Citröen Citroën GS Club 1974

[João Pereira Bento]

Hoje no meio de tanta conversa com o estofador e a propósito das pessoas não irem buscar as coisas. Diz-me ele: "ainda a semana passada coloquei num lixo uns bancos de um GS que tinha aqui há anos".

Até eu fiquei triste.

Aquele pormenor para ver o nível de LHM é muito engraçado.

 

[afonsopatrao]

Hoje no meio de tanta conversa com o estofador e a propósito das pessoas não irem buscar as coisas. Diz-me ele: "ainda a semana passada coloquei num lixo uns bancos de um GS que tinha aqui há anos".

Até eu fiquei triste.

Aquele pormenor para ver o nível de LHM é muito engraçado.

Eh... E eu que virei tudo à procura dos bancos... Que pena.

 

[Rafael S Marques]

Alguns alternadores sou eu que os reparo, outro tiro-os e levo apenas o alternador ao eletricista, tira e leva, pode ser que to queiram ver assim.

 

[afonsopatrao]

Alguns alternadores sou eu que os reparo, outro tiro-os e levo apenas o alternador ao eletricista, tira e leva, pode ser que to queiram ver assim.

Rafael, entretanto segui o teu primeiro conselho. Comprei um alternador, usado, só para testar se o problema é daí. Mantenho este para levar ao electricista e voltar a colocá-lo a funcionar.

Agora outra coisa: quero tocar o óleo da caixa de velocidades (pois não sei há quanto tempo está lá este). A Citroën recomendava Total EP80 (extreme pressure). Já não há este óleo, mas já percebi que é essencial colocar um óleo EP nas caixas de velocidades dos GS.
Ora, tenho aqui duas alternativas:
- ou coloco o Castrol EP80 (foi a única marca que vi exactamente com a viscosidade então aconselhada)
- ou coloco outra marca, com a especificação EP 80W90. Aqui, talvez consiga encontrar o Total (embora não me apareça à venda em lado nenhum, sei que existe Total EP 80W90, para pesados).

Alguém me dá uma ajuda?

 

[Renato Martinho]

Boas, a reparação que costumo efectuar nos alternadores usados é substituição de escovas, modulo, rolamentos e nestes mais recentes a embraiagem da polie. Esse penso que será apenas a substituição de escovas, rolamentos, verificar se está isolado e se o veio não tem empeno. Assim ficas talvez mais barato que comprando um novo mas se preferes novo, existe a possibilidade de entregares o teu velho mais € e ficas com um reconstruido como novo. É uma questão de veres os preços.

 

[Renato Martinho]

Em relação à valvulina, a maioria dos carros gasta a 80w90. Podes por a vontade de qualquer marca desde que tenha esse índice de viscosidade. O Autodata diz que leva 1,4 litros.

 

[Eduardo Tomas]

Entretanto ontem fui trabalhar de GS. Com piscas fixos, mas ainda assim com muito conforto e muito prazer. Ver anexo 1061792
Ver anexo 1061793

Ainda fui meter gasolina hoje (atestar o depósito. Para ver quanto gasta o bicho e para ver se o depósito aguenta gasolina quando está cheio).
Ver anexo 1061794

Estacionado ao pé da Conchada e a meter gasolina no Jumbo?

Reconheci os dois locais, ou não tivesse vivido aí em 2015. Mas os meus Alfas ficaram sempre lá atrás, na rua de sentido único que vai dar ao largo.

Mesmo com o trabalho de chapa que tem de ser feito, tem um ar muito charmoso. E deve ser tão confortável...

Quais são as características do motor?

 

[Rafael S Marques]

Rafael, entretanto segui o teu primeiro conselho. Comprei um alternador, usado, só para testar se o problema é daí. Mantenho este para levar ao electricista e voltar a colocá-lo a funcionar.

Agora outra coisa: quero tocar o óleo da caixa de velocidades (pois não sei há quanto tempo está lá este). A Citroën recomendava Total EP80 (extreme pressure). Já não há este óleo, mas já percebi que é essencial colocar um óleo EP nas caixas de velocidades dos GS.
Ora, tenho aqui duas alternativas:
- ou coloco o Castrol EP80 (foi a única marca que vi exactamente com a viscosidade então aconselhada)
- ou coloco outra marca, com a especificação EP 80W90. Aqui, talvez consiga encontrar o Total (embora não me apareça à venda em lado nenhum, sei que existe Total EP 80W90, para pesados).

Alguém me dá uma ajuda?

Sempre podes usar o total 75W80, é um excelente óleo e deves até ficar com a caixa mais macia, no entanto se arranjas o castrol com a mesma especificação podes meter esse.

 

[afonsopatrao]

Sempre podes usar o total 75W80, é um excelente óleo e deves até ficar com a caixa mais macia, no entanto se arranjas o castrol com a mesma especificação podes meter esse.

Obrigado! Mas não é importante ser um óleo "EP" (extreme pressure)? É que os "EP" são sempre 80 ou 80W90... E a Citroën prescreve o EP80...

(na verdade, não percebo nada disto...)

Estacionado ao pé da Conchada e a meter gasolina no Jumbo?

Reconheci os dois locais, ou não tivesse vivido aí em 2015. Mas os meus Alfas ficaram sempre lá atrás, na rua de sentido único que vai dar ao largo.

Mesmo com o trabalho de chapa que tem de ser feito, tem um ar muito charmoso. E deve ser tão confortável...

Quais são as características do motor?

Isso mesmo, esses locais todos!!

Quanto ao motor: é um 1220cm3, 4 cilindros opostos, Boxer, 58cv, refrigerado a ar.
Não é propriamente um desportivo, mas surpreende pela agradabilidade! Tem força que baste para uma utilização descontraída em cidade (como conheces Coimbra: sobre a Rua dos Combatentes em terceira sem nenhum esforço...) e embalado tem grande à vontade.

Em relação à valvulina, a maioria dos carros gasta a 80w90. Podes por a vontade de qualquer marca desde que tenha esse índice de viscosidade. O Autodata diz que leva 1,4 litros.

Leva 1,4 litros, sim. Mas não é a viscosidade a única coisa que me interessa aqui. Por um lado, os sincronizadores mais antigos podem não levar qualquer valvulina — vê as Fiat, que se puseres uma valvulina "normal" em vez do ZC90 ficas com a caixa feita num 8.
Por outro, e é o que me preocupa aqui, a Citroën tem um aviso para colocar óleo com a especificação EP (Extreme Pressure).

 

[Renato Martinho]

[QUOTE="
Leva 1,4 litros, sim. Mas não é a viscosidade a única coisa que me interessa aqui. Por um lado, os sincronizadores mais antigos podem não levar qualquer valvulina — vê as Fiat, que se puseres uma valvulina "normal" em vez do ZC90 ficas com a caixa feita num 8.
Por outro, e é o que me preocupa aqui, a Citroën tem um aviso para colocar óleo com a especificação EP (Extreme Pressure).[/QUOTE]

Exactamente, os Opel também tem uma valvulina especifica, vermelha, que parece óleo hidráulico. Mas creio que todas as 80W90 são EP, visto a sua viscosidade ser alta, não tens problemas, aliás, no Autodata é o que o fabricante recomenda. Já a 75W80 ou mais finas não recomendo, porque não é necessário que a lubrificação seja feita com especificidade, em orifícios minúsculos.

 

[Renato Martinho]

Talvez até, podias limpar a caixa, antes de se por a valvulina nova. Quando tirares o bujon da caixa, ele deve de ter um iman, repara se tem limalhas e na cor da valvulina. Se tiver sujidade em excesso ou até pedaços grossos, algo está errado. Se for dentro do normal, põe um produto de limpeza para caixas, e depois a 80W90 nova para dentro

 

[AndreGaspar]

Boas,

Não sei se sabes mas a SIM em Àgueda espelha faróis antigos. Tenta perceber se compensa recuperar os teus.

Quanto ao alternador não existem informações na net de algum Alternador com regulador incorporado adaptável? Hoje em dia consegue-se um por uma bagatela reconstruido.

 

[AndreGaspar]

Quanto a esse alternador, é muito mau sinal carregar pouco. Caso tivesse deixado de carregar por completo podia ser uma escova presa ou gasta. Assim só fazendo testes ao interior. Ainda existe quem bobine esses meninos.

 

[afonsopatrao]

Enquanto não chegam mais peças (e enquanto não estudo o suficiente de óleos de caixa para me decidir a escolher...), tenho andado absolutamente encharcado em trabalho.
Mas agora depois de jantar, dia em que supostamente devia estar uma tempestade demoníaca, vi o tempo seco e calmo. Não resisti, quis ir dar uma volta de Citroën!
Com quase uma semana quieto, o GS estava totalmente despressurizado, rasteirinho a tocar o chão.

Quem quer ver um hidropneumático a subir?


Fui para a circular junto ao Mondego, uma grande recta de duas faixas, que permitiu explorar o tapete voador. Sou apaixonado por este quadrante.


Cheguei a uma velocidade vertiginosa!


O velocímetro, além de indicar a velocidade (números grandes) e a distância necessária para travar até parar (números encarnados pequenos, acima da velocidade) tem ainda um código de cores. Nas velocidades onde o GS é mais económico, o fundo fica a cor verde.


O carro é lindo. Confortável. Popular, estiloso, familiar e repleto de tecnologia muito Citroën.

 

[Rafael Isento]

Está um espetáculo

 

[Samuel]

Não sabia esse pormenor da cor verde económico...

Espetacular!

Com a caixa de 5 podes apontar para os 150

 

[Hugo Albuquerque]

Fantástico esse pormenor da cor do quadrante
Cada vez a surpreender mais!

 

[João P Silva]

Olá Afosno, este mês que passou foi para mim talvez um dos mais dificeis que vivi na minha vida. Estive ausente destas bandas, apesar de passar aqui a dar uma vista de olhos poucos ou nenhuns tópicos comentava.
Vi que estás a tratar bem o teu hidropneumático, aquele pormenor do quadrate mudar de cor desconhecia por completo. Acho surpreendente um carro com tanta idade já ter estas coisas que a meu ver são fabulosas!
Espero que dividas os bons tratos pelos dois automoveis.

Este tópico está a fazer olhar para as outras marcas com outros olhos, nunca andei em nenhum mas imagino o conforto que terá.
É um prazer ler o que por aqui escreves.

 

[tiago salsa]

Excelente... Deve ser uma sensação espetacular! Adoro ver "coisas" todas esquisitas

 

[Samuel]

Ver anexo 1064985

Agora que está minimamente funcional, merece uma foto de capa na garagem mais digna