Citröen Citroën GS Club 1974

Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Diários de Bordo

Citröen Citroën GS Club 1974

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afonsopatrao

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Portalista
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Por mais que me esforce, falta-me sempre qualquer coisa para o sucesso da bricolage que vejo por este portal. Mas não vou parar de tentar!

1. Quanto ao assunto "Bricolage no cinzeiro":
Como o @Samuel advertiu, estive a investigar uma quantidade absurda de fotografias pela internet e a cor do cinzeiro deveria ser igual à da grelha de ar logo atrás. Isto é, o problema neste cinzeiro é que já alguém o pintou (de preto e não, como devia, de cinzento antracite) e essa tinta nova é que saltou. IMG_6122.JPG

Talvez no rebordo da tampa sejam ainda visíveis réstias da cor original.
IMG_6123.JPG


2. Bricolagem no reservatório da água do limpa pára-brisas:
Como se recordarão, o meu reservatório está com uma brecha no plástico, não sustendo a água. Independentemente de ser viável a sua colagem, trouxe de um centro de abate um reservatório de um
GSA para me ir resolvendo o problema. Só que veio neste estado:
IMG_6118.JPG IMG_6119.JPG IMG_6125.JPG IMG_6126.JPG IMG_6127.JPG IMG_6128.JPG

Seguindo a técnica que aqui me ensinaram, fui lavar isto com detergente da louça e coloquei arroz lá dentro para agitar. Esfreguei com um daqueles esfregões de palha de aço. Melhorou alguma coisa.
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Mas continuava a incomodar-me o amarelado do plástico. Sobretudo numa das faces, aquela que fica virada para a frente e que terá ficado mais sujeita aos elementos. Deixei o reservatório uma noite mergulhado em lixívia misturada com fairy.

Hoje de manhã estava um pouco melhor. IMG_6135.JPG IMG_6136.JPG IMG_6137.JPG IMG_6138.JPG

Ainda assim, não está perfeito... há mais alguma coisa que eu devia ter feito? Ou simplesmente há um limite de recuperação deste plástico?
 

Anexos

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OP
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afonsopatrao

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Portalista
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Hoje de manhã fui dar uma volta de GS e dedicar-me a trocar os farolins. A deficiência na IPO foi para o farolim direito, pelo facto de o pisca não estar suficientemente amarelo. image.jpeg

Antes de iniciar a tarefa, fui trocar o depósito de água do limpa pára-brisas.
O antigo (que perde água):
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É o novo, que não está partido mas tem o plástico mais amarelado:
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@João Pereira Bento : o ácido torna o plástico branco outra vez? Ou só tira a sujidade? Para um nabo como eu, ainda me arrisco a espirrar aquilo tudo por todo o lado.

@Pedro Seixas Palma : vou colocar o original na maquina a ver se noto diferenças. Muito obrigado.

Parti então para o farolim:
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A parte mais chata foi conseguir tirar um dos parafusos, completamente moído.
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Lá saiu!
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Limpei ainda o interior do farolim:
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E coloquei o novo:
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Depois repeti a operação no lado esquerdo (só para ficarem iguais):
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Já vos disse que adoro a bagageira do GS, que não é uma quinta porta?
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Os mais atentos terão reparado que a perfeição não se atingiu durante a manhã: é que os autocolantes com o número de peça Citroën estavam impossíveis de tirar!
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A coisa só se resolveu agora à noite, com ajuda de um secador de cabelo e uma espátula de plástico.
Agora sim!
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Anexos

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Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Bom trabalho Afonso!
Hás-de explicar é como retiras-te aquele parafuso que estava totalmente moído.
Acontece-me com alguma frequência deparar-me com situações dessas que dificultam imenso o trabalho que é para ser feito.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Bom trabalho Afonso!
Hás-de explicar é como retiras-te aquele parafuso que estava totalmente moído.
Acontece-me com alguma frequência deparar-me com situações dessas que dificultam imenso o trabalho que é para ser feito.
Podes tentar usar um daqueles elásticos largos. Encostas o elástico antes de encostar a chave para que. Borracha preencha o buraco já alargado. Se não funcionar por estar demasiado moído é força bruta: berbequim!!

Oh @afonsopatrao, tou-me aqui a auto-flagelar por ter escrito na tua "garagem" que o GS era um patinho feio da Citroën... este "rouge" banhado pelo sol é qualquer coisa, o carro tem pinta!!
 
OP
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afonsopatrao

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Portalista
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Bom trabalho! Um abraço

Obrigado!


Bom trabalho Afonso!
Hás-de explicar é como retiras-te aquele parafuso que estava totalmente moído.
Acontece-me com alguma frequência deparar-me com situações dessas que dificultam imenso o trabalho que é para ser feito.

Quanto vi aquilo, pensei em ir buscar um alicate de pontas para conseguir rodar o parafuso o suficiente. Na verdade, não chegou a ser preciso: com uma chave de parafusos mais grossa, acabei por conseguir rodar o rapaz ligeiramente.


Esse era o meu plano B. Felizmente não foi preciso. ;)

Podes tentar usar um daqueles elásticos largos. Encostas o elástico antes de encostar a chave para que. Borracha preencha o buraco já alargado. Se não funcionar por estar demasiado moído é força bruta: berbequim!!

Oh @afonsopatrao, tou-me aqui a auto-flagelar por ter escrito na tua "garagem" que o GS era um patinho feio da Citroën... este "rouge" banhado pelo sol é qualquer coisa, o carro tem pinta!!

Essa do elástico é muito bem pensada! Muito obrigado, vou guardar a informação!
O GS é delicioso. Um DS do povo dotado de uma originalidade sublime. Ainda hoje passei ao pé de um casal que ficou extasiado, a dizer adeus e a tirar fotografias ao carro. ;).

Espera só até ter a chapa arranjada e vais ficar apaixonado!
 
OP
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afonsopatrao

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Portalista
Portalista
Problema eléctrico número 2!
Hoje andei o dia inteiro de GS. As miúdas adoram. Então quando viram o carro, despressurizado, a subir para a posição de estrada, foi o êxtase total.
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Ora, a partir de metade da tarde, eis que sucede algo: os piscas funcionam perfeitamente mas deixaram de piscar. Acendem sempre com o accionamento da manete: tanto o pisca esquerdo como o direito; tanto atrás como à frente. Mas fica fixo! Sempre ligado sem piscar!
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Alguém tem ideias?
Vou iniciar o estudo da coisa...
 

Anexos

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OP
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afonsopatrao

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Portalista
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Essa do DS do povo...
Nunca tinha pensado no GS dessa forma mas, vendo bem, és capaz de ter razão.
Sempre o associei mais a um mini-CX!
Não, o CX é muito posterior... (76). O GS é de 71 mas o seu projecto remonta à década de 60, para suprir a distância entre o 2cv e o DS (projecto F, abandonado quando a Renault lançou o 16, por ser demasiado parecido com ele). A ideia era mesmo trazer algumas das soluções do DS (a hidropneumática) para um carro acessível às famílias.
O CX só apareceu depois para substituir o DS/ID.
 

Rafael Isento

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Membro do staff
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Sim, exactamente, daí teres razão.
O GS foi apresentado primeiro.
Outubro 1970 (Salão de Paris)
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Outubro 1974 (Salão de Paris)
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Presumo que também tens as fotos, mas assim fica o registo para a posteridade ;)

Quero ver o GS na estrada quando for a Coimbra :)
 

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Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
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Problema eléctrico número 2!
Hoje andei o dia inteiro de GS. As miúdas adoram. Então quando viram o carro, despressurizado, a subir para a posição de estrada, foi o êxtase total.
Ver anexo 1060710

Ora, a partir de metade da tarde, eis que sucede algo: os piscas funcionam perfeitamente mas deixaram de piscar. Acendem sempre com o accionamento da manete: tanto o pisca esquerdo como o direito; tanto atrás como à frente. Mas fica fixo! Sempre ligado sem piscar!
Ver anexo 1060711
Alguém tem ideias?
Vou iniciar o estudo da coisa...
Já viste o relé?
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
O problema é o relé dos piscas que pifou.

Curiosamente, estive a resolver esse mesmo problema num DS há umas semanas atrás... tens algum de Uno que lhe possas pôr? :p
 
OP
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afonsopatrao

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Portalista
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O problema é o relé dos piscas que pifou.

Curiosamente, estive a resolver esse mesmo problema num DS há umas semanas atrás... tens algum de Uno que lhe possas pôr? :p

Pois, não sei. Estou neste momento mergulhado em esquemas eléctricos e em manuais de oficina a tentar descobrir onde raio estará o relé. Será que está dentro dos plásticos do painel de instrumentos, atras do volante? É que no cofre do motor não vi lá nenhum...

Consegues colocar aqui uma foto do relé?
Para ver se encontro por cá de origem...

Pois, tenho alguma reserva em colocar lá um relé electrónico se isso implicar o desaparecimento dos deliciosos "cliques" que ele faz nos piscas. A trocar, gostava de encontrar um de origem.
@Eduardo Relvas: tendo morrido o relé, não há forma de o reparar, pois não?
 
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