uma: ou os fluid-blocs não resolveram a folga no braço de suspensão esquerdo; ou resolveram e tenho mas é outra outro sítio qualquer. Certo é que há ali uma folga qualquer. Não faz barulho, mas sinto que o eixo muda de posição e tenho de corrigir com o volante. Quando acelero; ou quando passo em alguma irregularidade; ou até em algumas curvas.

Parece que descobris-te uma mina , mas assim comprado por atacado, estão um bocado caras algumas peças?!

O teu GS vai ficar um mimo , agora é arranjares um bom bate-chapas e um pintor de qualidade.

Talvez as peças tenham sido caras; eu sou um leigo nisto e por isso mesmo agradeço qualquer conselho.
Como o único meio de comparação que tenho são os sites holandês e alemão especializados em material para GS — onde tudo é estupidamente mais caro — achei que não era idiota. Aliás, a única peça que comprei a preços iguais a esse ma sites foi o portão da mala, onde a pessoa que ma vendeu (não foi deste lote) alinhou o preço por tais sites...

Além disso, não sei se haverá muito mais peças novas por aí, ainda com autocolantes de fábrica. Enfim, achei que não era disparatado — mesmo que seja — porque não conto desfazer-me do GS e pode haver sempre algum azar. E não sei o que se vai descobrir lá por baixo...

Pois é meus parabéns @afonsopatrao!
Muitos anos de vida na companhia do Uno e Gs

Obrigado, Pedro! Foi um aniversário em grande!

O Gs a trabalhar para ele próprio. Assim foi mais fácil identificar as peças.

Quando é barato sou apologista de guardar peças mesmo não sendo precisas no imediato. A qualquer momento se colocam no Olx e o dinheiro nunca está perdido. Se tivesse num banco era mais preocupante.

Parabéns já agora!

Obrigado, João!
Sim, ter levado o GS do providencial na identificação das peças. Por exemplo, nas embaladeiras há dois modelos — um com friso e outro sem friso; nos guarda-lamas, há uns de aparafusar e outros de soldar.
Para além de que as peças estavam todas amontoadas! Com o número de peça nos autocolantes, o Google sempre ajuda a identificar; mas nas que o autocolante está já a desaparecer, a solução foi mesmo ver no carro.

A outra grande vantagem foi ter perdido o medo de viajar de GS. Está mecanicamente um mimo e porta-se maravilhosamente em estrada.

Antes de mais, ora então Parabéns!

Este tópico é uma mina de surpresas a um ritmo diabólico, para o endiabrado ás 7300rpm.
Já venho tarde mas se o GS é para ficar á sempre coisas que dão jeito, achei no entanto as pecas um pouco caras para uma compra por atacado mas isso sou eu que sou sovina.
Adorei a volta e verifiquei que já passou dos 100km/H esse boxer está a soltar-se.
Quanto ao chapeiro ser longe é sempre preferível que seja de confiança é verdade que a distância é terrível para seguirmos e vermos tudo, mas o Flecha também vai ser tratado a 300km de casa, o importante é que o trabalho fique bem feito. Atenção á orçamentação e prepara-te psicologicamente.

Aproveita o GS para uns bons km. Divirtam-se ambos.

Um abraço

Pois, é como disse acima. Não sei se foi caro. Mas estou contente na mesma.

O Boxer é mesmo uma surpresa. Não é um sprinter (tem 1220cm3) mas é muito agradável. Tem uma sonoridade apaixonante e está claramente orientado para a estrada: embalado parece ser um motor bem maior.
E não é especialmente ruidoso; para um air-cooled, esperava muito mais ruído!


Sim, estou a preparar-me para a tragédia financeira. Há-de ser um valor exorbitante... vou ainda assim tentar suportar isso, pois gosto mesmo do raio do carro.

Foi bom negócio em algumas peças, outras um pouco mais puxadas. No final posso dizer que foi bom negócio.
Quanto ao chapeiro, foi com um amigo de infância que é membro aqui e que restaurou um toyota KE30 que descobri o meu. E sempre me impressiona. Mantenho uma boa realção e facilito a vida do senhor. E acabo compensado com óptimos trabalhos. Mas lá está, foi uma sorte descobrir um tipo honesto no meio de tanta malta a trabalhar na área. Posso te dizer que comprei outro carro para peças para compor o meu AX, que apesar de não ter podres, tinha betumes e ETC´s e só o facto de as novas virem direitinhas poupou-me dinheiro, e proporcionou outro trabalho. Ficou tudo leve, com a espessura normal e sem ondas.
No teu caso, mesmo que não precise pela ferrugem, pode precisar pelo betume ou assim.

Obrigado, André! Julgo que esse vai ser o caso no guarda-lamas traseiro. Mas só quando alguém que souber da poda olhar para ele poderei saber. Até lá, tenho um Verão para gozar!

Muitos parabéns pelo aniversário e pelo abastecimento de stock! É um investimento que a longo prazo vai compensar... Grande achado esse stock antigo! Fico contente por gostares cada vez mais do GS, grande máquina

Obrigado, Tiago! Gosto cada vez mais.
E depois há uma coisa engraçada: a suspensão hidropneumática é sempre referida pelo conforto mas na verdade ela é absurdamente segura! O carro nunca foge (nem de frente, nem de traseira), apesar de adornar. Nem imagino por isso a perfeição que será o Xantia Activa, que não adorna.

Ora bem, relativamente às peças já não há nada a fazer. Havendo espaço e não sendo caras, mal também não faz.

Relativamente ao chapeiro... Eu sei que é difícil arranjar alguém de confiança nestes tempos. Alguém que saiba o que está a fazer, quer por conhecimento da arte, quer por brio, quer por conhecimento da obra em questão e que seja capaz de respeitar as indicações do proprietário - aconselhando quando necessário - cada vez há menos e, sobretudo, que junte tudo isto, então é uma lotaria.
A questão do conhecimento do carro e de fazer as coisas que queremos que sejam feitas ou da forma que sejam feitas é que importa muito para este problema da distância. E estou certo que, no caso do GS - e tendo também em conta o profundo e exaustivo conhecimento que já tens do modelo - vai ter de acontecer esse apoio/comunicação/acompanhamento.
Não passavam mais de 15 dias sem ir ver os trabalhos no 2CV e no CX. Num grande período de tempo já era habitual o circuito das visitas. E mesmo assim houve coisas que não ficaram como seria o ideal. Mesmo para quem percebe muito da poda, nem sempre o conceito de arranjo/recuperação/restauro/ouoquelhequiseremchamar é o mesmo. O sítio onde costumo ir, por exemplo, não respeita muito a minha obsessão por manter muitas vezes o aspecto antigo ou usado ou colorido pelo tempo das coisas; também lá tenho de ir fiscalizar de vez em qunado. A qualidade com que se faz as coisas também não é garantia de que no fim as coisas fiquem em condições - já tenho visto empresas afamadas de restauros mint condition com erros de restauro (de 2CV, por exemplo) de bradar aos céus.
Assim, na minha opinião, e não menosprezando a sugestão que foi dada aqui para o Minho (que nem sequer conheço e que pode fazer trabalhos excelentes e que até me pode vir também a socorrer), era importante analisar até que ponto será necessário de facto esse acompanhamento mais ou menos regular e, se necessário, tentar encontrar alguém mais próximo que facilite nesse contacto ainda que leve mais algum tempo essa procura.

Obviamente que eu, para já, não mexia em nada e aproveitava o tempo bom para gozar dessa condução espetacular.

Obrigado, Samuel. Sempre com óptimos conselhos. Também percebi que não foste apologista do Stock de peças.

Partilho da tua preocupação quanto à distância; vou reflectir. Entretanto, o @Manuel Pimentel também me deu muito boas referências de um chapeiro cá em Coimbra que restaurou o seu Fiat 500. Vou pelo menos falar com ele e saber o que me diz: quanto mais informação prévia, melhor.
Independentemente de depois acabar por levar o GS a vila verde.

Fico feliz por teres tomado a decisão de cuidares do GS como ele merece. Peças para os nossos carros nunca são demais, desde que tenhas espaço para as guardar.
Continua e boa sorte.

Obrigado, Abílio! Estas peças não ocupam muito espaço (felizmente). A minha mulher nem ficou zangada nem nada — o que é uma vitória!

 

[Moises Trovisqueira]

Ola
Acho bem que va aproveitando o magnifico GS, afinal estamos na época quente do ano, e se nada urge...
Eu restaurei 2 'carochas' cabrios, 2 mini, 2 MGB GT, ja dei muito para estes santos por isso a minha experiencia diz que à partida o profissional que contactou em vila Verde tem razão ao afirmar que o carro deve estar muito degradado, pois quando se vê as mazelas exteriores imaginamos o pior por dentro, um profissional que fala assim é um conhecedor da materia, doutra forma se faz orçamento so pelo que se vê e depois faz aquilo que foi previsto não serà um restauro mas sim uma reparação que com o passar do tempo se tornarà mais cara, talvez menos dolorosa no momento de fazer o cheque mas mais cara em todos os sentidos de certeza.
O que lhe posso propor, de boa vontade é o seguinte,
quando vier ao minho com o seu GS passe pela minha terra, (que é no caminho) temos aqui um dos melhores e mais cotados reparadores de classicos que lhe apresentarei (o Nuno Granja sabe de quem falo) não é barato nem para la caminha, mas é sério eficaz e capaz, a minha ideia é de lho apresentar juntamente com o seu GS e ouvir a opinião dele que o vai com certeza ajudar a tomar a decisão certa.
Abraço e boas curvas no pneumatico.

 

[Samuel]

Nada disso Afonso. Eu estou a tentar fazer o mesmo. Sendo para pintar de qualquer forma, mais vale ter uma porta boa do que ter ainda de a reparar. Mas como já estava consumado não achei que valia a pena comentar.

 

[Samuel]

Ola
Acho bem que va aproveitando o magnifico GS, afinal estamos na época quente do ano, e se nada urge...
Eu restaurei 2 'carochas' cabrios, 2 mini, 2 MGB GT, ja dei muito para estes santos por isso a minha experiencia diz que à partida o profissional que contactou em vila Verde tem razão ao afirmar que o carro deve estar muito degradado, pois quando se vê as mazelas exteriores imaginamos o pior por dentro, um profissional que fala assim é um conhecedor da materia, doutra forma se faz orçamento so pelo que se vê e depois faz aquilo que foi previsto não serà um restauro mas sim uma reparação que com o passar do tempo se tornarà mais cara, talvez menos dolorosa no momento de fazer o cheque mas mais cara em todos os sentidos de certeza.
O que lhe posso propor, de boa vontade é o seguinte,
quando vier ao minho com o seu GS passe pela minha terra, (que é no caminho) temos aqui um dos melhores e mais cotados reparadores de classicos que lhe apresentarei (o Nuno Granja sabe de quem falo) não é barato nem para la caminha, mas é sério eficaz e capaz, a minha ideia é de lho apresentar juntamente com o seu GS e ouvir a opinião dele que o vai com certeza ajudar a tomar a decisão certa.
Abraço e boas curvas no pneumatico.

Também quero!

 

[Moises Trovisqueira]

Também quero!

Esteja à vontade, é só combinar.

 

[Renato Martinho]

Boas Afonso,
olha ai esta lata para o GS

BIDON D'HUILE ANCIEN LOCKHEED LHM CITROEN VINTAGE GARAGE DECO AUTOMOBILIA | eBay

 

[Eduardo Tomas]

Parabéns atrasados!

Máquina, o GS! Ainda bem que correu tudo bem e que agora tens aí peças que podem dar jeito.

Bolas, já vi o Uno em Coimbra, mas nunca vi o GS.

 

[António Barbosa]

Too late!
Tenho quase um carro novo! Às peças.
Fui a casa de um rapaz que ficou com o Stock de um concessionário Citroën que fechou há 30 anos. Basicamente, peças de 2cv / dyane / GS / Ami / HY.
Como as peças são novas mas estavam amontoadas, ele vendeu tudo um pouco ao desbarato.
Julgo que não me vou arrepender, pois tenho a certeza que se não vier a precisar delas, conseguirei vendê-las. Provavelmente por mais caro do que comprei.

São peças todas novas, com etiqueta com número de peça Citroën e o autocolante Pièces d'origine.

Então vejamos:
- 3 portas (a 20€ cada uma — compra por previdência na traseira esquerda, pois creio que não precisarei de nenhuma para já. Em compensação, as portas direitas talvez sejam para utilizar. Não havia a porta do condutor ):
Ver anexo 1077764

- Dois pilares centrais, com a parte da embaladeira que no meu eu suspeito que esteja podre. 40€ cada, incluindo a parte interna e a parte externa. Comprei a achar que vou precisar.
- Um guarda-lamas frontal direito, (40€, compra por previdência — penso que não precisarei dele para já)
Ver anexo 1077765

- Dois pilares A, parte interna (20€). Não sei como estarão os meus
Ver anexo 1077767


- Uma embaladeira completa (a esquerda) — 40€. Penso que não precisarei para já.
- o guarda-lamas traseiro direito (parece-me que o meu pode estar podre nas costuras - 40€) Ver anexo 1077766




Eu também concordo contigo. Será que tenho de fazer tantos quilómetros para ter um chapeiro de confiança?
Mas a verdade é que não conheço ninguém aqui perto. Já perguntei a muitas pessoas e ninguém me fornece referências nem poe as mãos no fogo. Normalmente, o que ouço é "eu tenho um bom chapeiro, mas ele está reformado / trabalha noutra coisa / tem muito trabalho (riscar o que não interessa) e só me faz os trabalhos a mim por especial favor".

Também fui ao chapeiro que sempre usei. Mas percebi que não está muito interessado em fazer as coisas como deve ser; falou-me logo em massas e betumes, dizendo não valer a pena desmontar os painéis a tratar.

Assim, e seguindo o teu raciocínio, fui procurar o "amigo do amigo". Ora, como nenhum dos meus amigos de fora do Portal se mexem esta área, as referências vieram desta casa (concretamente do @João Pereira Bento e do @nuno granja) — ainda que o João me tenha dito que não conhece o chapeiro pessoalmente; conhece apenas o trabalho dele.

As referências que me deram são tão boas que não serei o primeiro a fazer tantos quilómetros para ser ele a tratar. Mas, claro, estou aberto a descobrir mais referências! Quanto mais melhor. Simplesmente, não tenho outras; e acredita que não é por falta de procura.




Obrigado, Rafael!
Os 180€ não foram deitados ao lixo. Eu próprio já tinha vaticinado o destino do actual portão da mala: o lixo. Está todo podre e cheio de betume. Julgo que já até tinha aqui colocado fotos.
O diagnóstico não foi só meu: o meu chapeiro, quando fui falar com ele a propósito do carro (na tal conversa que me deixou mal impressionado) foi peremptório — "isto está tudo podre. Se decapássemos, ficava um enorme buraco".
Tenho dúvidas que a coisa esteja assim tão irreparável. Mas tenho quase a certeza que a reparação ficaria um balúrdio, em face do estado em que está.

De todo o modo, eu sou um nabo nisto. Tudo o que me possam ajudar, eu agradeço! E adoro que este espaço seja o palco de opiniões diferentes — é daí que sai a luz!


Entretanto, estou muito entusiasmado com o meu dia. Acabei de fazer centenas de quilómetros de GS e foi ESPECTACULAR!
Vou já fazer um post de relato.

Ora depois de almoço esperava-me o GS para a sua primeira viagem comigo. Ver anexo 1077769

Nível de óleo e de LHM verificados, todos os vidros abertos para combater o calor, depósito cheio com gasolina 98 e aditivo substituto do chumbo e partida! IC2 com direcção ao Norte:
Ver anexo 1077770

Primeira paragem em Santa Luizia. Para expulsar um zangão que queria aproveitar comigo o conforto sublime do Citroën. Ora, não havia espaço para nós os dois. Era eu ou ele.
Ganhei eu.
Ver anexo 1077771

Estrada sempre calma, com conforto inacreditável e um motor surpreendente disponível. É mesmo um boxer que gosta de ser embalado! Ainda fiz umas boas ultrapassagens, sem grande dificuldade! Ver anexo 1077772 Ver anexo 1077773

Finalmente chegado ao destino (Vilarinho do Bairro). Ver anexo 1077774

Depois de vistas as peças, coube tudo no carro.
Ver anexo 1077775
Ver anexo 1077776

E pronto, de regresso! Um pouco mais depressa, aliás!
Ver anexo 1077777

A ameaça da chuva obrigou ainda a uma paragem para fechar os vidros traseiros, junto à Curia...
Ver anexo 1077778

Cheguei são e salvo. Com uma admiração cada vez maior por este fabuloso automóvel. Um barco com rodas, num pequeno familiar. Não vou descansar enquanto não fizer dele o meu daily driver!
Ver anexo 1077779

Haja espaço e essas peças passam de um achado para um investimento! Os clássicos como o GS já desvalorizaram tudo o que tinham a desvalorizar, agora será só para subir!
As viagens de clássico têm invariavelmente outro 'sabor', não há volta a dar...

 

[Eduardo Relvas]

Parabéns atrasados, Afonso! Que contes muitos mais e que possas gozar os teus clássicos por esses anos fora!

Quanto às peças, acho que fizeste bem, é como o João diz, desde que não tenham sido exorbitantemente caras é sempre dinheiro seguro e podem ser uma boa ajuda para a recuperação.

Em termos de estratégia, também me parece que é melhor agora fazer uma boa dose de debugging e gozar o carro um pouco antes de o voltar a meter em cirurgias, há que disfrutar os carros que é para isso que os temos. Até te dá mais tempo para teres uma ideia mais definida do que vais fazer, é sempre bom traçar um plano com calma.

O pessoal de Vila Verde tem muito boas referências por aqui, pessoalmente não conheço mas de facto o trabalho parece ser de boa qualidade e gente séria.

Um abraço!