Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Epa!!!
Estamos é nós todos em pulgas para ver todos os vossos carros de regresso ao asfalto!
Estamos é nós todos em pulgas para ver todos os vossos carros de regresso ao asfalto!
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Samuel
Veterano
Eh lá... Tenho que me despachar para ganhar a corrida. Só me falta encher um pneu e levar à IPO
Passo
Parece que o tal dia 27 de Janeiro se vai concretizar... Cá estarei a acompanhar!
Calma Afonso, já faltou mais...
Cá estarei a acompanhar!Calma Afonso, já faltou mais...
OP
OP
Parece que sim! Mas afinal a data foi adiada para 9 de Fevereiro. Dá mais 15 dias para ter o GS a funcionar!!Parece que o tal dia 27 de Janeiro se vai concretizar...
Calma Afonso, já faltou mais...
OP
OP
Depois da saga com a chamada de atenção do Uno (ver tópico respectivo), fui ver o GS.
Quando cheguei estava no elevador, apesar de o banco do condutor não estar montado.
O dei a volta e fui ver a frente. Que espectáculo! Blindagem nova de origem Citroën m, tampas das válvulas com juntas novas e limpas a brilhar.
(Por acaso, as tampas das válvulas foram pintadas de cor de alumínio, e não estou certo que seja essa a cor original. Já vi assim, mas também pintadas de preto ou de cor de latão... mas não disse nada, pois foi uma simpatia de quem me trata do carro).
Só falta montar as partes do escape que vão dos colectores até ao "Y" e as partes que fazem pré-aquecimento da admissão com os gazes de escape.
Foi altura de o pôr a trabalhar.
A suspensão está um espectáculo! Molinha! E a reagir impecavelmente às alterações de carga: corrige logo a altura ao solo quando se aumenta ou diminui a carga.
Um vídeo muito mau do seu pior ângulo a descer passar da altura "mau piso" para a altura normal.
Talvez para a semana vá à inspecção!
Agora o alternador deixou de carregar (deve ter sido o platinado do regulador de tensão que voltou a isolar) e preciso de substituir uma das escovas limpa pára-brisas.
A vitória está próxima!
Quando cheguei estava no elevador, apesar de o banco do condutor não estar montado.
O dei a volta e fui ver a frente. Que espectáculo! Blindagem nova de origem Citroën m, tampas das válvulas com juntas novas e limpas a brilhar.
(Por acaso, as tampas das válvulas foram pintadas de cor de alumínio, e não estou certo que seja essa a cor original. Já vi assim, mas também pintadas de preto ou de cor de latão... mas não disse nada, pois foi uma simpatia de quem me trata do carro).
Só falta montar as partes do escape que vão dos colectores até ao "Y" e as partes que fazem pré-aquecimento da admissão com os gazes de escape.
Foi altura de o pôr a trabalhar.
A suspensão está um espectáculo! Molinha! E a reagir impecavelmente às alterações de carga: corrige logo a altura ao solo quando se aumenta ou diminui a carga.
Um vídeo muito mau do seu pior ângulo a descer passar da altura "mau piso" para a altura normal.
Talvez para a semana vá à inspecção!
Agora o alternador deixou de carregar (deve ter sido o platinado do regulador de tensão que voltou a isolar) e preciso de substituir uma das escovas limpa pára-brisas.
A vitória está próxima!
Anexos
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Bip bip, urra!!!!
Está quase quase
Lindo ele a regular a altura
Está quase quase
Lindo ele a regular a altura
João P Silva
Veterano
Sempre a andar.. Está quase!
Já falta pouco,ta a ficar um mimo!
tiago salsa
Citroen Maniac
Esse motor está com um óptimo aspecto e com aquele trabalhar lindo boxer As tampas das válvulas ficaram muito boas naquela cor, no meu fiz a mesma coisa (mas só em duas ), apesar de não ser o cor que lá estava dá um realce muito bom!
Boa continuação rumo ao IPO Desejo-te um 2017 repleto de bons kms de Uno e de GS claro!
As tampas das válvulas ficaram muito boas naquela cor, no meu fiz a mesma coisa (mas só em duas ), apesar de não ser o cor que lá estava dá um realce muito bom!Boa continuação rumo ao IPO
Desejo-te um 2017 repleto de bons kms de Uno e de GS claro!
Que maravilha a luz ao fundo do túnel está muito mais intensa!
Que 2017 traga muitos km de GS para acompanhar o Uno!
Abraço.
Que 2017 traga muitos km de GS para acompanhar o Uno!
Abraço.
Santos António
Veterano
Calma, está quase. Tenho saudades de ver um carro desses na estrada. Boa sorte.
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Muito bom!
Muito bom mesmo!
Parabéns pelos avanços!
Muito bom mesmo!
Parabéns pelos avanços!
OP
OP
Está quase!!! Hoje de manhã fui logo comprar escovas novas para o limpa pára-brisas. As que lá estavam já eram de plástico e já tinham o encaixe moderno.
Depois do trabalho fui ver o GS. Que surpresa agradável!!
Tudo montadinho!! A pessoa que me está a cuidar do carro está a fazer um trabalho fabuloso.
O motor está silencioso e certinho como um relógio. Com aquela sonoridade aguda que só os Citroën refrigerados a ar têm. Estou mesmo feliz.
Já só falta mudar o fole de transmissão direito (a transmissão não quer sair por nada; vai ser com uma daquelas máquinas de alargar foles), trocar uma membrana ao carburador e levar à IPO.
Agora as preocupações.
1- As ópticas frontais estão a apodrecer.
Será que chumba na IPO ou fica só com uma deficiência de tipo 1?
2- A bateria deixou de carregar... pffff. Voltei a lixar o platinado do regulador de tensão (como me ensinou o electricista a que o @António Barbosa me levou) mas nada. A tensão está ali nos 11,45...
Amanhã vai a um electricista ver se ele se atreve a mexer nisto.
Trabalho de casa para amanhã de manhã: passar num centro de abate onde está uma GSA Break e trazer a caixa do filtro do ar (pois a minha está meio abaulada).
A coisa está encaminhada a devolver esta maravilha à estrada.
Depois do trabalho fui ver o GS. Que surpresa agradável!!
Tudo montadinho!! A pessoa que me está a cuidar do carro está a fazer um trabalho fabuloso.
O motor está silencioso e certinho como um relógio. Com aquela sonoridade aguda que só os Citroën refrigerados a ar têm. Estou mesmo feliz.
Já só falta mudar o fole de transmissão direito (a transmissão não quer sair por nada; vai ser com uma daquelas máquinas de alargar foles), trocar uma membrana ao carburador e levar à IPO.
Agora as preocupações.
1- As ópticas frontais estão a apodrecer.
Será que chumba na IPO ou fica só com uma deficiência de tipo 1?
2- A bateria deixou de carregar... pffff. Voltei a lixar o platinado do regulador de tensão (como me ensinou o electricista a que o @António Barbosa me levou) mas nada. A tensão está ali nos 11,45...
Amanhã vai a um electricista ver se ele se atreve a mexer nisto.
Trabalho de casa para amanhã de manhã: passar num centro de abate onde está uma GSA Break e trazer a caixa do filtro do ar (pois a minha está meio abaulada).
A coisa está encaminhada a devolver esta maravilha à estrada.
Anexos
Ótimas notícias! Está mesmo quase.
Quanto à inspeção, não te sei dar certezas, pois depende sempre de quem apanhado, mas posso dar-te o exemplo agora quando fui com o AX, o gajo perguntou-me se os faróis não tinham um regulador. Eu fiz-me de ingénuo e ainda assim a resposta foi que estavam um pouco baixos, mas antes assim que altos... No final veio com a anotação de tipo 1
Quanto à inspeção, não te sei dar certezas, pois depende sempre de quem apanhado, mas posso dar-te o exemplo agora quando fui com o AX, o gajo perguntou-me se os faróis não tinham um regulador. Eu fiz-me de ingénuo e ainda assim a resposta foi que estavam um pouco baixos, mas antes assim que altos... No final veio com a anotação de tipo 1
Vou gostar de ver isso de volta à estrada!
Também eu... queremos mais um GS a circular! E olha que isto dito por dois tiffosi não é coisa pouca!
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Está quase quase
@afonsopatrao se vires lá algum Rover 200/400 do mesmo modelo que o meu tira umas fotos sff.
Poderão ter algumas coisas que me interessam.
@afonsopatrao se vires lá algum Rover 200/400 do mesmo modelo que o meu tira umas fotos sff.
Poderão ter algumas coisas que me interessam.
OP
OP
Quanto à inspeção, não te sei dar certezas, pois depende sempre de quem apanhado, mas posso dar-te o exemplo agora quando fui com o AX, o gajo perguntou-me se os faróis não tinham um regulador. Eu fiz-me de ingénuo e ainda assim a resposta foi que estavam um pouco baixos, mas antes assim que altos... No final veio com a anotação de tipo 1
Fui investigar. No teu caso o inspector deu deficiência de tipo 1 porque estavam baixos; se estivessem altos seria tipo 2.
Agora deixa-me que te diga: eu não voltava a esse centro de inspecções. Sempre que vou, o inspector regula ele a altura dos faróis, sem dar qualquer deficiência. Basta uma chave de parafusos!
No meu caso, se eles entenderem que está deteriorado, chumba logo (tipo 2); se puserem deficiente regulação, talvez passe com uma deficiência de tipo 1... A ver vamos.
Eu acho que qualquer fiatista tem dentro de si um pequeno citroenista verdadeiro. É que há ali algo que une as duas marcas: o fornecimento de tecnologia altamente avançada em carros populares. Seja essa tecnologia visível em entusiásticos motores italianos ou em suspensões hidropneumáticas capazes de fazer de automóveis verdadeiros tapetes voadores.Também eu... queremos mais um GS a circular! E olha que isto dito por dois tiffosi não é coisa pouca!