No meu caso não será tanto citroenista, mas simplesmente alguém que aprecia a identidade destemida que antigamente existia nas marcas, atreviam-se a apresentar soluções técnicas fora da bolha e tinham um carácter bem vincado e nada apologético.
Gosto tanto do GS como outro modelo qualquer que não tenha medo de ser diferente, e que se atreva a usar tecnologias distintas, nem que seja só pela teimosia de não seguir o rebanho. Pode ser um flop, ou pode ser o rastilho de uma revolução... só o futuro o poderia dizer. Alguns dos carros que eu mais admiro foram autênticos elefantes brancos da história do automóvel, e muitos a maioria nem sequer alguma vez ouviu falar neles. Por exemplo, já alguma vez ouviste falar no Hotchkiss-Grègoire?
Este é um dos carros mais excêntricos que a indústria francesa alguma vez produziu, sob o ponto de vista tecnológico. Ajudou a afundar a Hotchkiss de vez, mas é um portento de engenharia que eu adorava poder estudar de perto, porque há ali umas quantas soluções técnicas que me intrigam.
Mas isto vai desde os mais exóticos aos mais prosaicos... também acho piada aos ZAZ (Zaporozhets) 968, por exemplo:
Há tecnologias curiosas em todos. Ultimamente ando numa de conhecer melhor os carros do bloco de leste e tenho encontrado coisas fascinantes... fiquei cheio de inveja de um tipo que escreve na Practical Classics que conseguiu importar um Volga M21 e que o está a recondicionar para pôr a uso regular. Pelo que percebi, são carros ridiculamente sobreconstruídos, com uma robustez de fazer corar muitos tractores. Além disso, também tem um Lada de uma versão muito especial, que foi um projecto secreto para a polícia usar em perseguições, que por fora parece um Lada 1200 normalíssimo mas debaixo do capot tem um Wankel tri-rotor com 140 cv...
