Citröen Citroën GS Club 1974

[afonsopatrao]

Obrigado a todos!

Acho que é preferível teres tudo a 100% e só depois ir à IPO!
Escusas de estar com gastos extra.

Afonso, na minha modesta opinião, que vale o que vale, levava o carro para casa e tentava resolver a questão da tensão e se tivesse oportunidade passava pelo centro e perguntava sobre os faróis... depois do problema da tensão resolvido e de esclarecido sobre os faróis (ou mesmo com uns novos/usados mas em bom estado) então ia à inspecção.
Se não tens necessidade de colocar o carro a rolar, colocá-lo na inspecção com essas dúvidas, se chumba, depois tens 1 mês para corrigir, e 1 mês passa rápido e depois ficas stressado a tentar resolver as coisas com uma data à frente. Assim, com calma resolves o que já identificaste como problemático. Não quer dizer que não chumbe à mesma, mas pelo menos essas já ficam fora de jogo.

Eu também já estive nessa fase de ansiedade e com metas definidas, mas nos últimos dias aprendi a respirar fundo e esquecer as datas. Mais vale andar a resolver as coisas sem stress do que tomar decisões precipitadas. Vai aparecer sempre mais qualquer coisa para resolver antes de voltar à estrada, por isso, acho que não devias definir datas.

Não me fiz entender correctamente: a minha "definição de datas" não é taxativa nem aleatória. O que se passa é que na quinta-feira vou contratar um reboque para tirar o GS da oficina onde esteve nestes meses. Sempre tinha pensado em pagar o reboque até à IPO e não até casa; se reprovasse, então o reboque levá-lo-ia de volta à oficina (se for um problema mecânico) ou para casa (se for algo que se resolva em casa).
Essa seria a forma de, na expressão do @Hugo Albuquerque, "evitar gastos extra", pois evitaria que mais tarde tivesse que contratar novo reboque para o levar à IPO (já que só consigo fazer o seguro depois de ter a folha verde da inspecção).

Se reprovasse, eu ficaria com a lista das coisas que preciso de reparar; e se deixasse passar o mês seguinte para re-inspecção, também não era grave: faria nova inspecção (a diferença de valor seria sempre despicienda, face ao custo de ter contratado desnecessariamente um reboque).

A dúvida é simplesmente se for evidente que o carro vai chumbar (por causa das costas do banco do condutor). Se assim for, nem vale a pena lá levar. Pago reboque para casa e dedico-me a reparar isso.

Vou falar baixinho para ninguém ouvir:
Se tiveres a "verdinha" na mão, tens mais facilidade em levar o GS aos locais onde pode ser reparado...
É que com ele em casa e sem a dita, lá tem o Uno que fazer de burro de carga para as peças do GS.

Pois, isso é que me leva a querer fazer a inspecção. Se por acaso daí sair uma folha verde, ele passa a mexer-se pelos seus próprios meios. O que me permite levá-lo a um electricista sem pagar reboques. Simplificando muitíssimo todas as reparações.
Foi o que fiz no Uno: quando o comprei, mesmo antes de ele estar pronto (por exemplo, mesmo quando tinha pneus quadrados) resolvi arriscar a IPO. E passou, só com duas anotações! O que fez com que as reparações necessárias (por exemplo, alinhar a direcção) fosse bem mais simples, dispensando reboques.

Se o carro estiver sem inspeção acho que até pode ser uma vantagem fazê-la mesmo que chumbe, pois escusa-se de ter de recorrer ao reboque (mesmo com as limitações que isso acarreta). Eu fiz isso no mês passado mas no meu caso até passou sem anotações (e sem revisão ). Claro que tem sempre o custo que vai para as couves...

Isso das inspeções é uma palhaçada valente. Os velhotes cá de casa passaram sem anotações e valha-me Deus como estão.
O C3 que ainda faz as revisões na marca, levou uma anotação...

@afonsopatrao, se for preciso alguma coisa...

@Samuel, essa era a minha ideia: saía dali uma folha vermelha mas eu poderia circular durante um mês para fazer as reparações. Infelizmente, como é para lhe fazer seguro novo, não é assim. Falei com a Vitorinos e eles exigem a folha verde da IPO, não fazendo seguro novo com base numa folha vermelha...

 

[Rafael Isento]

@Samuel, essa era a minha ideia: saía dali uma folha vermelha mas eu poderia circular durante um mês para fazer as reparações. Infelizmente, como é para lhe fazer seguro novo, não é assim. Falei com a Vitorinos e eles exigem a folha verde da IPO, não fazendo seguro novo com base numa folha vermelha...

Eu nunca tive de enviar nenhuma cópia da IPO à seguradora...
Eles bem que a pedem, mas nunca precisei enviar.
Até queriam que levasse o carro a uma oficina com que têm protocolo para atestar o estado do carro, mas eu nunca fiz nada disso e tenho seguro!

 

[António José Costa]

Afonso é complicado mas eu arriscava ir a inspeção, no meu entender parece-me haver mais a ganhar que a perder.
A situação do alternador é lixada pois não carrega nada, uma hipótese já viste quanto custa um alternador reconstruído, colocavas lá tinhas 2 anos de garantia e depois mandavas reparar o original. Aqui a preocupação seria o custo da "carcaça" o teu alternador, mas se esse custo for barato exemplo 10 a 20€ sempre ficas com 2 alternadores.
Que tudo se resolva pelo melhor.
Abraço,

 

[afonsopatrao]

Afonso é complicado mas eu arriscava ir a inspeção, no meu entender parece-me haver mais a ganhar que a perder.
A situação do alternador é lixada pois não carrega nada, uma hipótese já viste quanto custa um alternador reconstruído, colocavas lá tinhas 2 anos de garantia e depois mandavas reparar o original. Aqui a preocupação seria o custo da "carcaça" o teu alternador, mas se esse custo for barato exemplo 10 a 20€ sempre ficas com 2 alternadores.
Que tudo se resolva pelo melhor.
Abraço,

Ou muito me engano, ou o problema está apenas no regulador de tensão... mas um electricista verá!
Ele estava a carregar impecavelmente quando foi para a oficina (em Julho).

Eu nunca tive de enviar nenhuma cópia da IPO à seguradora...
Eles bem que a pedem, mas nunca precisei enviar.
Até queriam que levasse o carro a uma oficina com que têm protocolo para atestar o estado do carro, mas eu nunca fiz nada disso e tenho seguro!

Isso depende muito da política da companhia. Muitas fazem sem a folha verde — sobretudo aquelas online (a Ok teleseguro; a iPronto; etc.). Mas essas companhias só fazem seguros para carros até 25 anos...

 

[António Barbosa]

Se precisares de um alternador mais moderno, tenho um FEMSA comigo. É de um portalista, mas acho que por uns meses te pode emprestar. Temos de ver os pontos de fixação e o diâmetro da polie.

 

[Rafael Isento]

Isso depende muito da política da companhia. Muitas fazem sem a folha verde — sobretudo aquelas online (a Ok teleseguro; a iPronto; etc.). Mas essas companhias só fazem seguros para carros até 25 anos...

E num mediador? Não te arranja alternativa à falta da "folha verde"?

 

[Santos António]

Eu sou de opinião que é boa ideia definir datas e metas, mesmo que não venham a ser atingidas. Pelo menos é um incentivo para andar com as coisas para frente, em vez de pensar que ainda falta tanta coisa que nem vale a pena ter pressa. E desse ponto de vista, também acho que mais vale ter uma inspecção chumbada do que não ter nenhuma, não só pela pressão que isso põe para que as coisas sejam resolvidas dentro daquele prazo, mas também porque durante aquele mês, ao menos podemos usufruir do carro.
Claro que falo de barriga cheia, porque tive a sorte de o meu passar na inspecção... A seguir tornou a avariar, mas ao menos usei o uns dias

 

[Micael Silva Marques]

O reboque seja para casa, seja para o centro de inspecção tens de pagar pois não tens seguro nem inspecao para andar por aí na estrada. Vais tirar o carro da oficina quinta certo? Ainda a avarias que não tens resolvidas e tens de resolver em casa ou noutra oficina, sem contar com possíveis deficiências descobertas na inspecao.

A minha opinião é esta:, se o carro trabalha e anda pelos próprios meios, apesar dos defeitos que estão identificados , contratava o reboque para levar o carro até ao centro de inspecção, paga a inspecao e fazia a inspecao (mas o reboque não ia embora pois tem de levar o carro até casa independentemente de passar ou chumbar pois não há seguro), eles na inspecao vêem as anomalias, apontam o que tem a apontar, carro para cima do reboque e casa.

Pagas um pouco mais se calhar com esta incursão pelo meio devido a mais kms mas tendo em conta que pagas a taxa de saída do reboque e os kms não deve ser um balúrdio a mais.

Se passar a inspecao é fazer o seguro e levar o carro a andar para onde quiseres para arranjar o que falta arranjar e se avariar no caminho já tens reboque do seguro "gratuito".

Se chumbar, já sabes o que tens de reparar mesmo, vais ter de pagar reinspecao ou nova inspecao dependendo do tempo que levar a reparação das anomalias e novamente reboque para ir ao centro de inspecção . Mas certo é que se o levares direto para casa quando o tirares da oficina sem ir a inspecao vais ter de pagar novamente reboque para ir de tua casa a inspecao e se chumbar terás de lá voltar e assim são 3 reboques.

 

[Micael Silva Marques]

Não sei se fui claro, mas mais vale ir da oficina, passar pelo centro e finalmente casa com apenas 1 serviço de reboque é-se chumbar só contratas novamente para reinspecao já com anomalias detectadas reparadas. Do que ir da oficina para casa, de casa para o centro de inspecção e voltar a casa após resolver o que já detestaste. Pois caso chumbe tens de contratar novamente o reboque para ir outra vez a inspecao.
Assim indo lá direto já ficas a saber tudo o que tens a fazer de uma vez.

 

[Rafael S Marques]

3. @Rafael S Marques , tenho uma má notícia. Parece que o banco voltou ao mesmo...

Possivelmente fica bom com uma mola mais forte como tínhamos falado, se empurrares a alavanca para baixo, prende?
Abraço.

 

[tiago salsa]

Quando fui em maio à inspeção estava tão ansioso para puder conduzir o carro na estrada que fui na quarta feira antes da que tinha sido marcada O homem bem procurava a marcação mas não a encontrava! Ainda lhe disse que tinha marcado à algum tempo O homem começa a rir e responde, é quarta feira mas é a próxima
Lá esperei 2 horas e já perto das 12.30 (hora de almoço) é que me puseram o carro na linha de inspeção.
Com isto quero dizer que a ansiedade é inimiga da perfeição, como o @JorgeMonteiro disse, respira-se fundo... no meu caso o centro de inspeções fica a 1.5km de casa... não foi preciso reboque
Boa sorte no IPO, se vieres com a folha vermelha não é crise nenhuma! Assim acabas por ter mais tempo para pequenas reparações que venham anotadas.

 

[afonsopatrao]

Depois de deixar as miúdas no Jardim-Escola, hoje fui logo tratar do GS. Estava em pulgas.
Primeiro, fazer umas compras essenciais para a IPO (colete e triângulo) e resolvi comprar também um extintor (já que os GS tinham fama de se incendiarem...).

Custou-me tudo uma obscenidade, na Norauto. Claramente eu não estava a pensar com os neurónios todos, pois nem me lembrei de ter ido a um hipermercado.
Colete a 18€, triângulo a 12€ e extintor a 19€.

Segui para a oficina. E quem estava cá fora à minha espera?

Estive a testar o banco e lá descobri uma posição em que as costas ficam fixas. Foi o que fez tomar a decisão: venha o reboque e siga para o Centro de Inspecções.
Apesar de eu saber a priori de duas chatices:
1- o acelerador não está a regressar à posição de mínimo. Fica acelerado... Ainda se pôs uma mola no tirante junto à parede corta-fogo mas não resolveu...
2- O carro fica com uma tensão de 11,8v em funcionamento. Ou seja, não está a carregar a bateria. O alternador foi testado e está ok; o que significa que é necessariamente do regulador de tensão (externo). O electricista que o viu não conseguiu melhorar; tenho de ver se vou a outro. Ou se parto já para a aquisição de um novo regulador...

Ainda assim, como não são coisas para fazer ali e como não comprometeriam a IPO, lá seguiu ele.

O senhor do reboque ficou de levar o carro ao centro de inspecções, depois ficar à espera da inspecção e depois levar o GS para a oficina ou para casa (consoante passasse ou reprovasse).

Lá chegado, fui tratar de inscrever o rapaz.


Primeira preocupação do dia: é imprescindível a folha da última inspecção. Pois se tivesse alguma deficiência de tipo 1, mesmo que há 20 anos, não poderia reincidir.
Assim, o sistema dava a data da última inspecção: 1998. Há 19 anos. Se por acaso houvesse aí uma deficiência, não poderia haver reincidência.
O centro de inspecções fez o pedido ao centro que tinha feito a inspecção em 1998 (Leiria) e fiquei à espera que fosse essa informação remetida para Coimbra.
Aproveitei para ir fotografar o meu Citroën.

Chegou a folha: verde e sem anotações! Feita em Dezembro de 1998.
O que prova que as reparações de chapa feitas no carro são todas já... Clássicas.

Calhou-me um inspector muito simpático. Profissional mas compreensivo. Contei-lhe a história do carro e fomos iniciar o processo.
Começa-se pelo escape. Detectou-se oxigénio a mais, mas ainda dentro da tolerância admitida para um carro de 1974. Mas isso era indício de uma fuga no escape (que é totalmente novo!).

Depois as luzes. Aqui é que foi pior. A óptica vi-iodo toda comida e o facto de o farol esquerdo estar muito baixo iam determinando uma reprovação imediata. A isto também não será alheio o facto de a bateria não estar a carregar.
Mas a boa vontade do inspector foi fabulosa: chamou outro inspector e estiveram de volta dos parafusos a tentar colocar o farol mais para cima. Lá conseguiram a sua posição mais alta; mas o veredicto só ia ser dado pela máquina, no fim.
Seguimos para bingo.
O acelerador cada vez pior (cada vez a retornar menos ao ponto mínimo, ficando aceleradíssimo).
Travões: ok (ou não fosse um hidropneumático, com pinças accionadas por LHM pressurizado). Mesmo os travões a trás (onde supostamente só quando o carro está carregado são activados) cumpriram bem a sua missão.

Seguimos para a parte das folgas e exame da parte inferior do carro.

(O avental ficou bem, não ficou?)

Lá se detectou a fuga do escape (entre o Y e o tubo comprido) e fui chamado lá a baixo para ver a corrosão (aquela que me deprimiu no primeiro dia deste tópico) e para avisar que tenho uma rótula, na roda esquerda, a começar a dar de si.

Depois o inspector mandou-me avançar o carro e ficou a lutar com a máquina.
Restava saber se vinha folha verde ou encarnada.

...









...











...








...







Oleeeeee!!!!!!!! viva!!!
Jurei que ia tratar disto tudo rapidamente. A explodir de felicidade (ainda que o GS esteja muito difícil de guiar, atendendo ao acelerador que não retorna ao ponto de partida; e ainda que eu esteja apreensivo quanto ao facto de não carregar a bateria).

Reboque com ele!


O bom filho à casa retorna!

Depois fui brincar com a suspensão. Vê-la corrigir a altura ao solo quando entro e saio do carro; passear em caminhos esburacados e sentir-me num tapete voador.
Está tão boa que corrige a altura ao solo muito depressa. Por isso, quase não consegui filmar! Ainda assim, cá está um vídeo da passagem da posição mais elevada (serviço) para a posição de estrada (normal).


Depois fui estacionar o rapaz na garagem. Com um sorriso mas alguma preocupação com o acelerador...

Logo à noite tiro fotos e vou ver se descubro a causa. Ou há uma prisão qualquer, ou a mola da problema não tem força suficiente,

 

[Nelson Santos]

Parabéns Afonso! Ainda bem que não seguiste a minha opinião

Já agora, eu na altura também fui à Norauto e comprei lá um kit de colete, triângulo e extintor e foi muito mais barato. Não havia esse Kit ai?

 

[Samuel]

Só consigo:

 

[Samuel]

Se não estou em erro, comprei um extintor há pouco tempo no Lidl.

 

[António Barbosa]

Muitos parabéns ao GS e ao seu feliz dono! Mais um clássico (e dos raros) no asfalto!
A questão da mola do acelerador é estranha, principalmente porque já tentaste remediar como eu tentaria, com uma mola em paralelo. Se empurrares com uma chave de fenda comprida o ponto de fixação da mola no carburador o ralenti vai ao sitio? Coloca fotos da mola, do encaixe da mola e do cabo do acelerador no carburador para os palpites do costume. De resto liga aos Vitorinos e refastela-te no tapete voador que nem um Aladino!

 

[afonsopatrao]

Evolucao: já tenho seguro activo, já fui meter gasolina e já deixei o couro e o cabelo na oficina. 46 horas de mão de obra... Estão a ver o filme, não estão?
Agora vou contar à minha mulher.

 

[António José Costa]

PARABÉNS Afonso!

Estou muito feliz por o desfecho ter sido este e estar cada vez mais perto de o desfrutares, obviamente não estarei tão radiante como tu.
Quando estamos completamente abstraídos por algo que desejamos ou que estamos apaixonados, perdemos completamente o discernimento (situação da Norauto).
Boa sorte na próxima conversa mas cheira-me que já estará à espera não há milagres.

E o GS já rola, iiiiuuupii!

Vai desfruta-lo se faz favor!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Parabéns Afonso! Já me tinham dito que andava um "citroen antigo engraçado" aí pela zona. Lembrei me do teu, mas tinha ideia que a IPO seria mais tarde!

Agora será mais fácil para resolveres esses pequenos problemas! Já podes levar o GS onde for necessário.

Relativamente ao sistema de escape, visto que é novo e suponho que tenha sido instalado onde realizaste estas intervenções iria ter com o mecânico e pedia lhe para o colocar em condições.

Quanto aos extintores...Esses da Norauto e afins não me convencem. Penso que são de 1kg e o sistema de fixação não é dos mais práticos/ rápidos para ter num carro.

Aconselho-te um deste tipo:





Um abraço

 

[Micael Silva Marques]

Fizeste a opção certa. Esta inspecionado e com seguro. Agora é reparar com tempo e paciência o que é preciso. E se fores tu melhor que poupas dinheiro e aprendes a trabalhar no bicho

Parabéns